“原本內(nèi)部計(jì)劃于4月1日完成資產(chǎn)交割的東風(fēng)商用車合資項(xiàng)目最終還是沒能如期進(jìn)行。”東風(fēng)商用車內(nèi)部人士向記者如是說道。
目前，該項(xiàng)目尚處在從與日產(chǎn)合資組建的東風(fēng)汽車有限公司(東風(fēng)有限)手中回購(gòu)中重型商用車業(yè)務(wù)和資產(chǎn)階段。
去年1月底，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱東風(fēng)集團(tuán)）與沃爾沃集團(tuán)(ABVolvo)正式在北京牽手。根據(jù)協(xié)議，雙方將建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同致力于發(fā)展全球領(lǐng)先的“東風(fēng)”品牌商用車。
該戰(zhàn)略聯(lián)盟最實(shí)質(zhì)性的合作項(xiàng)目便是合資成立股比為55%：45%的東風(fēng)商用車有限公司。不過在沃爾沃購(gòu)買該合資公司45%股權(quán)之前，東風(fēng)商用車有限公司需要先與東風(fēng)有限完成商用車資產(chǎn)的交易。
東風(fēng)商用車合資項(xiàng)目的外方沃爾沃集團(tuán)CEO歐羅夫·佩森日前表示，這一交易目前還需通過中國(guó)及歐盟相關(guān)政府的審批，一旦審批細(xì)節(jié)落定，雙方會(huì)考慮引進(jìn)新的技術(shù)和產(chǎn)品定價(jià)等策略，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。
復(fù)雜的資產(chǎn)交割
記者從東風(fēng)集團(tuán)負(fù)責(zé)投資者關(guān)系人士口中確認(rèn)，目前東風(fēng)與沃爾沃的商用車合資項(xiàng)目仍處于資產(chǎn)交割階段。
日前，東風(fēng)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的第二個(gè)乘用車合資項(xiàng)目東風(fēng)雷諾原本定于3月20日的奠基儀式也因?qū)徟茨芡瓿杀黄妊悠?。?duì)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CEO卡洛斯·戈恩來說，日產(chǎn)目前在華的主要目標(biāo)是追趕通用與大眾，成為在華最大的乘用車品牌。這需要日產(chǎn)、雷諾和英菲尼迪三大品牌共同征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)。
戈恩的上述計(jì)劃都離不開東風(fēng)的全力支持，在去年宣布英菲尼迪在襄陽(yáng)國(guó)產(chǎn)時(shí)，就曾傳出“日產(chǎn)已經(jīng)同意東風(fēng)商用車單飛”的消息。甚至業(yè)內(nèi)有一種說法，雷諾-日產(chǎn)同意讓出東風(fēng)有限旗下商用車業(yè)務(wù)的一個(gè)前提條件便是讓雷諾國(guó)產(chǎn)落地。
在東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目遲遲未得到相關(guān)部委的批文之際，東風(fēng)商用車資產(chǎn)交割也需面臨各種審批程序。
4月初，來自湖北省十堰市工商局的消息稱，涉及項(xiàng)目合資的東風(fēng)商用車有限公司及所屬企業(yè)共6件登記業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)卣疤厥绿剞k”的要求下均已全部辦結(jié)，比十堰市政府要求的完成節(jié)點(diǎn)提前了9天。
目前，東風(fēng)商用車有限公司增資、經(jīng)營(yíng)范圍變更、兩家分支機(jī)構(gòu)的設(shè)立、四家子公司（其中一家在高新技術(shù)開發(fā)區(qū)分局登記）股權(quán)變更均已辦理了登記手續(xù)。
作為92億元注資的一部分，東風(fēng)商用車有限公司第一期出資為20億元，用于先期回購(gòu)。此前擺在東風(fēng)集團(tuán)面前的難題是：一旦東風(fēng)決定徹底分拆東風(fēng)有限的中重卡業(yè)務(wù)，可能面臨日產(chǎn)方面漫天要價(jià)的局面。
作為上市央企，東風(fēng)集團(tuán)必須面對(duì)來自各方的質(zhì)疑，不能做虧本買賣，一方面要盡量壓低回購(gòu)東風(fēng)有限旗下商用車資產(chǎn)的價(jià)格，一方面還要盡量提高沃爾沃的入門費(fèi)。
根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)之前發(fā)布的公告，該公司及其附屬公司將回購(gòu)東風(fēng)有限旗下的商用車等業(yè)務(wù)，總價(jià)為117億元人民幣?；刭?gòu)后，絕大部分的業(yè)務(wù)與資產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至新東風(fēng)商用車公司，然后再由沃爾沃集團(tuán)出資56億元人民幣從東風(fēng)集團(tuán)手中收購(gòu)該公司45%的股權(quán)。
