都說柴油車好，到底好在哪？很多人還停留在以前，過去一提起柴油車，人們就會和這些詞劃上等號：噪音，油污，黑煙，笨重……就像拖拉機一樣，聲音大還冒黑煙，所以在大多數(shù)國人眼里，家用車上柴油機是一種很low的選擇。
但在北美和歐洲，柴油實際上是既環(huán)保又節(jié)能的第一選擇，不過柴油在中國的運用還是很大的，工農(nóng)業(yè)很大一部分都是柴油，但是一直沒有成為家用車市場的主流。
兩種發(fā)動機的PK：
汽油機
機內(nèi)混合氣體點燃后，瞬間燃燒，并爆發(fā)出能量，所以在一定時間內(nèi)可多次重復(fù)的循環(huán)，用較多的循環(huán)做功達(dá)到高功率的輸出，因此體積很小質(zhì)量較輕，就能擁有較高性能和更快的響應(yīng)速度，寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間也能夠帶來更好的操控感覺。但汽油機的壓縮比往往只有柴油機的一半，做功行程時缸內(nèi)溫度和壓力比柴油機低很多，所以熱效率比較低，也就是俗稱的“費油”。還有汽油機轉(zhuǎn)速高，一般可達(dá)到7000轉(zhuǎn)/分鐘，啟動容易，噪音低，但輔助電器設(shè)備多，維修比較復(fù)雜。
柴油機
噴入燃料后，燃燒需要一定的時間，所以適合較低轉(zhuǎn)速下讓燃油充分燃燒以帶來大扭矩，而為了對抗氣缸內(nèi)高壓和大扭矩，柴油機的汽缸和活塞的連桿等零件都要比汽油機強壯，所以較汽油機更笨重。我們知道汽油比柴油容易揮發(fā)，所以柴油的著火點比汽油底，利用這一特點，柴油機是利用高壓的噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內(nèi)霧化，然后經(jīng)壓縮達(dá)到爆燃點后自然，故無需火花塞。所以結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，耗油低，燃油經(jīng)濟性好，通常轎車和賽車使用汽油機，而公交車、卡車等大型車輛?，F(xiàn)代先進的柴油機更加環(huán)保，但缺點是轉(zhuǎn)速低（4000轉(zhuǎn)～5000轉(zhuǎn)），噪音較大（在轎車用小型高速柴油機上已經(jīng)得到很好的解決），使用劣質(zhì)柴油或者維護不當(dāng)時容易冒黑煙。
柴油車為什么在中國不普及？
1、目前就中國制造柴油發(fā)動機的能力而言，相比于日本和德國，差距還是很大的，盡管有些人會說可以通過合資引進技術(shù)，但是目前將技術(shù)引入了國內(nèi)，國內(nèi)的柴油品質(zhì)也是無法在一個快的時間內(nèi)滿足歐洲那邊的柴油標(biāo)準(zhǔn)的
2、國家政策的限制，一些地方，個人買了柴油的乘用車是不給上牌的
3、柴油是國家重要的國民經(jīng)濟的物資，用處太多，用量太大，在大型機器上使用較多，能給乘用車使用的柴油不是很充足。
最后，柴油車相對于汽油車而言，還是柴油車更好一點，因為柴油發(fā)動機熱效率和經(jīng)濟性較好，經(jīng)過柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒，不需要點火系統(tǒng)，同時柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，故障率相對較少。在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉(zhuǎn)速低?，F(xiàn)在小型柴油發(fā)動機技術(shù)比較成熟，使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決，而且柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，是汽油發(fā)動機無法取代的。
