入選理由
創(chuàng)刊以來(lái)，《汽車(chē)人》對(duì)行業(yè)人物的報(bào)道和對(duì)事件的剖析，正在受到越來(lái)越強(qiáng)烈的關(guān)注。我們也很欣喜地看到，這本刊物正在擁有不斷強(qiáng)大的影響力。
作為一本報(bào)道人物的雜志，我們將從今年開(kāi)始，推薦年度人物。這個(gè)年度人物將由本刊的編輯部進(jìn)行選擇，每年只推薦一個(gè)人成為年度人物。年度人物的選擇標(biāo)準(zhǔn)是，這個(gè)人物對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響和貢獻(xiàn)。
今年的年度人物，我們推薦一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)。眾所周知，在一汽集團(tuán)擔(dān)任9年總經(jīng)理后，竺延風(fēng)履新,就任吉林省副省長(zhǎng)。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)而言，這無(wú)疑是一個(gè)重大的變化——最大的汽車(chē)集團(tuán)掌舵者換帥。
竺總對(duì)送行的員工說(shuō)：我永遠(yuǎn)是一汽人
此外，一汽-大眾的改革終有成效。一度體型龐大、行動(dòng)遲緩的一汽-大眾，啟動(dòng)了一場(chǎng)前所未有的營(yíng)銷(xiāo)變革，而變革的主導(dǎo)者則是竺延風(fēng)力主啟用的新加坡人蘇偉銘。今年1至11月，一汽-大眾品牌銷(xiāo)售339960輛，同比增長(zhǎng)38.5%，眼下排名國(guó)內(nèi)第一。蘇偉銘用業(yè)績(jī)證明了自己，也證明了竺延風(fēng)的眼光。
一汽豐田則繼續(xù)保持高速成長(zhǎng)，今年銷(xiāo)量能夠達(dá)到28萬(wàn)輛，超過(guò)了今年年初所定的26萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)。
在今年將近80%的廠(chǎng)商無(wú)法完成年初所定銷(xiāo)量任務(wù)的背景下，這個(gè)超量完成顯得尤其扎眼。
7月15日是一汽的“廠(chǎng)慶日”，隨著J6重卡下線(xiàn)，一汽耗資百億打造的全球先進(jìn)重卡體系在這一天成型?！敖夥攀且黄母?，竺延風(fēng)深知，解放養(yǎng)活著一汽10萬(wàn)人，絲毫不能有閃失。J6的下線(xiàn)以及重卡體系的完成，是竺延風(fēng)為一汽卡車(chē)打下長(zhǎng)久基業(yè)的保證。
一汽馬自達(dá)憑借狹窄的產(chǎn)品線(xiàn)，尤其在沒(méi)有主力換代車(chē)型的背景下，將馬自達(dá)6的銷(xiāo)量拉至5.7萬(wàn)，創(chuàng)下歷史最高記錄。
11月，竺延風(fēng)率團(tuán)遠(yuǎn)赴墨西哥。一汽與墨西哥薩利納斯集團(tuán)舉行了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)基地奠基儀式，此基地的奠基標(biāo)志著竺延風(fēng)一直強(qiáng)調(diào)的精英國(guó)際化終有所成。
12月，一汽輕型車(chē)公司和一汽青島汽車(chē)研究所掛牌。此舉意味著，一汽的輕型車(chē)布局基本完成。
紅旗品牌在今年開(kāi)始單飛。在經(jīng)歷了多年的定位搖擺彷徨之后，此次一汽顯然下定決心，把紅旗拉升到完全的豪華品牌，并且計(jì)劃籌備單獨(dú)建立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，與中檔的奔騰形成差異。
更重要的是，一汽整體上市的前期工作已經(jīng)準(zhǔn)備妥帖。竺延風(fēng)在其任上，已經(jīng)為一汽基本厘清了上市的思路，也掃清了諸多障礙，剩下的只是技術(shù)層面的問(wèn)題。
今年，竺延風(fēng)交出的成績(jī)單是，一汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)143萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額1800億元，利潤(rùn)123億元。從任何一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，這都創(chuàng)下了一汽集團(tuán)的新紀(jì)錄。
2007年，無(wú)論從產(chǎn)銷(xiāo)水平，還是從產(chǎn)品布局，一汽都表現(xiàn)出色，對(duì)行業(yè)貢獻(xiàn)巨大。也因此，我們將一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)評(píng)選為2007《汽車(chē)人》年度人物。
竺延風(fēng)的三個(gè)角色
引言：從竺總到竺副省長(zhǎng)，歷經(jīng)9年。1999年到2008年，竺延風(fēng)改變了一汽，也改變了中國(guó)汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，現(xiàn)在，盡管他有了更大的舞臺(tái)，但他對(duì)一汽和中國(guó)汽車(chē)的感情，注定不會(huì)改變