顯然，在與沃爾沃正式步入婚姻殿堂之前，東風(fēng)所面臨的是一系列復(fù)雜而龐大的資產(chǎn)交割，先從合資子公司東風(fēng)有限手中回購(gòu)，再轉(zhuǎn)讓45%股權(quán)給沃爾沃。這一切都還要等待國(guó)家相關(guān)部委的批文。
項(xiàng)目明年啟動(dòng)
根據(jù)歐羅夫·佩森的說法，按照目前的審批進(jìn)度，東風(fēng)沃爾沃合資項(xiàng)目將于2014年初正式啟動(dòng)。
在本輪國(guó)際卡車制造商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)過程中，美國(guó)納威司達(dá)、德國(guó)戴姆勒都是合資路線的積極分子，沃爾沃集團(tuán)自然也不會(huì)放過潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)。
針對(duì)商用車行業(yè)的起伏，歐羅夫·佩森認(rèn)為，中國(guó)卡車市場(chǎng)的起伏是汽車市場(chǎng)的規(guī)律，“不管是在過去兩年，還是在今后可能會(huì)出現(xiàn)起伏，是自然會(huì)發(fā)生的事情,而我們與東風(fēng)所形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟是一項(xiàng)著眼長(zhǎng)期的承諾和規(guī)劃，我們將根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)適應(yīng)性的發(fā)展?！?nbsp;
此外，在東風(fēng)“乾D300”計(jì)劃中，東風(fēng)品牌商用車在2016年要達(dá)到100萬輛，這也需要東風(fēng)在卡車領(lǐng)域?qū)ふ壹夹g(shù)實(shí)力更為雄厚的伙伴。
過去多年，東風(fēng)商用車項(xiàng)目一直歸在東風(fēng)有限旗下，屬于東風(fēng)集團(tuán)的二級(jí)子公司，對(duì)東風(fēng)商用車技術(shù)貢獻(xiàn)甚微的日產(chǎn)汽車卻一直享有一半收益。
沃爾沃集團(tuán)也曾經(jīng)宣布其新的卡車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，其中就包括針對(duì)不斷增長(zhǎng)的新興市場(chǎng)開發(fā)新的重型卡車低端系列，并將在未來幾年推向市場(chǎng)。特別是在即將實(shí)行柴油國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的背景下，沃爾沃儲(chǔ)備的SCR技術(shù)是東風(fēng)商用車迫切需要的。
2007年，沃爾沃集團(tuán)通過收購(gòu)日本卡車生產(chǎn)商日產(chǎn)柴，進(jìn)而成為了東風(fēng)日產(chǎn)柴的股東。在此之前，雷諾旗下的雷諾卡車和馬克卡車均被沃爾沃收入囊中，目前沃爾沃已擁有集沃爾沃卡車、雷諾卡車、日產(chǎn)柴以及馬克卡車四大品牌的卡車板塊。
2009年底，沃爾沃發(fā)表聲明稱，與中國(guó)重汽終止合作。此后，沃爾沃開始尋找新的伙伴。在沃爾沃集團(tuán)高層看來，東風(fēng)日產(chǎn)柴已經(jīng)為沃爾沃與東風(fēng)展開進(jìn)一步合作建立了良好的信任基礎(chǔ)。
為確保順利實(shí)施收購(gòu)東風(fēng)有限的商用車等業(yè)務(wù)，東風(fēng)集團(tuán)于1月16日以現(xiàn)金出資方式設(shè)立了全資附屬公司東風(fēng)商用車有限公司(即為與沃爾沃合資的商用車公司)。工商局登記信息顯示，東風(fēng)汽車公司副總裁童東城擔(dān)任東風(fēng)商用車有限公司法人代表。
按照一般規(guī)則，通常是由法人出任董事長(zhǎng)一職。童東城正是沃爾沃與東風(fēng)全面合作的試驗(yàn)田東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司的董事長(zhǎng)，屆時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)柴也將一同納入新的東風(fēng)商用車公司。而東風(fēng)商用車現(xiàn)任總經(jīng)理黃剛繼續(xù)擔(dān)任總經(jīng)理一職。
童東城指出，在東風(fēng)日產(chǎn)柴五年的轉(zhuǎn)型計(jì)劃中，雙方前期討論的業(yè)務(wù)協(xié)同在轉(zhuǎn)型實(shí)施中得以體現(xiàn)。
截止到目前，東風(fēng)商用車十堰基地仍舊是照常生產(chǎn)，工人所期待的是沃爾沃究竟能夠帶給這個(gè)企業(yè)一些變化，更希望與沃爾沃的合資能夠帶來有實(shí)力的技術(shù)以及豐厚的利潤(rùn)。
