在眾多外資汽車巨頭左顧右盼，考慮如何才能充分利用政策限定的兩個(gè)合資名額時(shí)，通用（中國(guó)）卻在乘用車領(lǐng)域，始終恪守著與上汽集團(tuán)的“一夫一妻”制生活。
然而不知道是出于哪種誘惑，最近有消息傳出，通用正準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)尋找第二家合作伙伴，而它此次指向的目標(biāo)則是商用車領(lǐng)域。
開(kāi)辟第二戰(zhàn)場(chǎng)
“通用要在中國(guó)尋找第二個(gè)合作伙伴?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士在閑聊中無(wú)意透出的消息讓人意外。在記者的追問(wèn)下，一位知情人士表示，這次通用（中國(guó)）瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)靶心是商用車領(lǐng)域。
“其實(shí)早在一年前，通用汽車就已經(jīng)開(kāi)始研究中國(guó)的商用車市場(chǎng)?！睋?jù)另一位知情人士透露，前不久，專門(mén)為通用（中國(guó)）提供決策信息的通用（中國(guó)）業(yè)務(wù)發(fā)展與規(guī)劃部人士還曾就發(fā)展商用車一事與國(guó)內(nèi)多家商用車生產(chǎn)商接觸。
據(jù)了解，前一段時(shí)間，通用（中國(guó)）曾出資贊助，由商務(wù)部農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展研究中心承辦，對(duì)國(guó)內(nèi)的農(nóng)用車市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，而結(jié)果令他們十分振奮。
2004年5月1日開(kāi)始實(shí)施的《道路交通法》將農(nóng)用車納入“低速載貨車”的范疇，而同年6月1日頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，所有汽車生產(chǎn)企業(yè)必須獲得國(guó)家發(fā)改委的生產(chǎn)目錄方可生產(chǎn)。兩項(xiàng)法規(guī)迫使原有農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)面臨著重新申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題。而從安全、環(huán)保以及燃油經(jīng)濟(jì)性等角度考慮，國(guó)家有意用輕卡或微卡生產(chǎn)企業(yè)替代原有的農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)。
“國(guó)內(nèi)農(nóng)用車保有量約有3000萬(wàn)輛，隨著燃油排放標(biāo)準(zhǔn)限制法規(guī)的實(shí)施，這些車將面臨著升級(jí)換代。此外，在現(xiàn)有農(nóng)用車市場(chǎng)，每年機(jī)動(dòng)三輪車的銷量達(dá)到300萬(wàn)輛，四輪車年產(chǎn)銷量也在60萬(wàn)輛以上。加上原有的輕卡市場(chǎng)，今后的輕型商用車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿h(yuǎn)大于乘用車?！毕嚓P(guān)人士分析。
雖然通用本身并無(wú)現(xiàn)成輕型商用車的產(chǎn)品和技術(shù)，但借鑒通用在中國(guó)的另一家企業(yè)——上汽通用柳州五菱的投資過(guò)程，或許能看出其在輕型商用車領(lǐng)域的發(fā)展思路。
2002年，通用與上汽集團(tuán)合作，以約3000萬(wàn)美元的代價(jià)，通過(guò)資本注入獲得廣西柳州五菱34％的股份。經(jīng)過(guò)3年發(fā)展，五菱微車的產(chǎn)銷量翻了一番。上汽通用五菱一舉成為國(guó)內(nèi)第二大微車生產(chǎn)企業(yè)。
尋覓第二伙伴
然而，與上汽通用柳州五菱發(fā)展方式有所不同的是，此次通用進(jìn)軍商用車領(lǐng)域?qū)⒉辉俳柚掀钠脚_(tái)，而是單獨(dú)與國(guó)內(nèi)某家具有一定規(guī)模的商用車生產(chǎn)企業(yè)合作。
“柳州五菱由于受地理位置所限，發(fā)展?jié)摿Σ蛔悖p型商用車對(duì)于上汽而言也是空白?，F(xiàn)在北汽福田、江淮汽車以及東風(fēng)已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域形成三足鼎立之勢(shì)。通用欲快速切入，最好的方法是在華東區(qū)域或華北區(qū)域另外尋找具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的合作伙伴。”一位消息人士透露，通用已經(jīng)就此事與江淮汽車集團(tuán)以及南汽集團(tuán)進(jìn)行了密切接觸。
目前，國(guó)內(nèi)第一大輕卡廠商北汽福田已經(jīng)明確與戴－克集團(tuán)緊密合作，留給通用的機(jī)會(huì)不多。而對(duì)于江淮汽車而言，現(xiàn)代汽車為投奔廣汽集團(tuán)，剛剛解除與之簽署的商用車領(lǐng)域合作意向書(shū)。通用或可乘虛而入。
在輕型商用車領(lǐng)域位居第二的江淮集團(tuán)，目前正積極準(zhǔn)備在“工程機(jī)械車”領(lǐng)域發(fā)力。江淮今年在北汽福田的“根據(jù)地”北京懷柔成立了一家“工程機(jī)械車事業(yè)部”，以發(fā)展取代農(nóng)用車的輕卡車型，并已經(jīng)推出一款微卡車型。有消息人士指出，原本靠農(nóng)用車起家的北汽福田，其輕卡業(yè)務(wù)約80％的銷量來(lái)源于“工程機(jī)械車”。如果江淮與通用聯(lián)手，可能在規(guī)模上取得后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
記者就此事分別與通用和江淮集團(tuán)聯(lián)系，但雙方公關(guān)部人士均表示不知情。而據(jù)消息人士透露，如果合作談判進(jìn)展順利，明年年初將有相關(guān)消息公布。
一位不愿意透露姓名的人士指出，通用此次進(jìn)軍商用車領(lǐng)域，將復(fù)制“上汽通用五菱模式”：通過(guò)資本投入獲取一定的股比，借此享受中國(guó)汽車市場(chǎng)快速成長(zhǎng)成果?！巴ㄓ弥袊?guó)已經(jīng)將柳州五菱的產(chǎn)銷量納入其銷售報(bào)表，不排除它在商用車領(lǐng)域如此操作。”
雖然，最近國(guó)際市場(chǎng)上有關(guān)通用的壞消息不斷傳來(lái)，通用汽車準(zhǔn)備關(guān)閉包括俄克拉荷馬城在內(nèi)的12家工廠，同時(shí)欲出售旗下汽車金融服務(wù)子公司GMAC 200億美元的資產(chǎn)。但在北美市場(chǎng)面臨困境的同時(shí)，通用似乎將關(guān)注點(diǎn)更多地放在了未來(lái)世界第二大汽車市場(chǎng)——中國(guó)，以期達(dá)到“失之東隅，收之桑榆”的效果。
