中國鑄件市場存在巨大供給缺口，吸引眾多跨國鑄件公司進(jìn)入中國。作為歐洲最大的汽車鑄造商，喬治費(fèi)歇爾決定加速在中國市場的發(fā)展步伐，希望到2010年成為中國鑄件行業(yè)的首選供應(yīng)商。
瑞士喬治費(fèi)歇爾集團(tuán)雖然1993年就進(jìn)入中國，但在汽車業(yè)卻不如其在機(jī)床和管道系統(tǒng)行業(yè)的名氣大。其實(shí)，喬治費(fèi)歇爾集團(tuán)在歐洲汽車鑄件市場排名第一，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等眾多汽車品牌都用到其鑄件產(chǎn)品。“中國是我們下一輪發(fā)展的重點(diǎn)市場之一”，10月26日，喬治費(fèi)歇爾在蘇州的新工廠正式投產(chǎn)，標(biāo)志著這個歐洲汽車鑄造業(yè)巨頭開始在中國加快發(fā)展的步伐。
市場供給存在巨大缺口
由于近年來國內(nèi)外油價不斷攀高，汽車業(yè)都在努力提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。要達(dá)成這一目標(biāo)，一個重要措施就是在保證安全性的前提下減輕汽車自重，這就要求汽車鑄件向輕量化、精確化發(fā)展。目前，歐美汽車業(yè)尤其是轎車業(yè)，都已從傳統(tǒng)的鋼鐵鑄件逐漸轉(zhuǎn)向采用鋁合金、鎂合金等輕金屬鑄件。
中國是汽車業(yè)發(fā)展速度最快的地區(qū)之一，對現(xiàn)代化鑄件需求量非常大，但目前中國現(xiàn)代化鑄件市場存在巨大的供給缺口。這主要是由于中國汽車工業(yè)起步較晚，早期產(chǎn)品集中在載重車等，汽車鋁合金、鎂合金鑄件是隨著近幾年轎車工業(yè)的興起才剛剛起步?，F(xiàn)在市場銷售的轎車，尤其是中高級轎車中還有相當(dāng)部分的鑄件依賴進(jìn)口。
這塊誘人的大蛋糕對喬治費(fèi)歇爾的吸引力可想而知。這家跨國公司擁有汽車、機(jī)床和管道系統(tǒng)三大核心業(yè)務(wù)，其中汽車集團(tuán)是歐洲最大的鑄造商，“我們生產(chǎn)的底盤和動力總成占到歐洲市場40％至50％的市場份額，例如保時捷就用到喬治費(fèi)歇爾很多產(chǎn)品，包括底盤、動力總成和車體結(jié)構(gòu)件。”喬治費(fèi)歇爾汽車產(chǎn)品集團(tuán)總裁斐迪南·斯圖茲表示。
喬治費(fèi)歇爾在現(xiàn)代化汽車鑄造領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)正是中國市場目前所缺少的。“比如說副車架，如果用傳統(tǒng)的鋼鐵焊接方案，需要用到30個單獨(dú)部件，而且需要焊接，加工成本非常高，比較先進(jìn)的是混合鑄造方案，使用輕金屬，可以使部件減少60％，重量減少30％。現(xiàn)在喬治費(fèi)歇爾研發(fā)的單部件鑄造方案，使用輕金屬，而且只有一個部件，重量可以減少40％?！眴讨钨M(fèi)歇爾集團(tuán)總裁科特·斯特曼告訴記者。
新工廠建成僅用1年多
喬治費(fèi)歇爾在中國汽車鑄造領(lǐng)域的“加速跑”是從2004年開始的?！爱?dāng)時我們發(fā)現(xiàn)，許多中國客戶都期望能在國內(nèi)直接采購，而我們在張家港的舊工廠已經(jīng)達(dá)到生產(chǎn)能力的極限，無法滿足當(dāng)前市場需求，所以我們決定在蘇州工業(yè)園區(qū)建造一座新工廠?！?BR>
