產量數(shù)據更能反映公司經營情況。公司1-2月產量為10137輛,銷量為5226輛；集團1-2月產量為10346輛,銷量為9793輛。集團產銷數(shù)據包括重卡(公司數(shù)據)以及中重卡，由于集團中重卡產量有限，從產量來看，兩者基本可以等同。銷量數(shù)據的差異來源于統(tǒng)計口徑的不同：集團銷量為出庫數(shù)據，公司為開票數(shù)據；由于重卡交付客戶前一般都有一個改裝環(huán)節(jié)，改裝環(huán)節(jié)短則一周，長則一個月，導致兩者數(shù)據出現(xiàn)較大偏差。由于公司嚴格按照訂單組織生產，公司產量更能及時反映公司經營情況。
工程訂單支撐公司產銷兩旺。今年春節(jié)后公司自卸車訂單較多，大約80%的訂單來自于工程開工建設配套訂單，物流行業(yè)訂單僅為20%左右；而歷史上工程訂單占比約為40%，物流訂單為60%。根據工程行業(yè)的經驗規(guī)律，工程開工3-6月內將進入工程建設期，工程建設期將帶動物流用車需求，重卡行業(yè)下半年仍會有良好的市場表現(xiàn)。
公司業(yè)績平穩(wěn)。2008年7月1日行業(yè)強制執(zhí)行國三標準后，行業(yè)出現(xiàn)了大幅的下滑，集團憑借EGR產品的成本優(yōu)勢，市場份額明顯增加，2009年1-2月市場份額從2008年的21%提升至34%。集團的產能設計一般偏于保守，目前集團正常年產能為10萬輛，行業(yè)井噴期，由于無法滿足所有訂單，市場占有率一般會下降，集團2008年上半年僅為18%，但是市場一旦進入低迷期，集團產銷波動會遠小于行業(yè)平均水平，根據當前重卡的市場規(guī)模推算，90%是集團產能利用率的下限。
