今年過去了四分之三，你的2017愿望實現(xiàn)了多少？
對讀者來說，都喜歡自己的收入越來越多。對車企來說，有一個指標(biāo)卻是希望越少越好。對，就是投訴銷量比VCR。上半年的數(shù)據(jù)，大家可回看：《VCR汽車投訴排行榜：上半年長安 保時捷 起亞表現(xiàn)最佳｜聚數(shù)》。
那么Q3的投訴情況呢？國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度共收到汽車投訴3,153例，同比攀升37.5%，遠(yuǎn)高于上半年的增速7.6%，說明消費者的主動維權(quán)意識進(jìn)一步增強。
VCR（Vehicle Compaint Ratio）是車聚網(wǎng)的首創(chuàng)概念，它是一個反映汽車投訴的比率。以上半年VCR排行榜為例，分子是：2017年上半年各汽車品牌在質(zhì)檢總局平臺上顯示的投訴量，分母是：2015上半年該品牌在中國市場的終端銷量；二者比值乘以10,000得出VCR值，即某一品牌每售出10,000輛汽車所引發(fā)的投訴數(shù)。VCR可粗略看成質(zhì)量排行榜，數(shù)值越低代表理論質(zhì)量越好。
為啥分母用2年前的銷量？因為根據(jù)車聚網(wǎng)的分析，新車2年之后是投訴發(fā)生最集中的一個時間點，故以此為參照基準(zhǔn)。
那么，2017年Q3的VCR又是什么情況呢？
一、起亞、哈弗、長安名列前三
三季度，VCR表現(xiàn)最佳的TOP3分別是起亞（0.85）、哈弗（0.95）和長安（1.06），這意味著它們每銷售1萬輛車中發(fā)生的投訴只有一例左右。
三季度，VCR表現(xiàn)最差的三個品牌為：菲亞特（55.4）、Jeep（65.43）、凱迪拉克（82.25）。除凱迪拉克略出人意料外，同屬FCA集團(tuán)的菲亞特、Jeep這一對難兄難弟，和國外J.D. Power的VDS榜單很像。
行業(yè)平均值為7.99，即每一萬輛汽車中發(fā)生了約8例投訴。這較上半年的6.92，略有提升。車聚君覺得至少有三個原因：1、市場競爭越來越激烈，終端不斷降價而成本一直上漲，導(dǎo)致車輛在材料采購、試驗標(biāo)定、裝配工藝等環(huán)節(jié)的質(zhì)量風(fēng)險增大。2、消費者維權(quán)意識一直在上升。3、質(zhì)檢總局投訴平臺的知名度，隨包括車聚網(wǎng)在內(nèi)的媒體一起宣傳引起了更多消費者注意。
這里車聚君強調(diào)一下，如以往所示，這個榜單的準(zhǔn)確性會受一些因素影響，如投訴的總樣本量（這也是為什么我們不做VCR月報而只做季報的原因）、投訴渠道的認(rèn)知、對質(zhì)量問題的耐受度等。
但總體講，VCR仍不失一個頗具參考意義的工具，因為它的投訴源更權(quán)威（國家質(zhì)檢總局的投訴平臺）、數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)（終端銷量而非批發(fā)量）、計算相對更科學(xué)直觀。好比，高考雖有各種失察之處，但仍不失為現(xiàn)狀中選拔人才的一個相對公平權(quán)威的工具。
二、自主品牌，8家優(yōu)于行業(yè)平均水平
哈弗和長安榮獲VCR表現(xiàn)最好自主品牌，這是對其穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量的一種肯定，與消費者的預(yù)期也基本一致。