盡管人們都還習(xí)慣他稱(chēng)呼竺總，但事實(shí)上，從12月11日起，已經(jīng)應(yīng)該稱(chēng)呼竺副省長(zhǎng)了。是日，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)被任命為吉林省政府副省長(zhǎng)。
盡管吉林省政府距離一汽總部不到半小時(shí)路程，但即將坐在新辦公室里的竺延風(fēng)，面對(duì)的已經(jīng)不僅是一汽和中國(guó)汽車(chē)業(yè)，他有了更大的舞臺(tái)。
從竺總到竺副省長(zhǎng)，歷經(jīng)9年。1999年到2008年，竺延風(fēng)改變了一汽，也改變了中國(guó)汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
所謂是非審之于己，功過(guò)聽(tīng)之于人，得失安之于數(shù)。在新的任命和可以預(yù)計(jì)的繁重工作面前，竺延風(fēng)顯然無(wú)暇去回顧自己9年的歷程，甚至也無(wú)暇去審視是非。然而，這段時(shí)間里，外界對(duì)竺延風(fēng)的總結(jié)評(píng)價(jià)大有如潮之勢(shì)，凸顯出這位國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)集團(tuán)掌舵者的影響力。
在即將調(diào)任的時(shí)候，一向老成持重的竺延風(fēng)率性表達(dá)對(duì)一汽的留戀之情。12月14日，在一汽集團(tuán)黨委擴(kuò)大會(huì)議上，竺延風(fēng)數(shù)次哽咽。他說(shuō)，他想用一個(gè)故事來(lái)說(shuō)明此刻的心情——美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)羅伯特?蓋茨原來(lái)是美國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械大學(xué)校長(zhǎng)，當(dāng)他被任命為國(guó)防部長(zhǎng)時(shí)曾說(shuō)，“我熱愛(ài)這個(gè)大學(xué)，但我更熱愛(ài)我的祖國(guó)，我必須履行我的職責(zé)?！?nbsp;
竺延風(fēng)說(shuō)，“這也是我此刻想說(shuō)的話(huà)?！鳖D時(shí)掌聲雷動(dòng)，一位在現(xiàn)場(chǎng)的人士說(shuō)，無(wú)論誰(shuí)對(duì)竺延風(fēng)有任何看法，此時(shí)此刻的掌聲皆出自?xún)?nèi)心。
因?yàn)?，“我們都相信，竺總從骨子里熱?ài)一汽，這些年來(lái)他為一汽傾注了太多心血。盡管身居高位多年，但他其實(shí)并不擅作秀，那天流露出的深情打動(dòng)了所有人。更重要的，竺總的確做出了許多成就?！痹撊耸空f(shuō)。
大體而言，9年時(shí)間里，竺延風(fēng)有三個(gè)角色，也面臨三方面任務(wù)，每一個(gè)角色都承擔(dān)巨大壓力，每一個(gè)方面的任務(wù)都無(wú)可推卸。
其一，作為特大型老國(guó)有企業(yè)，如何既提高效率，提升盈利，又必須實(shí)現(xiàn)社會(huì)穩(wěn)定。
其二，作為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)，如何通過(guò)各種手段保證穩(wěn)健擴(kuò)張，又必須在合資中拿捏平衡，保證自己的獨(dú)立地位。
其三，作為汽車(chē)業(yè)的共和國(guó)長(zhǎng)子，如何提升自主創(chuàng)新能力，發(fā)展紅旗、解放等自主品牌，又能夠滿(mǎn)足公眾的期待要求和撫平他們的情緒。
竺延風(fēng)的哽咽在表達(dá)對(duì)一汽的深情，或許也是為了自己這9年所經(jīng)歷的種種艱難——9年時(shí)間，竺延風(fēng)在這三方面竭力為之，業(yè)績(jī)卓然，盡管有的不甚完美，但亦遮蔽不住其職業(yè)生涯耀眼的光芒。
角色一
特大型老國(guó)企的總經(jīng)理
作為特大型國(guó)有企業(yè)的總經(jīng)理，竺延風(fēng)所作所為都必須與中央政府不同時(shí)期關(guān)于國(guó)有企業(yè)的政策相一致，比如減員增效、三年脫困、整體上市等等。
1999年3月19日，竺延風(fēng)接替耿昭杰出任一汽集團(tuán)總經(jīng)理。盡管已經(jīng)苦心經(jīng)營(yíng)數(shù)十年，但當(dāng)時(shí)，一汽集團(tuán)日子并不好過(guò)。1998年，利潤(rùn)只有1.5億元，作為一家特大型國(guó)有企業(yè)，這顯然不是一個(gè)好成績(jī)。
減員增效、國(guó)企三年扭虧等是當(dāng)時(shí)國(guó)企的主題詞。一汽集團(tuán)也不例外。但實(shí)現(xiàn)這些談何容易。
位于長(zhǎng)春的一汽總部?jī)叭痪褪且粋€(gè)城市，這里聚集著10數(shù)萬(wàn)人，依靠一汽工作生活。在這座汽車(chē)城里，“什么都有，一個(gè)城市該有的這里都齊全。如果不愿出去，一輩子都可以在汽車(chē)廠(chǎng)解決?！?nbsp;
這看起來(lái)似乎是很完美的一樁事，在竺延風(fēng)卻是需要解決的頭疼問(wèn)題。作為特大型國(guó)有企業(yè)，背負(fù)了過(guò)重的社會(huì)包袱。由于競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境加劇，這個(gè)包袱在上世紀(jì)末的時(shí)候顯得越發(fā)沉重。
