為了貫徹落實黨中央提出的提高自主創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國家的戰(zhàn)略部署，全國科技大會后，各行各業(yè)相繼大力倡導(dǎo)自主創(chuàng)新，宣傳創(chuàng)新成就，在全社會形成了自主創(chuàng)新的熱潮。目前，汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新工作已普遍受到社會和經(jīng)營者的重視，企業(yè)自主創(chuàng)新意識增強(qiáng)，能力進(jìn)一步提升，企業(yè)自主創(chuàng)新的環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，自主創(chuàng)新產(chǎn)出效益進(jìn)一步提高。
一、當(dāng)前汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在的主要問題
但與此同時，當(dāng)前汽車零部件企業(yè)在自主創(chuàng)新過程中也還存在一些心浮氣躁現(xiàn)象以及制約因素，應(yīng)引起人們的高度關(guān)注和重視。具體表現(xiàn)在以下五個“不夠”：
一是企業(yè)創(chuàng)新意識“不夠強(qiáng)”
根據(jù)國家統(tǒng)計局10月22日發(fā)布的企業(yè)創(chuàng)新專項調(diào)查結(jié)果顯示，目前中國企業(yè)收入70%來源于現(xiàn)有傳統(tǒng)產(chǎn)品及服務(wù)，20%來源于對現(xiàn)有產(chǎn)品及服務(wù)的延伸或改善，只有10%來源于創(chuàng)新?？梢娖髽I(yè)對自主創(chuàng)新未能引起足夠重視，自主創(chuàng)新活動尚未成為所有汽車零部件企業(yè)的普遍行為。而且一些汽車零部件企業(yè)在自主創(chuàng)新過程中，還出現(xiàn)了好大喜功，片面追求鋪大攤子，追求創(chuàng)新的“數(shù)量”的現(xiàn)象，往往把大量寶貴的研發(fā)資源投入到缺乏充分市場調(diào)研的創(chuàng)新項目中，從而直接導(dǎo)致了創(chuàng)新的成活率和效率低下。有調(diào)查顯示，由于片面追求鋪大攤子，追求創(chuàng)新的“數(shù)量”，在一些汽車零部件企業(yè)的創(chuàng)新項目中，往往只有、15%的成活比例，使汽車零部件企業(yè)蒙受了巨大的損失。
二是企業(yè)創(chuàng)新能力“不夠高”
雖然不少汽車零部件企業(yè)在人力、物力、財力等方面的投入在不斷增加，企業(yè)的研發(fā)能力在不斷增強(qiáng)，但是汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新能力整體上仍然處于相對薄弱的水平，令人擔(dān)憂。主要表現(xiàn)在：汽車零部件企業(yè)開展創(chuàng)新活動的廣度和深度不夠；企業(yè)獲取研究開發(fā)資金的途徑不廣，來自企業(yè)外部的研究開發(fā)資金相對較少，大多數(shù)由企業(yè)內(nèi)部籌集；汽車零部件企業(yè)用于創(chuàng)新的費用相對較低，企業(yè)用于科技活動、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)學(xué)研合作的資金占企業(yè)產(chǎn)品銷售收入的1.5%以下；汽車零部件企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)不健全，較高級別的技術(shù)中心比重較低；高水平的創(chuàng)新項目較少。
三是產(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合“不夠緊”。
近年來，雖然不少汽車零部件企業(yè)在多種產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟模式方面做了大量的探索，取得了一定的成績，但是目前汽車零部件企業(yè)與產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，特別是在形成共力開創(chuàng)企業(yè)自主創(chuàng)新的新局面還缺乏緊密的合作意識，科技資源尚未得到有效的配置，制約著科技成果迅速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力的能力和汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的突破。
四是鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新的環(huán)境“不夠優(yōu)”。
