據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，09年1月份，汽車生產(chǎn)65.88萬(wàn)輛，同比下降20.22%；銷售73.55萬(wàn)輛，同比下降14.35%。同時(shí)，中汽協(xié)還公布了當(dāng)月乘用車、商用車十強(qiáng)，最大黑馬當(dāng)為憑借皮卡躋身榜單的新面孔長(zhǎng)城汽車。這也是全國(guó)皮卡廠家首次進(jìn)入月銷量十強(qiáng)。
長(zhǎng)期以來(lái)，十強(qiáng)的位置被北汽福田、重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)等大戶占據(jù)。今年1月，其中大部分商用車企業(yè)銷量增長(zhǎng)緩慢甚至出現(xiàn)下滑，其中東風(fēng)、金杯和一汽降幅最為明顯，而長(zhǎng)城皮卡銷量不降反升，1月份達(dá)到4400余輛，最終憑此占據(jù)一席之地。
去年11月份以來(lái)，中央相繼出臺(tái)十大措施、投資4萬(wàn)億元等拉動(dòng)內(nèi)需的鼓勵(lì)政策，團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)火爆、行業(yè)需求加大，給了皮卡這一類價(jià)格不高、用途較廣的小型工具車更大的發(fā)展空間。
誠(chéng)然，政策鼓勵(lì)是一個(gè)主要的有利因素，但這種大背景、大環(huán)境的利好，基本上是對(duì)各企業(yè)機(jī)會(huì)均等的。為何唯獨(dú)長(zhǎng)城汽車異軍突起？對(duì)此，長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理畢巨華給出了答案：“皮卡是一個(gè)不折不扣的細(xì)分市場(chǎng)，能夠擠進(jìn)長(zhǎng)期以來(lái)為福田這些公司占據(jù)的商用車十強(qiáng)，是個(gè)值得我們欣慰的消息。皮卡是長(zhǎng)城的起家產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)形成汽、柴油，高、中、低全系列車型，覆蓋了5至14萬(wàn)的國(guó)內(nèi)皮卡全部空間，可以全面滿足客戶需求。長(zhǎng)城皮卡08年再次問(wèn)鼎，獲得行業(yè)銷量11連冠，良好市場(chǎng)表現(xiàn)的取得，是對(duì)我們長(zhǎng)期以來(lái)豐富產(chǎn)品品類、多元化發(fā)展和追求優(yōu)異品質(zhì)的最好回報(bào)?！?nbsp;
“1月份首度進(jìn)入商用車銷量十強(qiáng)，2月份的銷售勢(shì)頭更好，1至10號(hào)每天的銷量都保持在200臺(tái)以上，使得生產(chǎn)方面的壓力高過(guò)了銷售的壓力。這是一個(gè)值得高興的成績(jī)，但這只是一個(gè)開(kāi)始。”畢巨華表示，3月1日，國(guó)家即將開(kāi)始對(duì)農(nóng)民報(bào)費(fèi)三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型貨車給予一次性補(bǔ)貼的政策，這對(duì)于既是生產(chǎn)資料又是生活資料的皮卡來(lái)說(shuō)是一個(gè)絕好的機(jī)會(huì)。為此，長(zhǎng)城決定推出更適合農(nóng)村、二三級(jí)市場(chǎng)的物美價(jià)廉皮卡，包括2.4L小雙排汽油版、2.2L風(fēng)駿商務(wù)版和風(fēng)駿單排車型，屆時(shí)長(zhǎng)城皮卡家族將在現(xiàn)有的23個(gè)品種的基礎(chǔ)之上再填3款，以求繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，力保連續(xù)12年皮卡老大的地位。