另外一個(gè)問(wèn)題是冗員眾多，人浮于事，效率低下。同時(shí)，作為大型國(guó)企，內(nèi)部管理費(fèi)用高企，協(xié)作配套廠(chǎng)商價(jià)格混亂，也是竺延風(fēng)不得不正視的難題。
如何減輕社會(huì)包袱，如何減員，如何增效，這幾個(gè)問(wèn)題在當(dāng)時(shí)大多數(shù)國(guó)有企業(yè)的改革里，被視為最大難題，異常棘手。在當(dāng)時(shí)的國(guó)有企業(yè)老總聚會(huì)上，彼此都在詢(xún)問(wèn)對(duì)方如何處理這兩個(gè)問(wèn)題。有一個(gè)笑話(huà)：一個(gè)國(guó)企老總說(shuō)，他的企業(yè)里什么都有，只差火葬場(chǎng)；而另外一個(gè)國(guó)企老總說(shuō)，他正在為如何把火葬場(chǎng)交給地方去管理的問(wèn)題而發(fā)愁。
因?yàn)?，?guó)有企業(yè)除了上繳利稅，負(fù)有的另外一個(gè)更重要的責(zé)任是社會(huì)穩(wěn)定。國(guó)有企業(yè)尤其是大型國(guó)有企業(yè)，動(dòng)輒10數(shù)萬(wàn)人，如果安置不妥，將面臨很大社會(huì)問(wèn)題，誰(shuí)都無(wú)法承擔(dān)這樣的責(zé)任。
竺延風(fēng)也不例外，他別無(wú)選擇。上任之后，一場(chǎng)涉及廣泛的改革就此拉開(kāi)序幕。這場(chǎng)以剝離輔業(yè)、減員增效為目的改革讓竺延風(fēng)備受爭(zhēng)議。
這場(chǎng)改革基本至2002年結(jié)束。改革的結(jié)果是，一汽的子公司之間形成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，一部分人尤其是靠著混亂配套體系發(fā)財(cái)?shù)娜藬嗔素?cái)路，還有一部分人退養(yǎng)在家，輔業(yè)進(jìn)行了剝離。
無(wú)論如何，不可否認(rèn)的是，在竺延風(fēng)主導(dǎo)的這場(chǎng)大型國(guó)有企業(yè)改革中，一汽基本理順了內(nèi)部混亂多年的管理體系，主輔剝離分明，效率得到了提升。
不斷地讓子公司有市場(chǎng)意識(shí)，有競(jìng)爭(zhēng)能力，不斷地把許多輔業(yè)剝離到地方，在改革的同時(shí)保持社會(huì)穩(wěn)定，這是竺延風(fēng)貫穿9年的重要任務(wù)。
近年來(lái)，中央政府要求國(guó)有大型企業(yè)有條件的上市融資。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的三大集團(tuán)里，上汽和東風(fēng)已經(jīng)完成，只有一汽尚未上市。事實(shí)上，在竺延風(fēng)的主導(dǎo)之下，一汽上市的準(zhǔn)備工作已基本就緒，剩余的只是技術(shù)層面的操作。
9年來(lái)，作為一個(gè)特大型國(guó)有企業(yè)總經(jīng)理，竺延風(fēng)在國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展方面交出的答卷顯然是優(yōu)秀的。
角色二
國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)集團(tuán)的掌舵者
作為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)集團(tuán)，竺延風(fēng)必須保證一汽各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的增長(zhǎng)，以保持國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。
在內(nèi)部改革基本結(jié)束后，竺延風(fēng)迅速開(kāi)始擴(kuò)張。2001年后，中國(guó)汽車(chē)的井噴增長(zhǎng)，為竺延風(fēng)的擴(kuò)張帶來(lái)了良好的機(jī)會(huì)。
2002年，竺延風(fēng)兼并天汽，完成“天一重組”案。于此同時(shí)，完成了對(duì)四川汽車(chē)的重組并購(gòu)。在完成這兩樁并購(gòu)案后，一汽與豐田全面合資，生產(chǎn)布局在長(zhǎng)春、天津、四川等地。
無(wú)論是天一重組還是并購(gòu)川汽，當(dāng)時(shí)被外界普遍評(píng)價(jià)為“豐田陰謀論”——豐田以合資為條件，脅迫一汽為合資掃平障礙。因?yàn)樨S田此時(shí)和天汽、川汽分別有合資公司，按產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)不能再成立合資公司。而如果一汽并購(gòu)了該兩家公司，合資則順理成章。
批評(píng)者認(rèn)為，一汽在和豐田的合作中付出的代價(jià)過(guò)大。因?yàn)?，?dāng)時(shí)豐田在中國(guó)被普遍認(rèn)為行動(dòng)遲緩，背向亞洲，不懂中國(guó)。
