隨著車市增長(zhǎng)速度放緩，經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力增大。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)(下稱“流通協(xié)會(huì)”)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.75，同比上升13%，環(huán)比上升11%，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力上升，庫(kù)存水平繼續(xù)在警戒線以上。南都記者對(duì)比去年和今年1-6月的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年上半年每個(gè)月的經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)均比去年同期上升；其中，東風(fēng)悅達(dá)起亞是唯一前六個(gè)月庫(kù)存深度均在兩個(gè)月以上的品牌。
消費(fèi)者持幣觀望情緒加重
根據(jù)行業(yè)慣例，庫(kù)存系數(shù)在0.8-1.2之間，反映庫(kù)存處在合理范圍；庫(kù)存系數(shù)>1.5，反映庫(kù)存達(dá)到警戒水平；庫(kù)存系數(shù)>2.5，反映庫(kù)存過(guò)高，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。今年前六個(gè)月的經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)均在1.5-2.5之間，經(jīng)營(yíng)壓力值得重視。
進(jìn)入2017年，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)一直在高位行走，1-6月的庫(kù)存系數(shù)分別為1.60、2.25、1.66、1.92、1.58及1.75，均超警戒線。
數(shù)據(jù)顯示，上半年，汽車產(chǎn)銷1352.58萬(wàn)輛和1335.39萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.64%和3.81%，增速比上年同期減緩1.83個(gè)百分點(diǎn)和4.33個(gè)百分點(diǎn)。
流通協(xié)會(huì)分析，隨著6月車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，市場(chǎng)需求下降，部分消費(fèi)者對(duì)7月1日起實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》抱有期待，持幣觀望情緒濃厚。此外，樓市政策也影響了消費(fèi)者對(duì)汽車購(gòu)買的決策。而部分主機(jī)廠為完成半年目標(biāo)，加大了經(jīng)銷商提車的任務(wù)量，致使經(jīng)銷商庫(kù)存壓力進(jìn)一步增加。
相比合資品牌和進(jìn)口品牌，自主品牌的經(jīng)營(yíng)壓力要大很多。數(shù)據(jù)顯示，6月份自主品牌的庫(kù)存系數(shù)達(dá)到了2.38，環(huán)比上升25%，遠(yuǎn)超合資品牌和進(jìn)口品牌的1.37和1.56.
梳理今年以來(lái)的庫(kù)存情況可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌今年1- 6月的庫(kù)存一直不樂觀，最高的是2月份，達(dá)到了2.53，最低也有1.85。反觀合資品牌和進(jìn)口品牌，庫(kù)存均出現(xiàn)過(guò)合理范圍，其中合資品牌5月、6月連續(xù)兩個(gè)月的庫(kù)存低于1.5，進(jìn)口品牌庫(kù)存則是今年1月份處于最低值，為1.18.
