據乘聯(lián)會提供的全國汽車產銷數(shù)據顯示，2017年二季度國內SUV（除進口車）銷量達215.7萬輛，比緊湊型車多賣了50多萬輛。而據國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺車質網數(shù)據顯示，二季度國內SUV整體投訴量為4289宗，在季度總量首次超過了緊湊型車，其中自主品牌車型投訴量超過了合資品牌。
SUV二季度投訴量及銷量均居首位
數(shù)據顯示，二季度SUV（除進口車）銷量不僅排名第一，同時也是唯一一個季度銷量超過200萬輛的車型，也證明了目前國內SUV市場依舊火爆的事實。從細分市場來看，緊湊型SUV依然是市場主銷車型，平均每季度銷量都能達百萬輛以上。
如上圖所示，二季度SUV整體投訴量同樣最為集中，盡管與一季度相比有小幅回落，但在車質網的季度數(shù)據統(tǒng)計中，首次出現(xiàn)了SUV的投訴量高于緊湊型車的情形，這是對目前汽車市場質量口碑真實性的一種映射，雖然有一點滯后，卻值得眾多車企重視。
銷量環(huán)比降幅超過投訴量同期變化
從近一年來各季度銷量變化來看，SUV與其它車型一樣，季度銷量出現(xiàn)階段性下滑，或多或少受到銷售淡季因素的影響。數(shù)據顯示，二季度SUV（除進口車）銷量較一季度下降9.7%，與其一季度環(huán)比下降20.8%相比，降幅有所放緩。
從季度投訴量上來看，二季度SUV車型整體投訴量為4289宗，與一季度相比降幅不到1%，投訴情況基本持平。相比而言，SUV（除進口車）同期銷量環(huán)比降幅則明顯高于投訴量變化。
共41款熱銷SUV投訴銷量比優(yōu)于同級均值
作為國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺，車質網采用“投訴銷量比”評價體系，對二季度SUV產品進行分析。除進口車型外，二季度有銷量數(shù)據支撐的SUV共有168款。為確保數(shù)據的準確性，車質網本次只統(tǒng)計這168款車型的首次投訴案例，最終計算得出二季度SUV投訴銷量比均值為萬分之12.3。
經計算，二季度SUV銷量均值為1.22萬輛（平均月銷量為4084輛），在這168款車型中共有51款車型銷量超過該均值，成為二季度熱銷SUV車型。而其中的41款車型投訴銷量比優(yōu)于同級均值萬分之12.3，在熱銷SUV中具備良好的質量口碑基礎，這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：
如圖所示，2017年二季度上榜的41款SUV車型優(yōu)于同期所有車型均值萬分之13.3，因此產品質量穩(wěn)定性不僅好于國內同級車型水平，且在國內乘用車市場中均屬佼佼者。數(shù)據顯示，二季度SUV投訴銷量比排名前三名車型均上市不久，可謂開局表現(xiàn)不錯，不過考慮到其上市時間不長，產品質量究竟如何還需看后期表現(xiàn)。除此之外，寶馬X1、普拉多等車型表現(xiàn)則較為穩(wěn)定，而一些自主SUV二季度投訴銷量比同樣可圈可點。
從各國別占比來看，二季度自主品牌上榜車型最多，共計19款車型占比達46%，且在前十名中自主車型占到一半。由此可見，在SUV市場中自主車型的質量口碑，正逐步得到市場的認可。日系品牌上榜車型占比居其次，不過在榜單TOP10中只占據1席。此外，在2017年二季度SUV投訴銷量比TOP10排名中，德系品牌表現(xiàn)可圈可點，共有3款車型進入到前十。不過，二季度法系、韓系及歐系無一款車型上榜，整體表現(xiàn)令人遺憾。
總結：從2017年二季度投訴銷量比數(shù)據來看，在SUV市場中，部分自主品牌車型表現(xiàn)十分搶眼?？梢钥闯?，自主品牌雖然介入較晚，但其產品可靠性并不輸合資品牌，值得消費者信賴。
