但對(duì)一些存在“污點(diǎn)”的車(chē)企來(lái)說(shuō)，恐怕將會(huì)是一個(gè)難眠之夜。 3•15晚會(huì)這把 “達(dá)摩克里斯之劍”到底會(huì)落在哪家車(chē)企的頭上？去年就曾被叫到名字的寶馬，今年是否還會(huì)再次上榜呢？在這場(chǎng)維權(quán)風(fēng)暴來(lái)襲前，讓我們先安靜等待。
（2017年寶馬MINI被公開(kāi)點(diǎn)名）
“心臟”問(wèn)題頻出寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)存在的通病解決了嗎？
2018年是寶馬下一個(gè)“百年計(jì)劃”的開(kāi)局之年。作為德系三強(qiáng)（BBA）里最年輕的一員，寶馬一直以“好動(dòng)”著稱(chēng)，憑借其出色的駕駛體驗(yàn)廣受中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)?！伴_(kāi)寶馬坐奔馳”這句廣為流傳的順口溜更是將寶馬恰到好處的操控特性描述的十分精準(zhǔn)。然而，雖然寶馬在中國(guó)的銷(xiāo)量一路走高，但是服務(wù)水平卻沒(méi)跟上，質(zhì)量問(wèn)題不斷爆出，消費(fèi)者的維權(quán)糾紛也愈演愈烈。其中被車(chē)主投訴較多的是旗下明星車(chē)型華晨寶馬5系，投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、異響、抖動(dòng)、輪轂腐蝕、變形等問(wèn)題上。
屢修屢漏 5系漏油現(xiàn)象太普遍
在二手車(chē)市場(chǎng)有這樣一句話：“遇到一臺(tái)稍有年份的寶馬汽車(chē)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不漏機(jī)油，沒(méi)準(zhǔn)兒是臺(tái)假寶馬！”這句話聽(tīng)起來(lái)雖然帶有調(diào)侃的成分，但漏油確實(shí)是寶馬普遍存在的問(wèn)題。據(jù)一位多年從事寶馬汽修工作的專(zhuān)業(yè)人士透露，基本上10臺(tái)寶馬有9臺(tái)會(huì)漏機(jī)油（以下簡(jiǎn)稱(chēng)漏油），有些甚至保修期（3年）內(nèi)都會(huì)漏。這也讓5系車(chē)主們深受其害。雖然現(xiàn)在有網(wǎng)傳漏油問(wèn)題已被國(guó)內(nèi)修理工突破（通過(guò)免拆缸更換氣門(mén)油封可以得到根治或改善），但是當(dāng)筆者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道查詢(xún)到5系車(chē)主們 關(guān)于“漏油”的投訴卻依然不在少數(shù)。
不僅如此，當(dāng)筆者在百度輸入關(guān)鍵字：華晨寶馬5系 發(fā)動(dòng)機(jī) 漏油，找到的相關(guān)結(jié)果竟然高達(dá)16，000，000個(gè)。
案例一：漏油“系常態(tài)”華晨寶馬5系遭車(chē)主集體投訴
車(chē)主投訴稱(chēng)，鑒于我的2臺(tái)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋都漏油，我周邊的朋友都反映了這個(gè)問(wèn)題。4S店修理價(jià)格高昂，并且不能解決根本問(wèn)題，建議廠家召回，對(duì)氣門(mén)室蓋漏油問(wèn)題全面解決，或進(jìn)行更換。
或許是因?yàn)榧w維權(quán)影響力較大，華晨寶馬方聯(lián)系到經(jīng)銷(xiāo)商為車(chē)主解決了氣門(mén)室蓋漏油問(wèn)題。但下文這位車(chē)主卻沒(méi)有這么幸運(yùn)。
案例二：華晨寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)漏油4S店不予索賠
車(chē)主投訴稱(chēng)，他購(gòu)買(mǎi)的華晨寶馬2014款 525Li 領(lǐng)先型轎車(chē)，共行駛36000公里，2017年4月份保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，給廠家電話，經(jīng)過(guò)多次協(xié)調(diào)后，廠家才同意把氣門(mén)蓋給緊一下，過(guò)了段時(shí)間再次漏油：，但是這次4S店給的答復(fù)卻是時(shí)間超過(guò)三年質(zhì)保期，不能免費(fèi)維修，我告訴4s店，第一次出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候沒(méi)有超時(shí)，且總共行駛3萬(wàn)多公里。看來(lái)不僅車(chē)的質(zhì)量差，服務(wù)質(zhì)量更是讓人心寒。
華晨寶馬5系師出名門(mén)，除部分零件國(guó)產(chǎn)外，其發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)都是進(jìn)口的，那為何5系的發(fā)動(dòng)機(jī)依然問(wèn)題不斷，屢被投訴呢？國(guó)產(chǎn)零件與進(jìn)口零件相比是存在差異，但是技術(shù)上的缺陷仍是漏油事件的主要原因。
