一再推遲之后，昨天開始，全國強制實施國Ⅲ標準。在北京、上海等地區(qū)已經(jīng)實施國Ⅲ標準的兩年后，國Ⅲ標準終于覆蓋了全國，但在各地的實施仍然玄機重重，大量庫存的國Ⅱ標準車型仍然通過各種“對策”在延長銷售。
由于兩年前就已經(jīng)決定在全國實施國Ⅲ排放標準，大多數(shù)乘用車廠商已經(jīng)具備了生產(chǎn)國Ⅲ車型的能力，因此在車型的生產(chǎn)技術(shù)上已經(jīng)不存在壁壘。但是部分自主品牌和商用車仍然是國Ⅲ標準的“重災(zāi)區(qū)”。還有不少的庫存國Ⅱ車未銷售出去。這部分車型在國Ⅲ標準全面實施之后的前景仍然不容樂觀。
低端的自主乘用車、皮卡和重卡市場是國Ⅲ標準的“困難戶”。不少廠家的高層正在通過種種手段，和各地政府協(xié)商爭取延期執(zhí)行國Ⅲ大限?！拔覀冋诤偷胤秸畢f(xié)商，爭取國Ⅲ的實施延期3個月。”昨天，一家大型的商用車公司銷售負責人對《第一財經(jīng)日報》表示，“爭取把上半年的庫存全部消化完畢?！?nbsp;
自主品牌已積壓不少沒有達標新車的廠家也在“各顯神通”。在寧夏、貴州、河北、遼寧、四川等地區(qū)，不少經(jīng)銷商手里還在銷售國Ⅱ車型，且有經(jīng)銷商表示，如果要把庫存車消化掉，至少還需要幾個月的時間。提前通過環(huán)保檢驗是這些經(jīng)銷商普遍采取的方法，通過檢驗后的車在7月1日后仍然可以銷售。
此外，一些廠家實施乾坤挪移，在經(jīng)濟相對落后的地區(qū)尋找政策空當來消化國Ⅱ庫存。中部地區(qū)的一家汽車公司，把目前積壓的接近2000輛國Ⅱ汽車集中運往西部地區(qū)，“我們先通過這些省份部分地區(qū)的政策許可，來爭取半年左右的緩沖期，消化完這些庫存?！倍鴵?jù)了解，在考慮到地方稅收，保證經(jīng)濟發(fā)展的前提下，某些地區(qū)會為這些不達標車型大開綠燈。