主要是社會化服務(wù)體系不健全，缺乏人才流動、技術(shù)交流、產(chǎn)權(quán)交易等高效平臺；知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)不力，挫傷企業(yè)創(chuàng)新積極性；市場秩序尚不規(guī)范。存在較為普遍的地方保護(hù)、惡性競爭和要素價格失真。無論從政府到汽車零部件企業(yè)在激勵企業(yè)自主創(chuàng)新，優(yōu)化自主創(chuàng)新環(huán)境方面還存在較大問題，由于自主創(chuàng)新環(huán)境條件方面缺乏調(diào)動企業(yè)自覺性因素，汽車零部件企業(yè)中還存在著“要我創(chuàng)新”而不是“我要創(chuàng)新”的舊觀念和意識。
五是創(chuàng)新人才“不夠多”。
提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的關(guān)鍵在于企業(yè)擁有一定規(guī)模和較高素質(zhì)的科研技術(shù)隊伍。目前，大多汽車零部件企業(yè)科技人才比例提高并不顯著，汽車零部件企業(yè)開展自主創(chuàng)新活動的領(lǐng)軍人物更為稀缺。在汽車零部件企業(yè)現(xiàn)有的高層人才中，拔尖人才、學(xué)科帶頭人、技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品開發(fā)人才、既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)尸合型人才尤為緊缺，創(chuàng)新人才的缺乏已成為阻礙汽車零部件企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新活動的重要因素之一。
二、提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的主要對策和建議
（一）汽車零部件企業(yè)要努力成為自主創(chuàng)新的主體
筆者以為，就汽車零部件企業(yè)而言，要進(jìn)一步。提高自主創(chuàng)新能力，應(yīng)著重抓好以下幾項重點工作：
一是努力增強(qiáng)和提高企業(yè) 自主創(chuàng)新的觀念和意識。筆者以為，汽車零部件企業(yè)要努力增強(qiáng)和提高自主創(chuàng)新的觀念和意識，應(yīng)從以下方面著手：
第一，牢固樹立自主創(chuàng)新意識和創(chuàng)新文化，強(qiáng)化自主創(chuàng)新的信心。首先，提高自主創(chuàng)新能力，必須牢固樹立自主創(chuàng)新的觀念。凱恩斯曾說過“觀念可以改變歷史的軌跡。”觀念的力量是巨卜大的。觀念創(chuàng)新是企業(yè)自主創(chuàng)新的靈魂。樹立創(chuàng)新意識要具備三種眼光，一是開放外向、放眼世界的眼光，二是與時俱進(jìn)、動態(tài)發(fā)展的眼光，三是辯證的眼光。
其次，要建立以創(chuàng)新為核心的戰(zhàn)略。汽車零部件企業(yè)不確立創(chuàng)新戰(zhàn)略，就不可能目光遠(yuǎn)大、高瞻遠(yuǎn)矚，不可能調(diào)動汽車零部件企業(yè)內(nèi)外所有資源去創(chuàng)新，以創(chuàng)新為戰(zhàn)略導(dǎo)向是確保持續(xù)自主創(chuàng)新的關(guān)鍵因素。
第三，要注意培育崇尚自主創(chuàng)新的企業(yè)文化。張瑞敏說：“全世界的創(chuàng)新，都必須由企業(yè)文化的創(chuàng)新進(jìn)而變成一個企業(yè)的基礎(chǔ)創(chuàng)新才‘能成功?！眲?chuàng)新文化主要指創(chuàng)新者所具有的科學(xué)精神、科學(xué)方法以及整個社會文化氛圍。創(chuàng)新文化在于營造一種氛圍，使全體員工對創(chuàng)新達(dá)成共識，形成整體一致的創(chuàng)新行動。創(chuàng)新是一種求異的思維活動和實踐過程，其最大的特點是探索，可能成功也可、能失敗。因此，要倡導(dǎo)懷疑精神，鼓勵探索，寬容失敗，讓每個人都有機(jī)會創(chuàng)新，形成全員創(chuàng)新氛圍。此外，要摒棄心浮氣躁、急功近利的不良風(fēng)氣，努力從科研投入、立項、評價、獎勵、職稱晉升制度尋求解決途徑。
二是要高度重視自主知識產(chǎn)權(quán)，提高汽車零部件企業(yè)核心競爭力。在自主創(chuàng)新的全過程中，知識產(chǎn)權(quán)扮演著非常重要的角色。正如溫家寶總理在2006年全國科學(xué)技術(shù)大會上所說： “沒有知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，就不可能有自主創(chuàng)新。保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，不僅是樹立我國國際信用、擴(kuò)大國際合作的需要，更是激勵國內(nèi)自主創(chuàng)新的需要。保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，就是尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造，就是鼓勵科技創(chuàng)新?！