6月11日9時起，廣東省東部地區(qū)6條主要高速公路——粵贛、惠河、惠深(鹽田)、深汕西段、揭普惠、汕汾全線拒絕車貨總重超過55噸的非法超限超載車輛駛入。這意味著又一省份開始實施55噸總重上限。
按照中國對“車輛超限超載認定標準”的認定，兩軸車輛車貨總重不得超過20噸，每增加一個軸數，載重上限就增加10噸，但6軸及6軸以上車輛，其車貨總重不得超過55噸。同時，所有車輛裝載貨物時要同時滿足3個條件：一是車貨總重不超過55噸(含55噸)；二是單軸承重不超過10噸(含10噸)；三是單軸平均承重小于10噸的，裝載量不超過核定載質量。
另外，中國公路橋梁的設計允許最大車重為55噸。對確需采取公路運輸的不可解體大件物品，需要辦理超限運輸許可證，并采取加固橋梁涵¬洞和護送等措施，以保證安全。
上期，本報報道了“美國擬將聯邦公路上允許重型商用車行駛的載重上限提高到45噸”，雖然載重上限只提高了9噸，卻引來多方爭議。由此看來，國外對載貨車載重上限非常重視。本期，《商用汽車新聞》記者對國外載貨車的載重上限規(guī)定進行了一番梳理。
加拿大春、冬有別
就高速公路載貨車的載重上限，加拿大的最新法規(guī)在1999年實施了。但具體到各地域，規(guī)定有所不同。
薩斯喀徹溫省高速公路對載重量的限定是從公路等級、輪胎尺寸、軸距大小等方面考慮的。確定最大載重量，首先依據的是輪胎載重能力。就輪胎尺寸而言，直徑每毫米承重能力是10公斤，一個直徑280毫米輪胎的承重能力大約是3噸。
值得關注的是，在加拿大，載貨車在春、冬兩季的載重上限是有區(qū)別的。從當年11月16日到次年3月14日，加拿大實行的是冬季載重上限。
具體來看，5軸全掛載貨車在一級高速公路上的載重上限是42.45噸，二三級公路為36.4噸；冬季一級公路為45.25噸，二三級公路為43.5噸。6軸全掛載貨車在一級高速公路上的載重上限是50.35噸，二三級公路為42.7噸；冬季一級公路為53.25噸，二三級公路為51.5噸。4軸半掛載貨車在一級高速公路上的載重上限是31.6噸，二三級公路為28.2噸；冬季，在一、二、三級公路上的載重上限都是33.5噸。5軸半掛載貨車在一級高速公路上的載重上限是39.5噸，二三級公路為34.5噸；冬季，一、二、三級公路都為41.5噸。
美國依車軸數量而定
美國得克薩斯州在載貨車載重上限方面是依據車軸的多少而定的。其依據的公式是：W=500 [(L*N/(N-1)) +12N+36] (其中L代表車長，N代表車軸數量，其中車長單位為英尺)。例如，32英尺的3～7軸載貨車，最高載重量分別為27噸、29噸、 30噸、32噸和 35噸。
該州法律規(guī)定，單軸車的最高載重量不能超過9噸，兩軸車的最高載重量不能超過15.4噸；載貨車最高載重量不能超過36噸。
歐盟國家統一執(zhí)行
在歐洲，載貨車的最高載重量嚴格按照96/53/EC執(zhí)行，該法規(guī)在2002年進行過修訂，補充法規(guī)為2002/7/EC。但該補充法規(guī)只修改了巴士尺寸限制，對卡車尺寸和最高載重量沒有修改。96/53/EC法規(guī)適用于M2類和M3類客車(9座以上客車)和N2和N3類載貨車(12噸以上載貨車)。據了解，該法規(guī)規(guī)定，州際高速公路上載貨車最高載重量不能超過40噸。
在比利時，根據懸掛的類別，將最高載重量限定為43噸和44噸。在瑞士，2000年之前規(guī)定的載貨車最高載重量上限要低于歐洲其他國家，該國載貨車最高載重量不能超過28噸。加入歐盟之后，瑞士采取與歐盟一致的40噸最高載重量上限，但是卻增加了車輛對道路損壞的稅率，大約在90～200歐元之間。
