上汽依維柯紅巖(以下簡(jiǎn)稱“新紅巖”)對(duì)“杰獅”GENLYON重卡的重視程度，從其為杰獅精心籌備的上市活動(dòng)即可見一斑——上汽、菲亞特集團(tuán)、依維柯、新紅巖十余位高層到場(chǎng)，上市地點(diǎn)選在著名的北京國家體育場(chǎng)，策劃了別具特色的現(xiàn)場(chǎng)表演，同時(shí)邀請(qǐng)了來自政府、軍方、經(jīng)銷商、用戶及國內(nèi)外媒體300余人，如此聲勢(shì)，在國內(nèi)商用車界絕無僅有。
紅巖杰獅上市發(fā)布儀式
杰獅是上汽依維柯紅巖商用車有限公司成立以來全新開發(fā)的第一款高品質(zhì)重卡，是由意大利依維柯STRALIS重卡研發(fā)團(tuán)隊(duì)與中國本土工程師聯(lián)合，融匯歐洲當(dāng)代重卡技術(shù)與國內(nèi)重卡經(jīng)驗(yàn)，基于“STRALIS”平臺(tái)設(shè)計(jì)開發(fā)的全新車型。
據(jù)上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，代號(hào)“908”項(xiàng)目的“杰獅”GENLYON 產(chǎn)品自2006年開發(fā)至今，已經(jīng)過概念設(shè)計(jì)、樣品試制、小批量試驗(yàn)三個(gè)階段，特別是進(jìn)行了兩年多的技術(shù)測(cè)試，其中包括根據(jù)歐洲試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行中國典型道路整車可靠性試驗(yàn)200萬公里，驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)50萬次、駕駛室總成歐洲臺(tái)架測(cè)試等眾多試驗(yàn)，有效地保證了“杰獅”GENLYON 產(chǎn)品的高品質(zhì)性能，達(dá)到了歐洲技術(shù)與中國道路及消費(fèi)環(huán)境實(shí)際的有效結(jié)合。
杰獅亮相
在上市現(xiàn)場(chǎng)，上汽依維柯紅巖并未公布杰獅各款車型的具體價(jià)格，但公司副總郭全在回答媒體提問時(shí)指出，杰獅的售價(jià)將與國內(nèi)目前的高端重卡價(jià)格相仿，在25萬至37萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)。
對(duì)于新紅巖為什么會(huì)選擇在這個(gè)市場(chǎng)低潮期發(fā)布重量級(jí)新車，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理陽樹毅表示，一方面是對(duì)杰獅這款產(chǎn)品本身充滿信心；另一方面，雖然整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不容樂觀，但重卡市場(chǎng)也是有好有壞，在細(xì)分市場(chǎng)還有很多機(jī)會(huì)。陽樹毅同時(shí)透露，紅巖的新工廠將于今年4月份正式投產(chǎn)，屆時(shí)企業(yè)生產(chǎn)能力和水平都將有較大提升。
圖為杰獅重卡
據(jù)陽樹毅介紹，此次紅巖杰獅上市，最先推出的車型將是基于物流市場(chǎng)的牽引車。新紅巖沒有選擇從自身占有率最高、最強(qiáng)勢(shì)的工程車市場(chǎng)入手，而是從相對(duì)弱勢(shì)的牽引車市場(chǎng)切入，也從側(cè)面反映出新紅巖上攻中高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略。而包括載重車在內(nèi)的杰獅全系列車型將于6月以后陸續(xù)上市。
在銷售和售后服務(wù)方面，新紅巖也為杰獅的上市做足了鋪墊。新紅巖在半年前就已經(jīng)開始為杰獅的售后服務(wù)做培訓(xùn)和技術(shù)儲(chǔ)備。企業(yè)還加大了經(jīng)銷商隊(duì)伍的建設(shè)力度，吸引一批乘用車和微車經(jīng)銷商加入，以圖一改重卡以往粗放的銷售模式，提高服務(wù)水平。同時(shí)，新紅巖還在以往較為薄弱的融資銷售方面，進(jìn)一步加大力度。
以杰獅的高品質(zhì)與性價(jià)比，加之新紅巖在銷售服務(wù)方面上的力推，其上市之后，勢(shì)必給國內(nèi)重卡市場(chǎng)的現(xiàn)有格局帶來巨大沖擊，而新紅巖能否借助杰獅重現(xiàn)紅巖重卡昔日輝煌，我們還需拭目以待。