異響不停新款5系也難逃“異響魔咒”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶馬5系出現(xiàn)異響的部位大多是從車(chē)廂內(nèi)部、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、儀表板、剎車(chē)、方向盤(pán)等重要部件中產(chǎn)生，即便是僅上市幾個(gè)月的2018款寶馬5系也因異響問(wèn)題遭到車(chē)主投訴。
案例一：華晨寶馬5系新車(chē)出現(xiàn)傳動(dòng)軸異響要求更換傳動(dòng)軸
車(chē)主投訴稱(chēng)，2017． 9.25日提車(chē)一切正常。9.27日傳動(dòng)軸異響。具體：車(chē)輛掛倒擋或者前進(jìn)檔時(shí)候，打開(kāi)車(chē)門(mén)能聽(tīng)到傳動(dòng)軸處傳來(lái)的異響。9.28日車(chē)開(kāi)到4s店售后人員說(shuō)正常，我不接受這個(gè)說(shuō)法。然后他們給廠家發(fā)郵件咨詢(xún)，廠家回復(fù)：第一先拆卸傳動(dòng)軸兩端抹上潤(rùn)滑油。4s照辦，結(jié)果還是有異響。他們按廠家指示第二部，對(duì)調(diào)試駕車(chē)傳動(dòng)軸。（此時(shí)駕車(chē)剛選完車(chē)牌號(hào)還沒(méi)上牌，跑了十來(lái)公里。試駕車(chē)傳動(dòng)軸無(wú)異響）對(duì)調(diào)傳動(dòng)軸以后，我的車(chē)也沒(méi)有異響。和4s售后人員出去試車(chē)60公里以后回店，此時(shí)傳動(dòng)軸開(kāi)始有聲音了，但是聲音比之前小了很多。之后把我的傳動(dòng)軸換到試駕車(chē)上面，異響很大，和在我得車(chē)上面時(shí)候一樣。此時(shí)4s收到廠家答復(fù)說(shuō)現(xiàn)在這個(gè)聲音雖然存在，但屬于正常范圍之內(nèi)。勢(shì)單力薄的我只有把車(chē)開(kāi)走。且廠家回復(fù)的郵件看完后不允許拍照。開(kāi)100公里后，異響又再次出現(xiàn)，且隨公里數(shù)增加越來(lái)越明顯。在車(chē)?yán)锩娲蜷_(kāi)車(chē)門(mén)就能聽(tīng)到。與4s店聯(lián)系后，說(shuō)已經(jīng)為我訂新傳動(dòng)軸，如果愿意可以等貨到再裝試試。剛提新車(chē)4天就換傳動(dòng)軸，而且拆卸兩次。十分心疼。加上本身就是后驅(qū)車(chē)，連續(xù)拆卸兩次是否對(duì)新車(chē)有所影響呢，并且4s店沒(méi)有任何補(bǔ)償就將我打發(fā)走人。之后我了解到有車(chē)友表示更換傳動(dòng)軸后依然有異響，但4s店卻不同意再次更換。
案例二：華晨寶馬5系提車(chē)不足一個(gè)月天窗異響
車(chē)主投訴稱(chēng)，華晨寶馬-寶馬5系提車(chē)不足一個(gè)月時(shí)，天窗異響新提的530Li車(chē)輛行駛了不到1千公里，就發(fā)現(xiàn)副駕駛的頭頂位置有異響，回4s店檢查后他們說(shuō)的是天窗卡扣產(chǎn)生的異響，要請(qǐng)求寶馬中國(guó)尋求解決，叫我回家等待通知，一月多過(guò)去了，現(xiàn)在異響越來(lái)越嚴(yán)重，與4s店多次溝通我的車(chē)輛問(wèn)題，至今未得到解決，希望得到你們的幫助，謝謝！
作為一款合資車(chē)，寶馬5系難免出現(xiàn)一些故障，但異響問(wèn)題卻存在多年，這讓一眾寶馬粉絲們十分失望。
寶馬患“腿疾”輪胎、輪轂愛(ài)“生病”
除此之外，寶馬的輪胎以及輪轂也是很容易“生病”。有車(chē)主投訴寶馬5系四個(gè)輪轂出現(xiàn)不同程度開(kāi)裂。
據(jù)車(chē)主描述，4個(gè)輪廓有出現(xiàn)斷裂和不同程度的變，找4S店沒(méi)人管，沒(méi)有達(dá)成一致意見(jiàn)?！睙o(wú)獨(dú)有偶，江蘇的車(chē)主蔡先生投訴稱(chēng)，他的寶馬5系在行駛31000公里后，輪轂嚴(yán)重氧化脫皮，而4S店對(duì)此的說(shuō)法是不在保修期內(nèi)；同樣，徽劉先生的寶馬5系在30000公里時(shí)，輪胎也磨損嚴(yán)重，但4S店的答復(fù)更氣人，直接說(shuō)寶馬5系就這樣，正常3-4萬(wàn)公里就要換胎，作為售后非但沒(méi)有積極主動(dòng)的幫車(chē)主解決問(wèn)題，反而告訴車(chē)主屬于正?，F(xiàn)象，4s店的行為實(shí)在是太不負(fù)責(zé)任。
寶馬5系輪轂開(kāi)裂問(wèn)題并非個(gè)例，但是通過(guò)對(duì)比4s店處理問(wèn)題的態(tài)度，不難看出廠商并沒(méi)有把這個(gè)問(wèn)題當(dāng)成一回事。
結(jié)語(yǔ)：當(dāng)然，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障、空調(diào)制冷、異味、熄火失控等質(zhì)量問(wèn)題還有很多，就不再一一列舉了。通過(guò)對(duì)用戶(hù)反饋信息進(jìn)行梳理可看出，雖然寶馬5系在華有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但是近年質(zhì)量下降也是不爭(zhēng)的事實(shí)， 如果廠商再不引起重視徹底解決問(wèn)題，遲早會(huì)因?yàn)槭ハM(fèi)者的信任被市場(chǎng)拋棄，寶馬頭頂?shù)墓猸h(huán)也終將變得黯淡。