“可以用高速這個詞來概括我們在蘇州的工作?！眴讨钨M(fèi)歇爾汽車產(chǎn)品（蘇州）有限公司總經(jīng)理張牧笳在10月26日蘇州工廠正式投產(chǎn)典禮上表示，“從2004年9月15日我們簽訂第一批重要合同，到兩周后奠基典禮成功舉行，到今年7月20日第一批產(chǎn)品試制成功，新工廠從項(xiàng)目確認(rèn)到建成投產(chǎn)僅用1年多時間。”
蘇州工廠車間及管理部門達(dá)10600平方米，共有4期建設(shè)計(jì)劃，1期工程已于2005年7月結(jié)束，最終將建成一座擁有約24臺鑄造設(shè)備的現(xiàn)代化鑄造工廠。張家港舊鑄造廠將停止生產(chǎn)，廠內(nèi)40名正式員工大部分將遷移到蘇州的新廠工作。
記者在參觀蘇州工廠時看到，新工廠實(shí)現(xiàn)全機(jī)械化生產(chǎn)，生產(chǎn)線上工人很少，可以生產(chǎn)發(fā)動機(jī)底盤、發(fā)動機(jī)箱體、變速箱體、離合器箱體等數(shù)十種產(chǎn)品?！氨热邕@個方向控制支架及滑塊，這是汽車的安全控件之一，對保證汽車的安全性非常重要。我們可以在精加工之前就達(dá)到0.01毫米精度。”這種工藝要求讓在場幾十名見多識廣的記者也不禁驚嘆。
“新工廠將接受來自歐洲和中國本土汽車行業(yè)的大批訂單。”張牧笳告訴記者，方向控制支架及滑塊已于2005年7月開始試生產(chǎn)，使用鎂壓鑄及機(jī)加工技術(shù)，2005年11月將開始批量生產(chǎn)，應(yīng)用在一汽－大眾高爾夫和奧迪A3等PQ35平臺轎車上。
“相信我們的產(chǎn)品是很有競爭力?！睆埬馏崭嬖V記者，“在來到中國之前，我們已經(jīng)知道中國的價格戰(zhàn)有多厲害，已經(jīng)有心理準(zhǔn)備。蘇州工廠的大宗原材料，包括鋁合金、鎂合金是從中國采購的，輔料很多在中國國內(nèi)沒有替代產(chǎn)品，會進(jìn)口或者在合資公司的中國分部采購?，F(xiàn)在蘇州工廠也正在加速國產(chǎn)化進(jìn)程。產(chǎn)品會比原來從純粹國外進(jìn)口要便宜很多，具體（是多少）沒算，但肯定是有下降?！?
2010年成為中國市場老大
和很多跨國公司一樣，喬治費(fèi)歇爾對公司遠(yuǎn)景有相當(dāng)清晰的規(guī)劃。“我們在中國鑄件市場的目標(biāo)是：年增長率達(dá)到15％到20％，到2010年，成為本地生產(chǎn)商的首選研發(fā)伙伴，成為首選鋁鎂合金件的供應(yīng)商，成為首選的鐵鑄件供應(yīng)商?！膘车夏稀に箞D茲直言不諱地道出喬治費(fèi)歇爾的“野心”。
要達(dá)到這個目標(biāo)，喬治費(fèi)歇爾需要做的還相當(dāng)多。首先是對于蘇州工廠本身，“我們現(xiàn)正在進(jìn)行TS16949的認(rèn)證準(zhǔn)備，到2005年年底我們將安裝6臺大型壓鑄機(jī)，建立高效率的機(jī)加工中心，年設(shè)計(jì)產(chǎn)量達(dá)到10000 噸鋁及鎂合金產(chǎn)品?！?
其次，喬治費(fèi)歇爾還將建立鑄鐵事業(yè)部、半掛車事業(yè)部，同時，“我們會在中國建立一個研發(fā)中心，這是繼德國、瑞士之后的第三個研發(fā)中心。”
喬治費(fèi)歇爾顯然是要在中國這個高速增長的新興市場大展拳腳，這對于國內(nèi)整車廠可能是個好消息，可以就近以更低的價格采購現(xiàn)代化鑄件產(chǎn)品。但對于國內(nèi)的鑄造廠則可能會造成更大的競爭壓力，如何應(yīng)對這一局面將成為國內(nèi)汽車鑄造企業(yè)必須思考的課題。
責(zé)任編輯:鄭雪芹