然而，6年之后，再審視這樁合作，當(dāng)可看到竺延風(fēng)深謀遠(yuǎn)慮。從銷(xiāo)量來(lái)看，一汽豐田今年預(yù)計(jì)將有40萬(wàn)的銷(xiāo)量，快速成為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)第一軍團(tuán)。從布局上來(lái)看，川汽和天汽的基地為一汽緩解了產(chǎn)能壓力，同時(shí)又在華北和西南布下棋子。從人才培養(yǎng)來(lái)看，陸續(xù)有一汽豐田的中方管理者進(jìn)入一汽集團(tuán)其他板塊效力，比如曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)一汽豐田綜合管理部部長(zhǎng)的崔大勇現(xiàn)在就任一汽紅旗銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。同時(shí)，和豐田的合資，也可有效地對(duì)另外一個(gè)合作伙伴德國(guó)大眾進(jìn)行制衡。
同期，馬自達(dá)和一汽合作，成立一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司，歸在一汽轎車(chē)股份旗下，希望能夠?yàn)榧t旗做些貢獻(xiàn)。此后，一汽馬自達(dá)不僅帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)，也帶來(lái)了自主品牌奔騰轎車(chē)。
2003年7月15日，一汽-大眾二廠(chǎng)、解放新基地、一汽轎車(chē)新基地同時(shí)宣布動(dòng)工，加之已經(jīng)動(dòng)工的天津豐田生產(chǎn)基地，是年一汽四大生產(chǎn)基地全部啟航。不到5年時(shí)間，這四大基地進(jìn)入產(chǎn)出期，共產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)汽車(chē)75萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)許多所謂作秀的指責(zé)，5年之后不攻自破。
從2002年基本理順內(nèi)部，開(kāi)始擴(kuò)張。6年之后，一汽集團(tuán)國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)集團(tuán)地位得以穩(wěn)固，各業(yè)務(wù)板塊發(fā)展健康。作為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)掌舵者，竺延風(fēng)不辱使命。
角色三
汽車(chē)業(yè)共和國(guó)長(zhǎng)子的衣缽傳人
眾所周知，一汽是汽車(chē)業(yè)的共和國(guó)長(zhǎng)子，背負(fù)著重要的民族情感和中國(guó)汽車(chē)業(yè)自強(qiáng)的使命。作為一汽集團(tuán)總經(jīng)理，竺延風(fēng)繼承長(zhǎng)子衣缽，國(guó)人對(duì)其在自主自強(qiáng)方面的要求更加苛刻也在情理之中。
一汽集團(tuán)的紅旗和解放作為兩大民族品牌，無(wú)論何時(shí)，都必須堅(jiān)持下去，這點(diǎn)毋庸置疑。
解放卡車(chē)本身在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)大。在耗資百億之后，解放卡車(chē)形成了先進(jìn)的研發(fā)生產(chǎn)體系，2007年下線(xiàn)的解放J6已經(jīng)完全達(dá)到了全球頂尖的重卡水準(zhǔn)，無(wú)論從研發(fā)還是制造水平。解放卡車(chē)目前已經(jīng)是一汽重要的盈利板塊，同時(shí)也養(yǎng)活了一汽最多的員工——超過(guò)8萬(wàn)人依靠解放卡車(chē)吃飯。在解放品牌的發(fā)展上，竺延風(fēng)處理得當(dāng)，內(nèi)外均有好評(píng)。
真正棘手的是紅旗品牌。這是一個(gè)籠罩著光環(huán)的品牌，是中國(guó)汽車(chē)的一個(gè)象征。在汽車(chē)業(yè)進(jìn)入了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，紅旗品牌一直步履維艱。
為了拯救紅旗品牌，一汽先后用了奧迪、林肯、豐田等諸多廠(chǎng)商的技術(shù)，但依然沒(méi)有起色。在定位上，曾經(jīng)按行政級(jí)別劃分過(guò)，也曾經(jīng)出過(guò)降低價(jià)格的明仕和18，但市場(chǎng)并不認(rèn)同。
看起來(lái)，紅旗似乎找不到方向了。紅旗品牌的孱弱，使得竺延風(fēng)受到許多公眾的指責(zé)。而在奇瑞等自主品牌快速成長(zhǎng)的時(shí)候，2004年，一句“耐住寂寞20年”的大實(shí)話(huà)激起了國(guó)人民族情緒的強(qiáng)烈反彈。
鮮為外界知道的是，在此前的2002年，竺延風(fēng)已經(jīng)定下消化吸收再創(chuàng)新，做自主品牌的思路。2001年一汽在引入馬自達(dá)談判的時(shí)候，將把馬自達(dá)的技術(shù)用在自主品牌上，是雙方的一個(gè)條件。此后不久，一部代號(hào)C301的中高檔車(chē)悄然開(kāi)始進(jìn)行研發(fā)。這部車(chē)就是現(xiàn)在的奔騰轎車(chē)。直到2005年、2006年，消化吸收再創(chuàng)新才被中央政府正式提出來(lái)，作為自主創(chuàng)新的一種重要方式。
盡管有奔騰，也有夏利，但由于紅旗的困頓，一汽在轎車(chē)的自主品牌方面，總有些底氣不足。
不過(guò)看起來(lái)，紅旗現(xiàn)在找到了解決的思路。2007年，紅旗從一汽轎股中剝離出來(lái)，成立了一汽紅旗事業(yè)部，并且將一汽紅旗銷(xiāo)售公司總部放置北京。
