據(jù)有關(guān)部門(mén)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全球排名前100位的汽車(chē)零部件供應(yīng)商中，已有70％來(lái)華開(kāi)展業(yè)務(wù)，在中國(guó)大陸進(jìn)行汽車(chē)零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)已超過(guò)1200家。2006年，全國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)銷(xiāo)售收入4035億元，其中，外資（控股或獨(dú)資）零部件產(chǎn)品占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件產(chǎn)品僅占20％～25％。
自2005年4月《構(gòu)成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》實(shí)施以來(lái)，外資零部件企業(yè)在華投資的熱情高漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年新簽約來(lái)華投資合作的外資零部件企業(yè)就達(dá)90余家，協(xié)議投資額達(dá)40億美元，為2004年的3.2倍。其中，不乏德?tīng)柛?、日本電裝、住友、美國(guó)德納、法國(guó)法雷奧、日本富士通電子等零部件跨國(guó)巨頭。時(shí)隔2年，這股熱潮依然存在，但出現(xiàn)了兩個(gè)值得關(guān)注的變化。
1.從獨(dú)資到合資
2006年上半年，生產(chǎn)汽車(chē)零部件的跨國(guó)公司在中國(guó)的投資額達(dá)到130億元，投資領(lǐng)域涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱、汽車(chē)電子元件等。其中，90％以上的新項(xiàng)目屬于獨(dú)資企業(yè)。
進(jìn)入2007年，外資零部件企業(yè)改變了首選投資模式，其已在2年的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中總結(jié)出與中國(guó)本土企業(yè)合資的必要性。
2.用研發(fā)支撐制造
要快速進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)、降低產(chǎn)品成本，就必須實(shí)現(xiàn)研發(fā)的本土化。面對(duì)中國(guó)快速增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭正在用細(xì)分的本土化經(jīng)營(yíng)方式來(lái)鞏固已有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包括在整車(chē)價(jià)格不斷下降的情況下，為整車(chē)廠(chǎng)商提供更多的零部件產(chǎn)品技術(shù)方案等。而這些方案的提出與實(shí)施，基本都依托于外資建立在中國(guó)本土的研發(fā)中心。
如此一來(lái)，以往在成本上占有優(yōu)勢(shì)的中國(guó)本土的零部件企業(yè)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