睂嵺`證明，不掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，不擁有自主品牌，創(chuàng)新就是漫無目的、無效的創(chuàng)新；離開了自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌，自主創(chuàng)新將成為無源之水、無本之木。隨著知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，品牌、專利、技術(shù)訣竅等無形資產(chǎn)在生產(chǎn)中發(fā)揮著越來越關(guān)鍵的作用，汽車零部件企業(yè)必須通過技術(shù)、管理和機(jī)制等方面的自主創(chuàng)新來掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，否則將會在知識產(chǎn)權(quán)和核心競爭力上永遠(yuǎn)受制于人，在未來的市場競爭中永遠(yuǎn)處于劣勢。因此，汽車零部件企業(yè)必須從生存和發(fā)展的戰(zhàn)略高度，重視自主知識產(chǎn)權(quán)，不斷提高企業(yè)的核心競爭力。
三是要大力培養(yǎng)和用好創(chuàng)新人才。創(chuàng)造財富的人比財富本身更具價值，一人才是創(chuàng)新的關(guān)鍵?！叭绻盐覀児?0個頂尖人才挖走，微軟就會變成一家無足輕重的公司?！北葼枴どw茨如是總結(jié)微軟成為世界級企業(yè)的秘訣。進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時代，知識與人才在企業(yè)中的作用越來越突顯。作為汽車零部件企業(yè)里選、育、用、留人才的人力資源管理者，掌控著企業(yè)核心競爭力的源頭。現(xiàn)代人力資源管理以其人性化、系統(tǒng)化、科技化等優(yōu)點區(qū)別于傳統(tǒng)人力資源管理，并推動著汽車零部件企業(yè)的高速發(fā)展。要按照提高自主創(chuàng)新能力的要求推進(jìn)高層次創(chuàng)新人才隊伍建設(shè)，努力培養(yǎng)造就一批德才兼?zhèn)?、國際一流的科技尖子人才、國際級科學(xué)大師和科技領(lǐng)軍人物，特別是要抓緊培養(yǎng)一批中青年高級專家；要加大人才工作體制、機(jī)制創(chuàng)新力度，努力營造鼓勵人才干事業(yè)、支持人才干成事業(yè)、幫助人才于好事業(yè)的環(huán)境，形成有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的體制機(jī)制，最大限度地激發(fā)各類人才的創(chuàng)新激情和活力；汽車零部件企業(yè)要善于圍繞創(chuàng)新戰(zhàn)略，敢于、善于使用創(chuàng)新型人才，為他們創(chuàng)造一個有利于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的寬松的工作與生活、條件和企業(yè)文化氛圍。要積極推行國際化人才戰(zhàn)略，在全球范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)和招攬具有世界領(lǐng)先水平的科技人才為我所用。
?。ǘ┱Ξ?dāng)好“裁判員”
筆者以為，政府要當(dāng)好“裁判員”，應(yīng)抓好以下幾方面的工作：
一是提高汽.車零部件企業(yè)對創(chuàng)新資源的市場整合能力。創(chuàng)新的過程，實質(zhì)上就是技術(shù)、成果、資金和人才等要；素的優(yōu)化配置過程。汽車零部件企業(yè)雖然是創(chuàng)新主體，但企業(yè)本身不一定能擁有所有創(chuàng)新資源，它必須通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等途徑，對企業(yè)之外的各種資源進(jìn)行配置整合，達(dá)到為我所用。尤其是中小汽車零部件企業(yè)，這方面的任務(wù)很重?？梢哉f，市場經(jīng)濟(jì)條件下，汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新能力的高低，與其說表現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)能力上，還不如說表現(xiàn)在對市場資源的整合配置能力上。從當(dāng)前的實際來看，需要政府部門重點解決兩個方面的問題：
一方面，進(jìn)一步激發(fā)高?？蒲性核@一創(chuàng)新源頭的活力。高?？蒲性核仨殬淞⒚鞔_的市場導(dǎo)向，充分發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，切實為汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。要加快高校科研院所體制的改革與創(chuàng)新，建立新的真正適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)需求的科研和人才評價體系，在高校科研院所的經(jīng)費安排、業(yè)績考核以及崗位待遇等方面確立新的機(jī)制，以引導(dǎo)科研成果面向市場，激勵科技人員走向市場。只有作為創(chuàng)新源頭之一的高?？蒲性核錆M了活力，才能為汽車零部件企業(yè)的市場配置提供廣闊的空間和可能。