此舉一舉兩得，一方面可以讓一汽轎股的報(bào)表更加好看，另外一方面可以集中資源，做強(qiáng)紅旗。2007年，紅旗已經(jīng)明確方向——回歸豪華品牌。這顯然是一個(gè)正確的方向——紅旗不是一個(gè)追求銷(xiāo)量的自主品牌，而是一個(gè)有象征意義的自主品牌。至于銷(xiāo)量，則交給奔騰和夏利完成。
作為自主品牌發(fā)展的根本保證，一汽在研發(fā)力量方面的積累已相當(dāng)深厚。一汽集團(tuán)公開(kāi)的資料稱(chēng)，一汽的綜合研發(fā)能力居于汽車(chē)行業(yè)之首。
一汽集團(tuán)創(chuàng)新的特征是：“規(guī)模自主、高端自主、體系自主、持續(xù)自主”。其中，規(guī)模是基礎(chǔ)，高端是引領(lǐng)，體系是支撐，持續(xù)是目的。目前，一汽擁有商用車(chē)全系列自主開(kāi)發(fā)能力，同時(shí)擁有了從A0到E級(jí)的全系列乘用車(chē)產(chǎn)品的自主研發(fā)能力。
竺延風(fēng)：我愛(ài)這片土地
引言：事情總是要一步步做的，我沒(méi)有什么遺憾。該做的我沒(méi)有耽誤，不該做的我也沒(méi)有盲目投入，該打的基礎(chǔ)都打了。我不會(huì)為了什么而脫離客觀(guān)實(shí)際，至于這個(gè)成果體現(xiàn)在哪里，不是很重要
“為什么我的眼里常含著淚水，因?yàn)槲覍?duì)這片土地愛(ài)的深沉……” 2007年12月27日，當(dāng)中組部正式宣布：“徐建一擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理、集團(tuán)黨委副書(shū)記，竺延風(fēng)不再擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書(shū)記，出任吉林省副省長(zhǎng)……”時(shí)，“一汽的兒子”惟有用艾青的這首詩(shī)——《我愛(ài)這土地》，來(lái)表達(dá)自己的難舍之情。與會(huì)者無(wú)不潸然觸動(dòng)，雖然即將離開(kāi)，但直到最后一刻，竺延風(fēng)留在一汽的，仍然是他那份深沉的摯愛(ài)。
一汽員工深情送竺總
1961年出生于一汽；1983年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入一汽工作；1999年出任總經(jīng)理正式掌舵一汽，繼耿昭杰之后，竺延風(fēng)開(kāi)始力擎“共和國(guó)長(zhǎng)子”大旗。堅(jiān)守著既定的原則和路線(xiàn)，奮斗在自主研發(fā)和國(guó)際化戰(zhàn)略的道路之上，其背后艱辛，不言自明。9年一汽風(fēng)雨歷程，竺延風(fēng)為之傾注了太多的心血；24年一汽成長(zhǎng)道路，竺延風(fēng)走到職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。有幸能夠獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)竺延風(fēng)，我們希望能在真摯樸實(shí)的言語(yǔ)中，讓業(yè)界看到一個(gè)真實(shí)而又不乏性情的“汽車(chē)人”
竺總與員工依依惜別
《汽車(chē)人》：作為一個(gè)不折不扣的“一汽人”，現(xiàn)在走到了自己的角色轉(zhuǎn)型階段，在即將離開(kāi)現(xiàn)在崗位的時(shí)候，回顧這9年的歷程，您能做一個(gè)簡(jiǎn)短的總結(jié)嗎？
竺延風(fēng)：這個(gè)問(wèn)題我還沒(méi)有想過(guò)，因?yàn)楝F(xiàn)在正在忙一些收尾工作。但我可以問(wèn)心無(wú)愧地這么說(shuō)，在這9年中，我沒(méi)有懈怠過(guò)每一天。事情總是要一步一步地做，該做的我沒(méi)有耽誤，不該做的我也沒(méi)有盲目地去投入，現(xiàn)在有些看似我還沒(méi)有做到的事情，那是因?yàn)闀r(shí)間還不到。
我不會(huì)為了什么而去脫離客觀(guān)實(shí)際，該打的基礎(chǔ)我都已經(jīng)打了，凡事都需一個(gè)過(guò)程，至于這個(gè)成果現(xiàn)在體現(xiàn)在哪里，這個(gè)其實(shí)并不是很重要，我也沒(méi)什么遺憾。
《汽車(chē)人》：即使要離開(kāi)了，您現(xiàn)在也還在為您熱愛(ài)的企業(yè)做一些事情。在仍然擔(dān)任總經(jīng)理的最后這段時(shí)間內(nèi)，能透露一下您在做些什么事情嗎？
竺延風(fēng)：最近我們正忙著評(píng)審汽車(chē)造型，而我最后的工作也主要集中在研發(fā)方面，和你們交流之前我才從研發(fā)中心回來(lái)，因?yàn)槲覀?008年、2009年要推出的新車(chē)型都在那里。這不是隨隨便便就怎么樣的，而是必須按照標(biāo)準(zhǔn)流程，一步一步地科學(xué)推進(jìn)，現(xiàn)在研發(fā)工作已經(jīng)走到了一些事情的節(jié)點(diǎn)，這個(gè)是很重要的，而能夠以一個(gè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人員的身份參與到這項(xiàng)工作中，我也覺(jué)得很高興。
《汽車(chē)人》：從一汽集團(tuán)總經(jīng)理到吉林省副省長(zhǎng)，這種角色的轉(zhuǎn)換對(duì)您而言意味著什么？