東風(fēng)本田深圳一家經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，作為一個(gè)日系品牌，東風(fēng)本田的庫(kù)存壓力相對(duì)比較小，盡管如此，他們還是感到壓力，除了暢銷的思域、CR-V、UR-V、XR-V車型之外，其他“不好走的車型壓了一堆”。不過(guò)，隨著下半年傳統(tǒng)銷售旺季的到來(lái)，經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力應(yīng)該得到緩解。
DYK高層集體減薪渡難關(guān)
值得注意的是，6月有9個(gè)品牌庫(kù)存深度在兩個(gè)月以上，比5月多4個(gè)品牌。其中，除了長(zhǎng)安轎車、東風(fēng)悅達(dá)起亞，奇瑞汽車、寶駿汽車、英菲尼迪、斯柯達(dá)、一汽轎車(9.610， -0.02， -0.21%)、捷豹-路虎和長(zhǎng)城汽車(12.410， -0.73， -5.56%)都是新上榜的品牌，而5月份上榜的北京現(xiàn)代、上汽大眾和上汽榮威6月份皆退出榜單。
在這其中，東風(fēng)悅達(dá)起亞是唯一一個(gè)前六個(gè)月的庫(kù)存深度均在2個(gè)月以上的品牌，1-6月庫(kù)存系數(shù)分別為2.39、3.92、3.70、3.21、2.93、3.08，也就是說(shuō)六個(gè)月中，有五個(gè)月超過(guò)2.5這道高危線，有四個(gè)月超過(guò)3。為此，東風(fēng)悅達(dá)起亞針對(duì)實(shí)際情況為經(jīng)銷商減負(fù)，對(duì)銷量任務(wù)作出調(diào)整。DYK廣州番禺勝亞店店長(zhǎng)黃耀星表示由于該店是新店，庫(kù)存壓力相對(duì)較小，而且最近廠家的任務(wù)也根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況做出了調(diào)整，但在內(nèi)憂外患的大環(huán)境下還是輕松不起來(lái)。
南都記者還從經(jīng)銷商處獲悉，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永7月12日發(fā)函經(jīng)銷商進(jìn)行安撫，里面提到：“我從回到DYK以來(lái)，直到將銷量恢復(fù)正常為止，一分錢的工資都沒有拿也不會(huì)拿”，同時(shí)，“所有部長(zhǎng)級(jí)以上干部們從7月起自愿將工資的10%進(jìn)行返還并投入到專營(yíng)店銷量提升中去”。
黃耀星稱，蘇南永的這份聲明在一定程度上增強(qiáng)了經(jīng)銷商的信心，“起碼態(tài)度比較誠(chéng)懇”。他告訴南都記者：“DYK畢竟是三方合作的企業(yè)，有些事情估計(jì)不能在短時(shí)間內(nèi)一蹴而就，但對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，一個(gè)懂汽車、熟悉市場(chǎng)、有領(lǐng)導(dǎo)能力的總經(jīng)理，應(yīng)該更加有希望和力量帶領(lǐng)大家走出目前的狀況?！?/p>
火上加油后市場(chǎng)產(chǎn)值下滑重?fù)艚?jīng)銷商
東風(fēng)本田深圳一家經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，事實(shí)上經(jīng)銷商的壓力不只來(lái)自于新車銷售，更來(lái)自于后市場(chǎng)，維修保養(yǎng)的產(chǎn)值嚴(yán)重下滑。
該負(fù)責(zé)人說(shuō)，前段時(shí)間深圳各品牌的經(jīng)銷商曾私下聚過(guò)，他們都紛紛反映了這個(gè)問(wèn)題，“各店銷售新車本來(lái)就不賺錢，大家并不追求這一塊的利潤(rùn)，然而汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值的下滑對(duì)店影響很大”。他分析，維修保養(yǎng)產(chǎn)值之所以大幅下降，一方面是因?yàn)楦鞣N養(yǎng)車APP的出現(xiàn)分掉了一部分市場(chǎng)，另一方面是由于商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率上升，導(dǎo)致車主保險(xiǎn)這一塊的市值下降很多。
據(jù)悉，保監(jiān)會(huì)于今年6月9日發(fā)布《關(guān)于商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整及管理等有關(guān)問(wèn)題的通知》，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革進(jìn)一步深化正式啟動(dòng)。截至7月18日，已有25家保險(xiǎn)公司的商業(yè)車險(xiǎn)新條款、新費(fèi)率獲保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)。與“費(fèi)改”前的車險(xiǎn)條款相比，此次新條款主要涉及費(fèi)率優(yōu)惠折扣，連續(xù)三年未出險(xiǎn)理賠的車主在續(xù)保時(shí)，車險(xiǎn)折扣從原先最低的4.335折變?yōu)?.3825折。
因此，“很多車輛發(fā)生小刮碰，車主根本不會(huì)來(lái)4S店維修?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人解釋說(shuō)。他還透露，其所在經(jīng)銷店今年在售后保養(yǎng)維修這一塊的營(yíng)業(yè)額大約比往年下滑了20%多。
