國(guó)內(nèi)歷史最悠久的兩大汽車國(guó)企還是走到了一起。
12月26日下午5點(diǎn)， 上海汽車集團(tuán)（簡(jiǎn)稱上汽）與南京汽車集團(tuán)（簡(jiǎn)稱南汽）的控股方躍進(jìn)汽車集團(tuán)正式簽署全面合作協(xié)議，國(guó)內(nèi)迄今為止規(guī)模最大的汽車企業(yè)并購(gòu)案至此塵埃落定。
全面整合后，上汽將晉身為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車航母，而老牌國(guó)企南汽也有望獲得新生。據(jù)悉，在國(guó)家發(fā)改委的推動(dòng)下，“上南合作”將成為中國(guó)汽車業(yè)“大集團(tuán)化”工程的經(jīng)典樣本。
南汽并入上汽
根據(jù)協(xié)議，躍進(jìn)集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)，即南汽業(yè)務(wù)全面融入到上汽旗下，其中，南汽旗下的整車，包括依維柯躍進(jìn)、MG名爵、南京菲亞特、名爵英國(guó)基地、無(wú)錫新雅圖和包括寧波依維柯前橋股份有限公司（寧波前橋）、南汽專用車公司（專用車），以及緊密零部件資產(chǎn)將進(jìn)入上汽集團(tuán)控股的上海汽車；其他零部件及服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)將進(jìn)入上汽與躍進(jìn)合資成立的東華公司。
作為交換，上海汽車將出資20.95億元購(gòu)買躍進(jìn)整車和緊密零部件資產(chǎn)；此外，通過(guò)部分股權(quán)劃轉(zhuǎn)的形式，躍進(jìn)將持有上海汽車3.2億股股份和東華公司25%的股權(quán)。交易完成后，躍進(jìn)汽車投資公司（暫名）將成為上海汽車的第二大股東，持股比例不超過(guò)5%，而上汽集團(tuán)仍為上海汽車第一大股東。未來(lái)，躍進(jìn)汽車投資公司不參與南汽集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)，其收益來(lái)自于上海汽車的分紅。
由于關(guān)系到國(guó)內(nèi)最大汽車上市公司，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元表示，雖然南汽的整車和緊密零部件資產(chǎn)需要整合，但初期對(duì)上海汽車的盈利影響不大。他表示，南汽注入的資產(chǎn)比重較小，不到上海汽車資產(chǎn)的5%，因此，影響是暫時(shí)的。
上汽產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)充完整
“上南合作”起始于今年4月19日。在上海車展前一天，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元以“本是同根生，相煎何太急”的表態(tài)，化解了兩家在2005年競(jìng)購(gòu)英國(guó)羅孚汽車中結(jié)下的“梁子”，并表示，希望全面合作。而就在簽約當(dāng)天，雙方更是一笑泯恩仇。
面對(duì)未來(lái)的發(fā)展，南汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩良表示，“這個(gè)（兼并）結(jié)果通過(guò)國(guó)家長(zhǎng)三角企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，是南汽自身發(fā)展的一個(gè)非常重要的機(jī)遇?！?nbsp;
上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元?jiǎng)t表示，聯(lián)合能突破地域發(fā)展思維的束縛，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素跨地區(qū)的流動(dòng)。根據(jù)雙方商定的初步計(jì)劃，兩者今后將在資金、研發(fā)、營(yíng)銷、制造、采購(gòu)等方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享；在整車與零部件、國(guó)內(nèi)與國(guó)際等業(yè)務(wù)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。
據(jù)悉，在全面整合上，榮威和名爵兩個(gè)自主品牌將是重中之重?！吧掀麑?shí)行雙品牌戰(zhàn)略，榮威和名爵兩個(gè)品牌將長(zhǎng)期共存下去?！?nbsp;上海汽車股份有限公司總裁陳虹指出，榮威和名爵今后將實(shí)行差異化定位，其中，榮威將被定位于紳士品位，南汽MG名爵將主要生產(chǎn)高附加值的跑車系列。
同時(shí)，上汽將利用MG名爵在英國(guó)的生產(chǎn)基地，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，并把它作為出口歐洲的窗口。今年，上汽和南汽分別推出了榮威750和名爵7系產(chǎn)品，根據(jù)原定計(jì)劃，合并后上汽至少要注資60億元保證名爵的后續(xù)開(kāi)發(fā)。
除了自主品牌，胡茂元表示，上汽與南汽全面合作之后，上汽在商用車領(lǐng)域的短板將得到充分的彌補(bǔ)。目前，上汽旗下商用車整車生產(chǎn)企業(yè)包括上海匯眾、上海申沃和上海依維柯紅巖3家公司。但在重卡和重客方面依然非常薄弱，上汽的商用車板塊將得到充分完善，也增加了對(duì)抗一汽和東風(fēng)商用車的力量。但更為重要的是，通過(guò)兼并南汽，上汽蓄謀已久的全國(guó)擴(kuò)張大幕將徐徐拉開(kāi)。
“大集團(tuán)化”戰(zhàn)略
作為歷史悠久的兩大汽車國(guó)企，南汽剛過(guò)完60歲生日，上汽也已經(jīng)走過(guò)了半個(gè)世紀(jì)。2006年，上汽以微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)一汽居國(guó)內(nèi)車企首位。
根據(jù)目前情況分析，上汽集團(tuán)今年的產(chǎn)銷量將可能達(dá)到150萬(wàn)輛，位居全國(guó)第一，而目前南汽的年產(chǎn)銷量已在20萬(wàn)輛左右。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，全面合作后，上南聯(lián)合體將成為國(guó)內(nèi)資產(chǎn)最龐大、業(yè)務(wù)門類最齊全、擁有產(chǎn)品最豐富的汽車集團(tuán)，年產(chǎn)量將可能沖擊200萬(wàn)輛。
分析人士認(rèn)為，本次合作不僅是兩個(gè)企業(yè)之間的兼并重組，也是長(zhǎng)三角跨地區(qū)國(guó)企的首次重組整合，因此，政府在背后起了關(guān)鍵的推動(dòng)作用。
對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委的態(tài)度是明確的，在“十一五”期間，通過(guò)兼并重組，國(guó)家將著力培養(yǎng)1到2家年產(chǎn)超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車集團(tuán)、形成若干個(gè)年產(chǎn)100萬(wàn)輛的重點(diǎn)汽車企業(yè)。
而在樣板效應(yīng)下，國(guó)家發(fā)改委的“大集團(tuán)化”戰(zhàn)略無(wú)疑將加速推行。近日，東風(fēng)與哈飛的合作也已浮出水面，預(yù)計(jì)將成為下一個(gè)大集團(tuán)陣營(yíng)的成員。 (本文來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào) )