竺延風(fēng)：我對(duì)當(dāng)不當(dāng)總經(jīng)理沒(méi)有什么想法，這不是在什么位置上的問(wèn)題，人應(yīng)該接受社會(huì)的各種選擇，我也必須履行我的新職責(zé)。只是，以后工作跟汽車(chē)之間的關(guān)系就少了，不再干汽車(chē)這一行，是我覺(jué)得最遺憾的事情。關(guān)于汽車(chē)與社會(huì)的關(guān)系我以前也說(shuō)了很多，我熱愛(ài)汽車(chē)，熱愛(ài)這份職業(yè)，所以離開(kāi)汽車(chē)還是很舍不得，至于其他，我想就沒(méi)有什么遺憾的了。
《汽車(chē)人》：即將離開(kāi)工作24年的企業(yè)了，對(duì)您來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在最想表達(dá)的是什么呢？
竺延風(fēng)：我更多想表達(dá)的，是對(duì)一汽的祝福，我真的希望一汽能夠成為一個(gè)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)，能夠早日進(jìn)入世界前10名的行列之中；其次，我希望一汽的員工能夠生活得更好、更幸福、更自由、更健康；最后，我還想強(qiáng)調(diào)一下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的和諧發(fā)展。過(guò)去我們?cè)诎踩?、?jié)能、環(huán)保等方面提的很多，但這次在“十七大”上，我提出還應(yīng)該在這個(gè)基礎(chǔ)上加上經(jīng)濟(jì)、快捷、舒適等考量標(biāo)準(zhǔn)。城市交通、環(huán)境保護(hù)等的確是需要重視，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也必須承擔(dān)這樣的責(zé)任，但這并不是說(shuō)人們不要再用汽車(chē)了，相反，我們需要找到更好的一種方式來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。汽車(chē)最終還是要讓大家用得起，而且人最終也是追求自由的，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有責(zé)任、也必須去幫助人們實(shí)現(xiàn)追求自由的理想。
竺延風(fēng)的一汽九年
1999年2月28日：一汽集團(tuán)處于虧損邊緣，竺延風(fēng)上任總經(jīng)理
2000年，一汽將職能部門(mén)由47個(gè)改組為22個(gè)，全公司壓縮干部編制4881個(gè)，減少管理崗位30%
2000年5月，竺延風(fēng)被評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范；7月，當(dāng)選全國(guó)青聯(lián)副主席
2002年10月： 一汽與馬自達(dá)公司簽署技術(shù)合作協(xié)議，制造馬自達(dá)6系列車(chē)型
2002年6月14日 ：“天一重組” 一汽與天津汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司舉行聯(lián)合重組簽約儀式
2002年8月29日 ：一汽與豐田公司舉行合作協(xié)議簽字儀式 皇冠、花冠等系列車(chē)型開(kāi)始制造；竺延風(fēng)當(dāng)選天津汽車(chē)董事長(zhǎng)
2002年：竺延風(fēng)提出一汽用五年或更長(zhǎng)時(shí)間完成“規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)
2002年11月：當(dāng)選黨的十六大代表，并當(dāng)選為中共中央候補(bǔ)委員
2003年1月18日：車(chē)身廠(chǎng)和總裝廠(chǎng)組成一汽解放汽車(chē)有限公司,它成為一汽集團(tuán)最后成立的最大的子公司。
標(biāo)志著一汽在組織形式上實(shí)現(xiàn)了由工廠(chǎng)化體制向公司化體制轉(zhuǎn)變
2003年3月27日：一汽解放變速箱分公司成立；3月28日：一汽解放車(chē)橋分公司成立
2003年6月20日：一汽專(zhuān)用汽車(chē)有限公司正式成立
2003年12月20日CA6DL重型柴油機(jī)投產(chǎn)
2004年2月23日：花冠轎車(chē)在天津一汽豐田汽車(chē)有限公司下線(xiàn)
2004年7月15日：解放“奧威”重型卡車(chē)下線(xiàn)
2004年7月20日：一汽海馬汽車(chē)有限公司成立，注冊(cè)資本12億元，一汽與海南汽車(chē)集團(tuán)分別占股49％，海南省政府占股2％。至此，一汽完成天津、成都、海南、長(zhǎng)春四大基地的布局
2004年12月7日：一汽－大眾轎車(chē)二廠(chǎng)建成投產(chǎn)
2005年3月21日：天津一汽豐田二廠(chǎng)落成，“皇冠”轎車(chē)下線(xiàn)
2005年4月8日：全新“奧迪A6L”投放儀式舉行
2005年12月15日“普銳斯”混合動(dòng)力轎車(chē)下線(xiàn)
2006年年底：一汽集團(tuán)全年銷(xiāo)售汽車(chē)116.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%；銷(xiāo)售收入1486億元，同比增長(zhǎng)25.6%；實(shí)現(xiàn)利稅163.7億元，同比增長(zhǎng)38.3%
