泰國的汽車零配件工業(yè)與汽車工業(yè)同步開始于60年代。泰國成功地吸引了美國、日本和歐洲的汽車公司在泰國興辦合資企業(yè)，建立組裝廠，組裝的方式先是使用SKD，以后發(fā)展到用CKD組裝。日本汽車公司過去在泰國占有92%的市場份額。隨著歐美汽車公司進入泰國市場，2000年這一比例下降到82%。日本公司擁有強大的零配件供應(yīng)網(wǎng)、經(jīng)銷網(wǎng)和服務(wù)中心，泰國廠商與日本廠商簽訂分包合同，為泰國汽車零配件工業(yè)打下了基礎(chǔ)，使泰國在零配件市場上日趨活躍。
1991年，為了鼓勵零配件生產(chǎn)商提高效率，改進技術(shù)，提高質(zhì)量，泰國的零配件市場實現(xiàn)了自由化，投資不斷增加。 2000年初, 按照WTO“與貿(mào)易有關(guān)的投資措施”的規(guī)定，泰國政府取消了要求轎車當(dāng)?shù)睾窟_到54%、小型運貨車當(dāng)?shù)睾窟_到70%、商用卡車當(dāng)?shù)睾窟_到62%的規(guī)定，汽車裝配工廠不僅可以使用泰國本國生產(chǎn)的汽車零配件，還可以自由選擇國外優(yōu)質(zhì)價廉的汽車配件，汽車配件市場出現(xiàn)激烈競爭。過去，日本公司只從本集團的其他公司或日本供貨商處購買零配件，但這種傳統(tǒng)做法已經(jīng)改變。為了獲得更大的利潤和更合理的價格，日本汽車廠商購買零配件的渠道已拓寬，這為其他供應(yīng)商提供了商機。
根據(jù)泰國汽車零配件生產(chǎn)商協(xié)會提供的資料，隨著該行業(yè)投資的不斷增加，泰國已能提供從輪胎到制動圓筒、從傳動部件到車內(nèi)裝飾的任何一種汽車零配件。
泰國的橡膠和塑料零部件具有較強的競爭力，產(chǎn)品包括橡膠嵌條、軟管、門窗橡皮片、橡膠地毯、車燈模制零件等。泰國生產(chǎn)的輪胎、橡膠工具箱、橡膠帶已經(jīng)出口，其中輪胎出口量最大。
由于外國公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)，泰國的汽車鑄造業(yè)有很大的發(fā)展，已能生產(chǎn)提供制動圓筒、圓盤、旋轉(zhuǎn)板、轂盤、支架、離合器罩，此外還能生產(chǎn)發(fā)動機整體氣缸、排氣管、飛輪、球窩接合、萬象節(jié)、推桿等產(chǎn)品。
在電子部件領(lǐng)域，合資企業(yè)占主導(dǎo)地位，生產(chǎn)電器配線、振蕩器、電子信號燈等，而泰國當(dāng)?shù)毓S主要生產(chǎn)勞動密集型產(chǎn)品如車座部件、后視鏡、方向盤等。
汽車油漆主要使用進口原材料和技術(shù)，成本較高。
根據(jù)泰國國家工業(yè)協(xié)會的分析報告，目前泰國生產(chǎn)、主要用于出口的小型客貨車國外進口零配件的成本占投資總成本的41.5%，泰國生產(chǎn)的零配件占總成本的20.8%。如果生產(chǎn)廠家逐步提高泰國生產(chǎn)零配件的比例，可以使汽車成本下降，提高在國際市場的競爭力。這就要求泰國廠商生產(chǎn)的零配件必須提高質(zhì)量，達到規(guī)模經(jīng)營以降低成本。目前，泰國正在與東盟國家聯(lián)手實現(xiàn)汽車零配件本地化計劃。這一計劃的實施，將會使泰國生產(chǎn)汽車零配件的成本下降；從長遠(yuǎn)來看，這項合作計劃有助于東盟國家降低汽車生產(chǎn)成本。
為了更好地吸引外國投資者投資汽車零配件工業(yè)，泰國投資委員會出臺了一系列投資鼓勵措施，生產(chǎn)發(fā)動機部件、傳動部件、剎車、操縱及懸掛系統(tǒng)、油箱、過濾器、電器配線、天線、密封圈和簧片的企業(yè)可以享受全面的優(yōu)惠待遇， 14種汽車輔助工業(yè)可以享受稅收優(yōu)惠待遇，包括鑄造、沖模、夾具加工、切削、熱處理、表面處理及工程塑料等。
