從有關(guān)方面獲悉，隨著我國(guó)港口建設(shè)的快速度發(fā)展，給水運(yùn)汽車物流發(fā)展帶來有利條件。我國(guó)轎車超過60億元的物流產(chǎn)值牢牢吸引了一批投資者的目光。在中外企業(yè)紛紛涉足汽車物流行業(yè)之際，大連、天津、上海、廣州四大沿海港口用巨資布陣的汽車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局已清晰可見。
中國(guó)汽車物流市場(chǎng)潛伏的巨大能量似乎是在一夜之間就激活了港口的投資欲望。進(jìn)入今年，港口汽車物流版圖開始有了全新的內(nèi)容：由大連港集團(tuán)、日本郵船和中遠(yuǎn)太平洋合資建設(shè)，總投資6億元的大連汽車碼頭建設(shè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)；廣州港可靠泊6000車位滾裝船的汽車碼頭相繼投入使用；天津港全力打造的北港池碼頭正在建設(shè)，據(jù)稱可滿足吞吐10萬輛商品車的接卸。上海港也在緊鑼密鼓實(shí)施自己的汽車物流項(xiàng)目。
汽車滾裝碼頭爭(zhēng)先熱建
尤其是國(guó)家發(fā)改委頒布實(shí)施了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》后給四大港口帶來了新的增長(zhǎng)空間：大連新港、天津新港、上海港、黃埔港四個(gè)沿海港口被國(guó)家指定為整車進(jìn)口口岸。這意味著進(jìn)口汽車整車必須通過以上口岸進(jìn)口，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得存放以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的的汽車。雖然四大港口各有不同的腹地優(yōu)勢(shì)支持，但一場(chǎng)角力汽車物流市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)已從投資建設(shè)汽車滾裝碼頭開始。
天津港已成為進(jìn)口轎車銷售系統(tǒng)的中樞。天津港斥資2.6億元建設(shè)天津港北港池滾裝碼頭，主要裝卸商品汽車及棕櫚油、豆油等糧油品。碼頭岸線長(zhǎng)度為471.69米，擁有兩個(gè)5萬噸級(jí)的泊位，年設(shè)計(jì)運(yùn)量為10萬輛商品汽車及150萬噸糧油。同時(shí)規(guī)劃建設(shè)汽車分撥中心。
大連汽車碼頭建成后，能一次性存放1.4萬輛轎車，年設(shè)計(jì)通過能力60萬輛。一期工程擁有一個(gè)5萬噸級(jí)泊位、兩個(gè)1萬噸級(jí)泊位、岸線長(zhǎng)675米的汽車滾裝碼頭，它的目標(biāo)瞄向中國(guó)最大的汽車碼頭之位。此外，日本郵船和中遠(yuǎn)太平洋有限公司投資7200萬美元的大連公司在大連擁有兩個(gè)泊位，坐落在大連保稅區(qū)的大連汽車碼頭擁有60萬輛的年吞吐量，并擁有一個(gè)30萬平方米的貨場(chǎng)，可以同時(shí)容納2.3萬輛車。
行內(nèi)人士指出，廣州有望在不遠(yuǎn)的將來形成一個(gè)龐大的汽車產(chǎn)業(yè)帶，成為中國(guó)的"底特律"。據(jù)了解，黃埔老港碼頭、新沙、新港、洪圣沙等，都是廣州進(jìn)行汽車作業(yè)的主力碼頭。為了更好地滿足汽車運(yùn)輸方面的要求，廣州港在用好現(xiàn)有碼頭設(shè)施的同時(shí)，將集團(tuán)屬下的新沙碼頭一個(gè)3萬噸散貨泊位改造成為滾裝船碼頭，該項(xiàng)目投資1400多萬元，可靠泊6000車位的滾裝船。這樣，廣州港在珠江東岸處理滾裝船的能力將因此而加強(qiáng)。在珠江西岸，廣州港集團(tuán)正瞄著南沙地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)群的進(jìn)展情況，在南沙建設(shè)滾裝船碼頭將是其下一步計(jì)劃，謀求與有關(guān)方面在南沙地區(qū)建設(shè)滾裝船碼頭，跟上南沙地區(qū)汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