另一方面，更加突出汽車零部件企業(yè)的主體作用?？萍紕?chuàng)新活動只有以企業(yè)為主體，才有可能真正堅持市場導(dǎo)向，使創(chuàng)新資源得到充分利用。汽車零部件企業(yè)主體首先是投入的主體。政府部門必須引導(dǎo)汽車零部件企業(yè)增加對科研投入，尤其是對研發(fā)初期的投入，較早地介入研發(fā)活動，從一開始就導(dǎo)入市場需求，以形成一種新的真正面向市場的研發(fā)機(jī)制。實踐證明，這樣的創(chuàng)新活、動效果更好，資源利用效率更高。
二是營造激勵汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新的良好政策環(huán)境。筆者 以為，政府對汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新的政策支持要按照創(chuàng)新活動的規(guī)律，注意充分運用和發(fā)揮市場機(jī)制的作用，引導(dǎo)和扶持企業(yè)創(chuàng)新，重點抓好以下工作：
不斷強(qiáng)化汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新的動力機(jī)制。一是加快技術(shù)創(chuàng)新資金、工業(yè)科技三項費用政策的制訂落實工作，在政策上引導(dǎo)汽車零部件企業(yè)加大自主創(chuàng)新的投入，增強(qiáng)汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新的動力。二是強(qiáng)化己制訂的優(yōu)惠政策的落實工作，進(jìn)一步鼓勵開發(fā)新產(chǎn)品。三是改革現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)業(yè)績考核指標(biāo)體系。建議政府增加自主創(chuàng)新方面的考核指標(biāo)，以促進(jìn)汽車零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新和長遠(yuǎn)發(fā)展。
促進(jìn)汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新體系的建設(shè)與發(fā)展。一是積極支持汽車零部件企業(yè)建立完善的技術(shù)中心。建議政府盡早設(shè)立扶持企業(yè)技術(shù)中心的專項資金（對新建的國家級、省級和市級技術(shù)中心給予獎勵和補助），鼓勵汽車零部件企業(yè)以設(shè)立技術(shù)中心為契機(jī)，在機(jī)構(gòu)、人才、資金、項目和研發(fā)上下工夫，在技術(shù)開發(fā)經(jīng)費投入上下功夫，不斷提高汽車零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。二是鼓勵汽車零部件企業(yè)積極投身于產(chǎn)學(xué)研活動之中。三是促進(jìn)汽車零部件企業(yè)組建技術(shù)聯(lián)盟。建議政府設(shè)立產(chǎn)業(yè)研發(fā)基金，通過支持汽車零部件企業(yè)建立和發(fā)展各種形式的創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟以大力推動應(yīng)用基礎(chǔ)性、行業(yè)共性、戰(zhàn)略性技術(shù)的研發(fā)。
加強(qiáng)對引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和自主創(chuàng)新。建議政府設(shè)立消化吸收專項基金，引導(dǎo)鼓勵汽車零部件企業(yè)和科研單位一起對引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化吸收再創(chuàng)新。大力鼓勵自主創(chuàng)新和對引進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)新，促使自主研發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品所占比重逐步增加。大力實施以汽車零部件企業(yè)為主體、以企業(yè)家為核心的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，把原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上的消化吸收創(chuàng)新有機(jī)結(jié)合起來，把提高自主、創(chuàng)新能力作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式、提高區(qū)域競爭力的中心環(huán)節(jié)。
