11月15日，由中國汽車技術(shù)研究中心與博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)共同舉辦的“安全汽車行動(dòng)”媒體啟動(dòng)儀式及汽車安全媒體交流研討會在蘇州舉行。近百家媒體及與會專家共同簽署了“安全汽車行動(dòng)，從我做起”倡議書，并參觀了博世公司位于蘇州工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)線與試驗(yàn)場，觀摩體驗(yàn)了先進(jìn)的汽車主動(dòng)安全技術(shù)。
會上，軍事交通學(xué)院專家陳強(qiáng)表示，通常由于事故責(zé)任認(rèn)定的需要和孤立地研究交通活動(dòng)發(fā)生的系統(tǒng)而不聯(lián)系交通事故產(chǎn)生的系統(tǒng)條件，國內(nèi)外許多研究報(bào)告將大量交通事故發(fā)生的因素簡單地歸結(jié)為人的因素，這是欠科學(xué)的。
從研討發(fā)言中我們注意到，自1978年博世公司在世界上推出首個(gè)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）以來，1986年和1995年，又先后推出牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和電子穩(wěn)定程序（ESP），對全球道路安全做出了貢獻(xiàn)。博世公司底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁蘇帆渡介紹，作為最新的主動(dòng)安全技術(shù)，電子穩(wěn)定程序ESP已被證實(shí)為對減少交通事故的發(fā)生有著顯著的效果；在ESP的幫助下，平均30%以上的事故和50%的嚴(yán)重事故可以避免。
今年5月在歐洲發(fā)布的一項(xiàng)關(guān)于ESP成本與獲益分析的研究結(jié)果表明，如果ESP在所有車輛里標(biāo)配，則每年將會防止4000例死亡并可避免10萬個(gè)傷害，凈社會受益約100億~160億歐元。2006年，全球范圍內(nèi)ESP的新車裝配率只有26%，而全球道路專家一致認(rèn)為，ESP應(yīng)該成為每一輛新車的標(biāo)準(zhǔn)配置。美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）經(jīng)過全方位的研究，指出如果所有的車輛配備了ESP，每年美國將會防止9600起道路死亡事故和24萬起交通傷害事故。NHTSA已要求國家立法，自2009年起，55%的所有總重量少于4.5噸的新型乘用車及輕型卡車必須裝配ESP，該比例將會在2012年增長到100%。
目前，歐盟已決定在2010年減少50%的致命交通事故，日本也計(jì)劃在2013年達(dá)到同一目標(biāo)。另外，聯(lián)合國專家正起草計(jì)劃書，以制定全球的ESP技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，目的是補(bǔ)充現(xiàn)有的制動(dòng)系統(tǒng)要求。
作為對實(shí)際汽車產(chǎn)品安全測試的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航在會上介紹了中國實(shí)施新車評價(jià)規(guī)程（C-NCAP）的情況。2006年下半年至今，C-NCAP管理中心已經(jīng)進(jìn)行了30多款車型的測試，其中包含小型車、A級車、B級車、MPV和SUV，并公布了31款車型的評價(jià)結(jié)果，C-NCAP已成為消費(fèi)者購車時(shí)對車輛被動(dòng)安全能力考量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。
