城外的人想進(jìn)城，城里的人想出城。這是當(dāng)下新老造車勢力的圍城現(xiàn)象。一方面是傳統(tǒng)車企的精英像當(dāng)年國統(tǒng)區(qū)的熱血青年投奔前線和延安，另一方面是已在敵后區(qū)的革命青年不斷拷問自己——持久戰(zhàn)還要堅(jiān)持多久？
有消息靈通人士表示，最近四年國內(nèi)出現(xiàn)314家新造車公司。隨著革命的殘酷性和嚴(yán)峻性加劇，大大小小的革命者都在經(jīng)受一場煎熬——黎明前的黑暗,很難說誰會(huì)勝出。很多事情，勝與敗要到最后才知道。
造車要投多少錢？15年前魯冠球老先生就說萬向沒有100億元資金不會(huì)造車，3年前李斌說造車需要200億元。但互聯(lián)網(wǎng)造車網(wǎng)紅何小鵬最近才發(fā)現(xiàn)：以前看別人做車覺得100億太夸張了，自己跳進(jìn)去才知道200億都不夠花，也許300億，原來這個(gè)行業(yè)里有這么多的大坑——造車比互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的難度，真的不止高十倍，要高一百倍。
雖然和蔚來汽車、小鵬汽車一樣在造車融資方面長袖善舞——不差錢，但車和家創(chuàng)始人李想在接受媒體采訪時(shí)坦誠：我最恐懼的一點(diǎn)，就是我們產(chǎn)品上了以后不成功，沒人買，或者是賣的量生不如死，或者是重大質(zhì)量問題。只有一次出牌機(jī)會(huì)，如果一次不成功，其實(shí)再也沒有出牌的機(jī)會(huì)了。哪怕融到錢都沒有用，因?yàn)楣?yīng)商就不會(huì)再跟你玩了——這個(gè)是我們最恐懼的事情。那些傳統(tǒng)企業(yè)出來的不愿意接受改變的人，他們也接受改變了。
“你出來以后有沒有擔(dān)心和焦慮？”這是我去年7月從大車企走出來后被問到最多的問題。我的回答是：當(dāng)然有，是從一個(gè)焦慮走向另一個(gè)焦慮，解決一個(gè)焦慮又產(chǎn)生一個(gè)新焦慮，而且焦慮會(huì)越來越多。焦慮和焦慮是不一樣的，在體制內(nèi)是被動(dòng)焦慮，在體制外是主動(dòng)焦慮。
焦慮，畢竟不是什么好情緒、好狀態(tài)？如何克服焦慮成為一門哲學(xué)和藝術(shù)。馬東領(lǐng)銜的“說話天團(tuán)”最近推出一部作品《小學(xué)問》，目的是解決七種人生焦慮——笨、窮、懶、油膩、透明人、沒有吸引力、為焦慮而焦慮?！缎W(xué)問》的創(chuàng)作小伙伴認(rèn)為，焦慮不一定是壞事。有追求，才會(huì)有焦慮。
焦慮作為一種心理能量，不能夠被克服，只能被轉(zhuǎn)移。硬說克服，只有一個(gè)焦慮能克服另一個(gè)焦慮。想要不為柴米油鹽焦慮，你就得為更大的事業(yè)焦慮。為自己真心想要的東西焦慮，并且把焦慮變成驅(qū)動(dòng)力。這也許是解決焦慮最好的方式之一。
焦慮是當(dāng)代社會(huì)最常見的一種情緒，遇到不確定性，遇到失控感，遇到落差，就會(huì)干著急，就會(huì)產(chǎn)生焦慮感。焦慮大部分來自于上進(jìn)心，希望變得更好，不僅僅是更富有，更希望能跟上知識的爆發(fā)、消費(fèi)的升級、處理好和世界的關(guān)系。想的越多越大越美就越焦慮。
已故文學(xué)大師楊絳曾說“你的問題主要在于讀書太少而想得太多”。焦慮是因?yàn)樽x書少嗎？其實(shí)未必，書讀得越多，接觸到越多別人的聰明，你意識到的差距越大，往往就越焦慮。
什么人不焦慮？跟蠢蛋相處的人。如果常跑去跟蠢蛋相處，產(chǎn)生的是滿足感，而不是焦慮?？上?，我們大多人就自認(rèn)為自己最聰明，別人都是笨蛋，滿足感和幸福感就越來越低，而焦慮越來越多。
200多年前湖南誕生一位處理焦慮的藝術(shù)大師。他，41歲拉起湘軍，45歲心性大變，47歲長袖善舞。他就是圣賢曾國藩?！对伪Z錄》記錄他的心經(jīng)：“當(dāng)讀書，則讀書，心無著于見客也；當(dāng)見客，則見客，心無著于讀書也------未來不迎，當(dāng)時(shí)不雜，既過不戀?！?/p>
意思是，活在當(dāng)下，真正的活在當(dāng)下。做事情的時(shí)候?qū)Ｗ⒂谑虑楸旧?，不為未來的不確定性所憂慮，也不沉浸在過去的痛苦里，亦不被時(shí)下的外界環(huán)境所牽絆，按照當(dāng)下自己的意志去做自己應(yīng)該做的事，就足夠了。
回到開頭，如何不失眠，睡前少看電子產(chǎn)品——避免光線刺激視神經(jīng)和腦神經(jīng)，多看紙質(zhì)書，多點(diǎn)大智慧，少點(diǎn)小聰明，不糾結(jié)，不迷茫，才不焦慮。