2007年4月2日：第10萬(wàn)輛奧迪A6L轎車(chē)下線(xiàn)
2007年4月：竺延風(fēng)對(duì)媒體表示，一汽集團(tuán)調(diào)整期基本結(jié)束，具備世界制造工藝水平的四大整車(chē)新基地已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)出期，解放卡車(chē)基地、一汽轎車(chē)基地、一汽-大眾轎車(chē)二廠(chǎng)、天津一汽豐田基地相繼投產(chǎn)。以東北基地、華北基地和西南基地為基點(diǎn)的大“S”形戰(zhàn)略布局形成
2007年11：月竺延風(fēng)在黨的十七次全國(guó)人民代表大會(huì)上再次當(dāng)選中共中央候補(bǔ)委員
2007年12月11日：竺延風(fēng)被任命為吉林省副省長(zhǎng)
竺延風(fēng)離別一汽感言
引言：2007年歲末，中組部副部長(zhǎng)王爾乘及國(guó)資委副主任王勇在一汽宣布了中央對(duì)一汽集團(tuán)總經(jīng)理的任命，竺延風(fēng)不再擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書(shū)記。
徐建一擔(dān)任一汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理，集團(tuán)黨委副書(shū)記。以下為竺延風(fēng)離別一汽感言。
正文：
剛才，中組部副部長(zhǎng)王爾乘同志宣布了中央關(guān)于一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理調(diào)整的決定。中央決定調(diào)我到省里工作，這是黨和人民對(duì)我的信任和重托，深感責(zé)任重大。我堅(jiān)決服從中央的決定。
我在一汽總經(jīng)理的崗位上已經(jīng)工作了九年。從接棒的那一天起，我就告誡自己責(zé)任重大、如履薄冰、不敢懈怠。九年來(lái)，有幸與同志們一道擔(dān)起一汽發(fā)展的責(zé)任、分擔(dān)一汽經(jīng)營(yíng)的壓力；與大家一起夜以繼日壯大自主；一起團(tuán)結(jié)一心贏得合作；一起大刀闊斧推進(jìn)改革；一起一心一意謀發(fā)展、聚精會(huì)神搞建設(shè)、齊心協(xié)力干事業(yè)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)戰(zhàn)略重組、國(guó)企改造擴(kuò)建、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、百萬(wàn)規(guī)模突破、自主品牌發(fā)展、合資合作擴(kuò)大、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力增強(qiáng)和國(guó)有資產(chǎn)保值增值。
如果說(shuō)，一汽這幾年的工作有進(jìn)展有進(jìn)步，應(yīng)該歸功于黨中央、國(guó)務(wù)院和國(guó)資委的正確領(lǐng)導(dǎo)，歸功于省委省政府、市委市政府對(duì)一汽的大力支持，歸功于集團(tuán)公司堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)班子集體，更歸功于廣大干部和全體員工默默無(wú)聞、嘔心瀝血的奉獻(xiàn)。
今天，中央宣布徐建一同志任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司總經(jīng)理，我堅(jiān)決擁護(hù)，堅(jiān)決支持。我們大家非常熟悉建一同志。他成長(zhǎng)在一汽，工作在一汽，又在政府多個(gè)重要崗位擔(dān)任重要職務(wù)，有較高的政策理論水平，政治上成熟，有事業(yè)心，有責(zé)任感，原則性強(qiáng)，業(yè)務(wù)上精通。我們一起共事多年，建一同志在領(lǐng)導(dǎo)國(guó)企改革和一汽“十五”發(fā)展過(guò)程中做出過(guò)重要貢獻(xiàn)。他為人處事公道正派，具有豐富的領(lǐng)導(dǎo)工作經(jīng)驗(yàn)和組織領(lǐng)導(dǎo)能力。
我一定按照中央要求，負(fù)責(zé)任地按時(shí)交接好工作，保持企業(yè)經(jīng)營(yíng)的連續(xù)性，并將一如既往地關(guān)心和支持一汽的發(fā)展和建設(shè)，但決不干預(yù)、決不妄評(píng)一汽的內(nèi)部事務(wù)以及未來(lái)的經(jīng)營(yíng)決策。新時(shí)期最突出的標(biāo)志是與時(shí)俱進(jìn)，企業(yè)的決策也應(yīng)當(dāng)隨著環(huán)境與條件的變化而不斷加以修正與完善。相信建一同志一定能團(tuán)結(jié)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員，帶領(lǐng)一汽全體員工開(kāi)拓進(jìn)取，不斷創(chuàng)新，把一汽的事業(yè)，把中國(guó)汽車(chē)工業(yè)推向前進(jìn)。
即將離開(kāi)一汽，留戀之情，摯愛(ài)之情，難以言表。此時(shí)此刻：
