打上IVECO標的紅巖杰獅出口車型
上汽依維柯紅巖底蘊雄厚，“紅巖汽車”品牌是經(jīng)歷了40多年歷史孕育的民族品牌，依維柯也是世界著名品牌，2012年依維柯更是加大在中國的投資，9月29日，依維柯（中國）商用車銷售有限公司成立。而且依維柯中國計劃到2016年將中國兩個合資公司的出口量由2011年的8000輛提高到8萬輛。
近日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司更是通過了首批“依維柯”商標重型汽車出口非洲等地的檢驗工作，實現(xiàn)了我國國產(chǎn)外資品牌汽車的成功出口。此次上汽依維柯紅巖出口“依維柯”商標汽車開創(chuàng)了行業(yè)先河，引領了我國合資汽車企業(yè)探索出口海外市場的新模式。據(jù)介紹，上汽依維柯紅巖公司首批出口的“依維柯”商標重型汽車共有81輛，將出口海灣和非洲國家。而且重慶出入境檢驗檢疫局官員表示，上汽依維柯紅巖商用車有限公司此舉，邁出了我國合資汽車企業(yè)使用外資品牌進軍海外市場的重要一步。
2012年，上汽依維柯紅巖出口從單一渠道向多渠道并舉轉(zhuǎn)變，由自營出口、經(jīng)銷商出口和股東方代理出口“三駕馬車”共同拉動。2013年，上汽依維柯紅巖計劃向國外出口重卡4900輛，同比增長165%；在未來的幾年內(nèi)，上汽依維柯紅巖甚至要達到年出口重卡1.3萬輛的規(guī)模。在今年的商務年會上，上汽依維柯紅巖與依維柯公司簽訂了出口阿爾及利亞2000輛重卡的供貨協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，依維柯公司將利用其在北非的經(jīng)銷服務網(wǎng)絡，向阿爾及利亞出口2000輛紅巖重卡。并且，這一出口訂單要在2013年年內(nèi)完成。既有先進的技術做基石，又有日益完善的銷售網(wǎng)，上汽依維柯紅巖的國外市場拓展道路紅紅火火。
與國外市場的火熱相比，上汽依維柯紅巖在國內(nèi)的銷售就不盡如人意了。2012年重卡的大環(huán)境不好，導致重卡市場銷量下降，重卡市場排名前十的企業(yè)今年1-11月其重卡銷量幾近以兩成以上幅度下滑，其中，上汽依維柯紅巖的下滑幅度更是接近五成（48.8%）。
雖然2012年成績慘淡，但是上汽依維柯紅巖2013年定下了3萬輛具體銷售目標。這一目標，相對于2012年1.7萬輛的銷量，增長幅度達到70%。借鑒近兩年的卡車市場情況，很多人對這一目標持懷疑態(tài)度。
不過，據(jù)上汽依維柯紅巖銷售事業(yè)部總經(jīng)理曹宗強介紹，上依紅2012年的開票量是1.7萬輛，但實際銷售量為1.9萬輛；2011年的開票量是31500輛，但實際銷售量為27729輛。如果按實際銷售量計算，上依紅2012年的銷量同比2011年下降30%，基本與行業(yè)持平。上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘更是樂觀表示，3萬輛的銷量，上汽依維柯紅巖在2010年和2011年都曾經(jīng)達到過。因此，2013年制定這個銷售目標，并不算不切實際。另外，上汽依維柯紅巖明年特別是2012年持續(xù)實施的7大改革措施、5項重點工作，將為2013年銷量提升打下堅實的基礎。再加上上汽依維柯紅巖近日還發(fā)布了杰獅LNG新車和為大型礦山運輸量身定制的金剛礦霸工程自卸車，并且將新金剛定位為2013的自卸車的主力軍。
我國卡車市場一直跟宏觀經(jīng)濟密切相關，2012年重卡市場銷量下滑與以房地產(chǎn)和交通建設為主的基建投資下滑密切相關。國家信息中心信息資源部主任徐長明認為，與前10年相比，未來卡車市場的增速可能有一個質(zhì)的變化，這點企業(yè)要給予足夠重視。前10年重卡市場年均增速在30%左右，未來肯定不會有這樣的速度。上汽依維柯紅巖將明年的銷售目標定為增長70%，想要逆勢上漲大概要經(jīng)歷一番波折。
重卡市場2012年份額大幅下降，同比下降5.7個百分點至19.5%，是卡車市場中唯一市場份額下降的細分市場。徐長明認為，前10年是我國經(jīng)濟高增長期，并且主要靠重化工業(yè)。中卡對重卡的替代，前10年中卡年均增速在14%左右，重卡則是30%，增加的部分全部在重卡市場，未來兩者的結(jié)構(gòu)應該會在比較合理的水平上。
可以看出未來重卡的市場將會不太樂觀，上汽依維柯紅巖圖謀國內(nèi)國外市場的同時不要忽略卡車市場整體形勢，能否達到計劃，還是未知之數(shù)。