已沖上世界大港位置的上海港，其汽車物流項(xiàng)目一直秘而不宣，但作為我國(guó)主要接運(yùn)外貿(mào)進(jìn)出口汽車的重要港口卻是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。上海港軍工路港務(wù)公司只用了7個(gè)小時(shí)，就成功裝運(yùn)了1233輛運(yùn)往中東的汽車，刷新了國(guó)內(nèi)汽車裝運(yùn)速度的最快紀(jì)錄。漂亮的"中東戰(zhàn)役"從一方面體現(xiàn)了上海港汽車物流的實(shí)力。目前上海外高橋保稅區(qū)已成為上?？诎哆M(jìn)口轎車的重要基地，其保稅倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)口得到了進(jìn)一步發(fā)揮。去年1月至6月，上海口岸以保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式進(jìn)口小轎車5819輛，增長(zhǎng)80.6％，占全部進(jìn)口量的89.3％。
滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)備受追捧
四大港口將主要精力放在了物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之上，對(duì)于汽車滾裝運(yùn)輸中外船公司都表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的興趣。
大連港與世界最大的滾裝船運(yùn)輸公司日本郵船株式會(huì)社和中國(guó)最大的海運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)太平洋有限公司，在香港簽署了大連汽車碼頭物流項(xiàng)目確認(rèn)書，總投資7200萬美元，在大連港建設(shè)、經(jīng)營(yíng)汽車滾裝專用碼頭，發(fā)展汽車物流；中外運(yùn)集團(tuán)與商船三井于2004年4月合資成立中外運(yùn)-商船三井航運(yùn)有限公司，宣布進(jìn)軍汽車物流市場(chǎng)；之前世界最大的滾裝船運(yùn)輸公司日本郵船株式會(huì)社和中遠(yuǎn)集團(tuán)共同成立了中遠(yuǎn)日郵汽車船運(yùn)輸公司；日本川崎汽船則牽手中海共拓汽車滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)。目前，本田(中國(guó))有限公司出口基地已明確與廣州港集團(tuán)合作，以后其生產(chǎn)外銷的汽車將經(jīng)新沙滾裝船碼頭裝船出口。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)也有驚人之舉。如大田集團(tuán)與歐洲最大汽車物流公司捷富凱簽訂合資意向書，雙方攜手挺進(jìn)了中國(guó)汽車及零備件供應(yīng)鏈物流市場(chǎng)；深圳長(zhǎng)航實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司、日本豐藤海運(yùn)株式會(huì)社、日本豐田通商株式會(huì)社三大企業(yè)合資組建的深圳長(zhǎng)航豐海汽車物流有限公司也宣告成立。長(zhǎng)航豐海擁有的6艘可以裝載600輛至700輛汽車的滾裝船，也開始往來在天津、上海和廣州之間。
雖然各港口普遍對(duì)投資前景看好，又有眾多船公司的追捧，但汽車滾裝泊位投資巨大，投資回報(bào)尚需時(shí)日。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球滾裝船隊(duì)擁有大約90艘船舶，每艘船舶的運(yùn)力可以一次載運(yùn)6000輛至7000輛成品汽車，年均滾裝載運(yùn)300萬輛成品汽車。但值得一提的是，我國(guó)港口在大規(guī)模興建滾裝碼頭的時(shí)候，也應(yīng)該認(rèn)清這樣一個(gè)方向，水路運(yùn)輸汽車不是僅有滾裝運(yùn)輸一種方式。雖然目前全球汽車水運(yùn)的主流還是滾裝運(yùn)輸，但在南非，國(guó)際集裝箱承運(yùn)人已經(jīng)進(jìn)入汽車整車運(yùn)輸市場(chǎng)?？梢哉f，當(dāng)代汽車滾裝船一統(tǒng)天下的格局正在被分解和動(dòng)搖。這對(duì)于正在大手筆投資滾裝碼頭的我國(guó)港口和物流公司來說，同樣需要有應(yīng)對(duì)可能會(huì)趨冷的汽車物流市場(chǎng)的心理準(zhǔn)備。
