今年7月1日開始，全國各地開始陸續(xù)實施柴油商用車排放標(biāo)準(zhǔn)限制，面對排放標(biāo)準(zhǔn)的再度升級，各地反應(yīng)速度參吃不齊，有些地方執(zhí)行嚴(yán)格，有些地方則雷聲大雨點小，延期執(zhí)行或?qū)捤商幚淼亩加?。?jīng)過4個多月的市場醞釀和發(fā)展，目前全國范圍內(nèi)，大多數(shù)省份已進(jìn)入國四標(biāo)準(zhǔn)實施階段。
面對國四排放標(biāo)準(zhǔn)，有些車企鉆市場的空子，在相對寬松的政策之下投機(jī)取巧，以假亂真，掛國四的牌，賣的卻是國三的車，這種“掛羊頭賣狗肉”的投機(jī)行為雖短時間內(nèi)給部分企業(yè)帶去了“蠅頭小利”，但終究難以持久。有些企業(yè)則依靠技術(shù)手段，完成由國三到國四的完美升級，同時先發(fā)制人，搶占市場先機(jī)，從鋪貨到產(chǎn)品推廣均走在行業(yè)前列，依靠強(qiáng)有力的產(chǎn)品優(yōu)勢，迅速提高市場銷售份額，這樣的例子，江鈴輕卡最為典型。
貨真價實是基礎(chǔ)
作為國內(nèi)老牌商用車制造商，面臨新一輪排放標(biāo)準(zhǔn)升級，江鈴汽車反應(yīng)迅速，第一時間進(jìn)行技術(shù)升級，一方面通過高壓共軌和增壓中冷技術(shù)提高發(fā)動機(jī)工作效率，另一方面通過加裝先進(jìn)的尾氣處理系統(tǒng)，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，從而滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到綠色環(huán)保，高效節(jié)能的目的。
與市場上的“假國三”車型相比，已全系達(dá)標(biāo)國四排放標(biāo)準(zhǔn)的江鈴輕卡，任何一輛都經(jīng)得起充分檢驗，對于消費者而言貨真價實是最基本的承諾。
高性價比是優(yōu)勢
江鈴輕卡一直以“高質(zhì)中價”高性價比廣為用戶所熟知，2013年國三順達(dá)和新凱運(yùn)憑借超值價格和超高性價比，銷量一路領(lǐng)先，在市場上獲得了良好口碑。升級國四之后，這兩款明星車型依然延續(xù)了高性價比路線，國四順達(dá)4米2廂貨，標(biāo)配空調(diào)車型，市場售價7.18萬元起，加價幅度僅為2000元。國四新凱運(yùn)新增豪華版車型，開售的有豪華版和普通版兩種車型，新凱運(yùn)豪華版加增了動力轉(zhuǎn)向和可翻轉(zhuǎn)駕駛室兩項重要配置，而其售價同國Ⅲ版的凱運(yùn)共軌車型差不多，市場售價8萬出頭，升級增配不加價。也正是憑借性價比突出優(yōu)勢，這兩款國四車型，上市銷售4個月之后銷量優(yōu)勢明顯，直接提升了江鈴輕卡在全國的銷售份額。
實惠于民是根本
江鈴汽車是上世紀(jì)最早在國內(nèi)引入五十鈴技術(shù)的高端輕卡生產(chǎn)商之一，旗下輕卡產(chǎn)品皆為高端產(chǎn)品的代表車型，在市場擁有極高的聲譽(yù)，至今仍占據(jù)輕卡行業(yè)的半壁江山。
但近幾年來，江鈴汽車屢次調(diào)低輕卡產(chǎn)品的售價，人們不禁要問：是什么原因讓高品質(zhì)的江鈴輕卡走上低價之路?答案是：降低門檻，成就個體用戶高端輕卡的夢想。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，許多個體用戶對輕卡產(chǎn)品的需求加大，作為個體用戶，價格雖然是購車時的首要因素，但高端輕卡產(chǎn)品也是他們所渴望的，可不少廠商為了實現(xiàn)利潤最大化，對高端輕卡產(chǎn)品定價較高，這些個體用戶被高昂的價格擋在了高端輕卡的門外。為了吸引這些個體用戶，幫助這部分人群實現(xiàn)高端輕卡夢想，江鈴汽車在輕卡產(chǎn)品急速挺進(jìn)高端市場背景下，開始了大幅度降價，主動讓利于民，幫助實現(xiàn)普通個體用戶的高端輕卡夢。