提高信息化帶動工業(yè)化水平。推動行業(yè)信息化示范工作，支持汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、物流、管理的信息化，優(yōu)化企業(yè)資源配置，提升汽車、零部件企業(yè)的核心競爭力。以信息化帶動工業(yè)化試點企業(yè)為重點，在項目建設(shè)上加大力度，努力在信息化項目建設(shè)、信息技術(shù)應(yīng)用、業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)和企業(yè)上網(wǎng)等方面加大引導(dǎo)力度，通過督查、通報、觀摩、宣傳和考核等手段，促進(jìn)信息化工作開展。
營造良好的財稅、金融政策環(huán)境。財稅方面，要逐步推進(jìn)實施消費型增值稅，加大汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入的稅前抵扣，允許汽車零部件企業(yè)加快研發(fā)設(shè)備的折舊，繼續(xù)完善和實施促進(jìn)高新技術(shù)汽車零部件企業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策。金融方面，要引導(dǎo)各類金融機(jī)構(gòu)支持汽車零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化，繼續(xù)推進(jìn)創(chuàng)業(yè)板市場建設(shè)，鼓勵有條件的高科技汽車零部件企業(yè)在中小汽車零部件企業(yè)板上市。政府采購方面，要把具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品納入政府采購優(yōu)先目錄，使用政府資金的采購活動和國家重大項目建設(shè)，都要優(yōu)先采購具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，通過政府采購的示范作用，影響國民認(rèn)識和市場行為，提高自主品牌的知名度和影響力。
三是要采取切實有效措施，幫助汽車零部件企業(yè)獲得公平的國際競爭環(huán)境。自從我國加入WTO后，包括許多領(lǐng)導(dǎo)干部都認(rèn)為，企業(yè)參與國際市場競爭是企業(yè)自己的事，政府部門要遵守WTO規(guī)則，不能采取任何措施支持我國企業(yè)參與國際市場競爭。實際上，不管是美國還是歐洲的發(fā)達(dá)國家，無不采取各種手，段，如知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)口配額、反傾銷等支持本國企業(yè)發(fā)展和參與國際市場競爭?？梢哉f，發(fā)達(dá)國家的跨國公司在國外所向披靡，其背后就從來不缺少政府的鼎力支持。目前，我國汽車零部件企業(yè)相對規(guī)模還比較小，參與國際市、場競爭的能力總體而言還比較弱?？鐕緸榱诉_(dá)到對我國市場的長期占有，并保持壟斷地位，會不惜一切代價，采取各種手段打壓我國成長性很好的高新技術(shù)企業(yè)。我國政府如果不采取有效措施支持這些汽車零部件企業(yè)的發(fā)展，他們會面臨巨大的困難，這會嚴(yán)重削弱我國汽車零部件企業(yè)的競爭力，也必然會影響我國國家競爭力的快速提升。
當(dāng)前，貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀已經(jīng)成為統(tǒng)領(lǐng)我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局的大政方針，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長模式刻不容緩，在這樣的背景下，積極推進(jìn)我國企業(yè)自主創(chuàng)新能力提高對實現(xiàn)全面小康、構(gòu)建和諧社會具有重大意義。在2005年6月召開的“走中國特色自主創(chuàng)新之路”院士座談會上，胡錦濤總書記明確提出了三點要求：進(jìn)一步確立自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)一步加強(qiáng)國家自主創(chuàng)新體系建設(shè)，進(jìn)一步造就自主創(chuàng)新的人才隊伍。這實際上就是為中國未來發(fā)展描繪出了一條自主創(chuàng)新之路。我們希望，越來越多的國人對本土汽車零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新能力給予關(guān)注給予支持給予信心，越來越多的汽車零部件企業(yè)對國家競爭力給予支撐給予提升給予引領(lǐng)。我們相信，在中央自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的指引下，中國汽車零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新之路會越走越寬闊！
