乘聯(lián)會(huì)于7月11日公布了6月乘用車市場分析，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月份全國狹義乘用車產(chǎn)量為180.8萬輛，同比增長5.1%，環(huán)比增長5.7%，綜合上半年累計(jì)產(chǎn)量為1116.5萬輛，同比增長4.8%。6月狹義乘用車批發(fā)銷量為178.8萬輛，同比增長2.8%，環(huán)比增長4.9%，至此，上半年狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了1093.4萬輛，同比增長2.4%。另外在6月車企批發(fā)銷量前十排行榜中，個(gè)別企業(yè)的座次發(fā)生微調(diào)，整體表現(xiàn)為上汽大眾穩(wěn)居第一，一汽大眾、上通五菱、長安福特紛紛下滑，長城汽車跌出前十，東風(fēng)本田取而代之。
具體從批發(fā)銷量看，狹義乘用車6月完成178.8萬臺(tái)，同比環(huán)比均增長；另外從車型來看，6月無論是轎車、MPV還是SUV，銷量環(huán)比都呈增長態(tài)勢，尤以MPV的增速最為明顯。但是就同比情況看，轎車和MPV的銷量則呈負(fù)增長狀態(tài)，只有SUV依然保持著15.5%的同比增長率，可見SUV終端消費(fèi)市場依然勁頭十足，在上半年的累積下，SUV已經(jīng)批發(fā)銷售453.4萬輛，同比增長17%，遠(yuǎn)高于車市平均增長水平。
從零售銷量情況看，6月狹義乘用車以174.5萬臺(tái)的成績環(huán)比微增0.2%，這是近5年首次實(shí)現(xiàn)環(huán)比5月正增長；與去年同期相比則增長5.1%，綜合看6月的增速超出預(yù)期；從車型上看，轎車銷量同比環(huán)比均下降，SUV零售銷量同比增長17.7%，但是較5月情況環(huán)比僅僅微增0.3%，MPV的6月零售銷量出現(xiàn)萎縮，同比下跌13.8%，環(huán)比上月增長1.4%。綜合上半年情況，車市累計(jì)零售銷量為1056.2萬輛，同比增長10萬臺(tái)，0.8%的增速低于預(yù)期。具體反映在：1-2月受到春節(jié)和購置稅優(yōu)惠的透支影響出現(xiàn)負(fù)增長，3月車市韓系車銷量急劇下跌，2季度需求低迷抑制車市恢復(fù)，樓市火爆沖擊車市消費(fèi)，因此車市整個(gè)上半年增速都比較緩慢。
6月前十車企排行：
在狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行榜方面，前十的座次出現(xiàn)微調(diào)。
本月上汽大眾穩(wěn)居第一，上半年更是以97萬輛的成績成為車企銷量冠軍，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)乘用車市場。上汽通用超過一汽大眾奪得亞軍，一汽大眾僅以6897輛的差距位居第三。綜合上半年的銷量情況，上汽大眾、上汽通用以及一汽大眾在前三名的位置十分穩(wěn)固，前6個(gè)月中，上汽大眾共奪得4次第一名，一汽大眾和上汽通用分別獲得1次冠軍。
本月上通五菱和東風(fēng)日產(chǎn)的座次相對(duì)上月發(fā)生對(duì)調(diào)，東風(fēng)日產(chǎn)升至第四，上通五菱落至第五。這也是上半年中，上通五菱唯一一次落后于東風(fēng)日產(chǎn)，也是東風(fēng)日產(chǎn)首次擠進(jìn)前四。專家分析認(rèn)為，上通五菱位次下降的原因在于旗下車型較老，并且主打的低端廉價(jià)車市場已經(jīng)逐漸萎縮，而東風(fēng)日產(chǎn)旗下的軒逸、奇駿（參配、圖片、詢價(jià)） 、逍客（參配、圖片、詢價(jià)） 市場熱度很高，刺激銷量增長。
吉利汽車長安汽車本月銷量雙雙增長，但是名次相對(duì)上月沒有變化，吉利依然領(lǐng)先于長安一名，位居第六。上半年中，吉利汽車除3月份銷量排名第七，其它各月均排名第六；隨著吉利汽車大動(dòng)作不斷以及產(chǎn)品線的均衡布局穩(wěn)步向前，下半年吉利汽車在市場上的表現(xiàn)還有上升的空間，其中吉利新款博瑞即將上市，對(duì)于下半年的銷量拉升值得期待。相比吉利汽車，長安在產(chǎn)品線上的布局則存在一定的不足。上半年前三月，長安汽車銷量一直領(lǐng)先吉利，但是4月份，長安汽車跌出前十，吉利一舉超過長安，接下來的5月和6月，吉利汽車都領(lǐng)先長安一名。
第八名和第九名為一汽豐田、長安福特，變化不大，第十名的東風(fēng)本田則是落榜5月前十名后的再次回歸，長城汽車隨之跌出前十榜單。長城汽車的表現(xiàn)，反映其重視高端品牌的發(fā)展，在銷量擔(dān)當(dāng)哈弗H6（參配、圖片、詢價(jià)） 、H2上的注意力已經(jīng)轉(zhuǎn)移，但是高端品牌的銷量并沒有達(dá)到預(yù)期。
從上半年的銷量前十變化來看，德系車的地位在消費(fèi)者心中依然強(qiáng)勢；而韓系車落榜前十可看出韓系車市場份額的逐漸萎縮，韓系車在中國市場的份額絕大部分被日系車取代；另外很明顯的是自主品牌乘用車的發(fā)力，其中吉利汽車的表現(xiàn)格外引人注目，目前吉利汽車銷量表現(xiàn)十分穩(wěn)定，根據(jù)專家分析，吉利汽車在今年很有可能超過長安汽車和長城汽車，一躍成為自主品牌乘用車的大哥。
以下是6月份狹義乘用車生產(chǎn)商銷量前十排名：
第一名：上汽大眾
6月狹義乘用車批發(fā)銷量：174836輛
第二名：上汽通用
6月狹義乘用車批發(fā)銷量：151971輛
第三名：一汽-大眾
6月狹義乘用車批發(fā)銷量：145074輛
第四名：東風(fēng)日產(chǎn)
6月狹義乘用車批發(fā)銷量：98842輛
第五名：上通五菱
6月狹義乘用車批發(fā)銷量：95124輛
第六名：吉利汽車
6月狹義乘用車批發(fā)銷量：93865輛
第七名：長安汽車
6月狹義乘用車批發(fā)銷量：81616輛
第八名：一汽豐田
6月狹義乘用車批發(fā)銷量：66852輛
第九名：長安福特
6月狹義乘用車批發(fā)銷量：63883輛
第十名：東風(fēng)本田
6月狹義乘用車批發(fā)銷量：60579輛