我要衷心感謝一汽全體員工。廣大員工在企業(yè)最困難的時(shí)候給予我的理解、支持、督促和鼓勵(lì)，并幫助我一起克服困難、戰(zhàn)勝困難、共謀發(fā)展的壯舉，讓我感恩終生、受益終生。廣大員工堅(jiān)韌不拔、克難制勝的意志，勇于創(chuàng)新、開(kāi)拓進(jìn)取的品質(zhì)，無(wú)私忘我、顧全大局的精神，對(duì)一汽事業(yè)、對(duì)企業(yè)發(fā)展的拳拳之心、炙熱真情，特別是凝聚著廣大員工厚愛(ài)深情的“有困難找我們”的旗幟我將倍加珍惜并永遠(yuǎn)銘記；
我要衷心感謝一汽廣大干部。大家頂住經(jīng)營(yíng)壓力，對(duì)我個(gè)人的工作不足、缺乏耐心和工作過(guò)程中未必正確的批評(píng)能夠?qū)捄暾徑?，盡心盡力地堅(jiān)守在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)第一線(xiàn)，為集團(tuán)、為我本人分擔(dān)了諸多困難和憂(yōu)愁，你們高尚的職業(yè)操守和愛(ài)崗敬業(yè)的事業(yè)心我將倍加珍惜并永遠(yuǎn)銘記；
我要衷心感謝方寬同志和集團(tuán)公司班子全體成員。大家與我風(fēng)雨同舟、同甘共苦，工作中支撐我、維護(hù)我、鞭策我。班子成員講政治、顧大局、用心團(tuán)結(jié)、智慧謀事、塌實(shí)干事、齊心成事的好傳統(tǒng)，班子成員藝術(shù)般的工作技巧和凝人心、聚智慧的人格魅力我將倍加珍惜并永遠(yuǎn)銘記；
我要衷心感謝集團(tuán)公司的老同志。你們把火紅的青春年華留給了一汽，把畢生的心血與智慧留給了一汽，你們愛(ài)廠(chǎng)如家、甘為人梯的奉獻(xiàn)精神，你們對(duì)我的悉心培養(yǎng)和關(guān)愛(ài)教育我將倍加珍惜并永遠(yuǎn)銘記；
我要衷心感謝一汽這方培育我、鍛煉我的熱土。一汽的事業(yè)感染著我、熏陶著我、教育著我。一汽的事業(yè)賦予我科學(xué)決策的智慧，賜予我攻堅(jiān)克難的勇氣，給予我百折不撓的毅力。一汽的事業(yè)就是我工作的激情、創(chuàng)新的沖動(dòng)、拼搏的源泉。一汽海納百川的胸懷、抗?fàn)幾詮?qiáng)的精神、永求第一的文化我將倍加珍惜并永遠(yuǎn)銘記。
生活在一汽，工作在一汽，從一名普通大學(xué)畢業(yè)生到工程師、高級(jí)工程師并成長(zhǎng)為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者，我時(shí)刻能體會(huì)到大家庭的溫暖，時(shí)刻能感受到親人般的關(guān)懷。熱愛(ài)汽車(chē)制造的職業(yè)激情、熱愛(ài)一汽的殷殷深情已經(jīng)溶入了我的血液，這種哺育之恩，將鞭策我更加努力地?fù)?dān)起肩上新的重任，也必將成為我今后為黨和人民更加努力工作的力量源泉。
我將秉承一汽優(yōu)秀的文化，求真務(wù)實(shí)的風(fēng)格，按照中央要求，在省委省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，密切配合政府班子成員，依靠廣大干部群眾，努力學(xué)習(xí)，盡快適應(yīng)新環(huán)境，盡力做好新工作，盡職履行新任務(wù)，決不辜負(fù)黨和人民的期望，決不辜負(fù)一汽的期望。
回首在一汽二十五年的難忘歲月，感到欣慰的是，我沒(méi)有虛度光陰和年華。在一汽這塊充滿(mǎn)活力和希望的熱土上，對(duì)汽車(chē)事業(yè)我傾注了全部的追求和心血，融入了所有的甘苦與憂(yōu)樂(lè)。二十五年來(lái)，我與廣大員工相識(shí)、相知、相勉，共同的事業(yè)、共同的目標(biāo)、共同的奮斗、共同的追求，使我們結(jié)下了志同道合的深厚友誼，成為了好同事、好伙伴、好朋友，這種情誼是我一生中最為寶貴的財(cái)富。盡管我們眉梢添雪，風(fēng)霜日重，華發(fā)早生，但我們心甘情愿，無(wú)怨無(wú)悔。我們那顆為中國(guó)汽車(chē)事業(yè)發(fā)展壯大而不懈奮斗的堅(jiān)定之心將永遠(yuǎn)跳動(dòng)在一個(gè)節(jié)拍。
今天，在這里，我和大家深情告別，和一汽員工深情告別，和一汽這方熱土深情告別，正如詩(shī)人艾青所說(shuō)：“為什么我的眼里常含淚水？因?yàn)槲覍?duì)這土地愛(ài)得深沉……”無(wú)論我走到哪里，在一汽工作的歲月，都將成為我永遠(yuǎn)的記憶和珍藏；無(wú)論我走到哪里，都會(huì)關(guān)心一汽，情系一汽，盡心盡力支持一汽；無(wú)論我走到哪里，都會(huì)為一汽的發(fā)展、進(jìn)步與成功感到歡欣鼓舞、感到驕傲自豪。我永遠(yuǎn)是一汽人。
衷心祝愿一汽在“十七大”精神指引下，在以徐建一同志為班長(zhǎng)的集團(tuán)公司班子帶領(lǐng)下，奮發(fā)向上，拼搏進(jìn)取，科學(xué)發(fā)展，向著爭(zhēng)做有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)集團(tuán)目標(biāo)，向著建設(shè)“三化”新一汽的目標(biāo)闊步前進(jìn)。
衷心祝愿一汽廣大干部和全體員工，在加速推進(jìn)汽車(chē)社會(huì)建設(shè)和一汽的發(fā)展進(jìn)程中，都能享受安全、節(jié)能、環(huán)保、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適的新汽車(chē)，都能享受健康、富裕、舒暢、幸福、快樂(lè)、自由的新生活！
祝廣大員工新年快樂(lè)！
愿一汽的明天更美好！