哈弗近幾年主打安全性能，在2017年中國汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評中，哈弗獲得10萬-15萬A級SUV CACSI（汽車綜合滿意度指數(shù)）第一名的成績。據(jù)報道，魏建軍會經(jīng)常突然現(xiàn)身一線抽查質(zhì)量，人稱長城第一試車員。
長安汽車工程研究總院每年要完成碰撞測試超400次，拋開節(jié)假日相當(dāng)于2天完成3次整車碰撞測試。同時，自朱華榮時代建立的客戶直通高層機制，也能有效幫助廠家及時了解問題，防訴于未然。
除這兩個品牌以外，VCR表現(xiàn)好的自主品牌還有觀致（3.21）、吉利（3.50）、傳祺（3.91）、比亞迪（4.32）、榮威（7.32）等，這些品牌的VCR表現(xiàn)均優(yōu)于業(yè)內(nèi)平均水平。這些自主品牌的投訴情況不但好于大眾、福特等合資品牌，還遠(yuǎn)優(yōu)于捷豹、特斯拉、凱迪拉克等豪華品牌。
榮威上半年受榮威360的大量投訴VCR值高于平均水平，主要問題是減震異響，在上汽更換減震器后該問題得以解決，因此第三季度投訴明顯好轉(zhuǎn)，VCR值表現(xiàn)也優(yōu)于平均水平。
不過，也有些自主品牌VCR表現(xiàn)不佳，奇瑞、MG、昌河、陸風(fēng)等VCR表現(xiàn)低于行業(yè)平均水平。其中，奇瑞第三季度共收65例投訴，艾瑞澤7e、瑞虎5和艾瑞澤7是投訴前三。MG收到的22例投訴，主要集中在銳騰的雙離合變速器。
三、豪華品牌，德系領(lǐng)先 美系墊底
主流豪華品牌的座次是：寶馬（3.64）、保時捷（3.79）、英菲尼迪（4.25）、奔馳（5.17）、路虎（6.67）、奧迪（7.57）、沃爾沃（9.92）、雷克薩斯（13.42）、捷豹（19.49）、凱迪拉克（82.25）。
豪華品牌中，德系在第三季度取了大豐收。其中，寶馬以3.64的VCR值力壓群雄表現(xiàn)最佳，奔馳和奧迪也都好于平均水平。不過，就車聚君在社交平臺上的隨機觀察與讀者來信來看，奔馳的質(zhì)量問題并不少。在采訪中，不少奔馳車主并不知道國家質(zhì)檢總局投訴平臺。他們只是在社交平臺上憤恨的報怨：怎么會這樣？這可是奔馳啊?。煤诎錫gain，世上沒有神車。
同樣邏輯，也適用于雷克薩斯。這個以質(zhì)量著稱的日系豪華品牌，三季度的VCR值達(dá)到了令人驚訝的13.42，低于行業(yè)平均表現(xiàn)（7.99）近七成。而上半年，它還以6.27的VCR排在平均線之上－－NX的中國特供CVT拖了后腿。
另外，路虎優(yōu)于行業(yè)平均水平，而捷豹則是倒數(shù)難免令人驚訝，從一個側(cè)面也說明了車主個性與投訴比的關(guān)系。車聚君仍記得路虎廠家人員，在鏡頭前直言：買路虎的人都豪爽大氣，不會斤斤計較小毛病。而捷豹的車主多是文藝工作者，比較追求完美，這樣同一個廠家同一個平臺的兩個品牌，在VCR投訴比這件事上，呈現(xiàn)了截然不同的表現(xiàn)。
其實，林肯才是本期VCR的無冕之王：它在三季度的投訴量為零。這不一定說，林肯的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到了完美無瑕的地步，更可能的原因是它“林肯之道”的服務(wù)，讓質(zhì)量問題止于了投訴。
對應(yīng)的，沃爾沃三季度的VCR值為9.92，列行業(yè)平均值后第一位，以車聚君的經(jīng)歷看很難說它的質(zhì)量低于行業(yè)平均，而更可能的原因是：售后服務(wù)或公關(guān)沒能有效阻止車主把鼠標(biāo)點進(jìn)質(zhì)檢總局的投訴平臺。－－當(dāng)然，這已經(jīng)比上半年19.45的VCR值有了巨大進(jìn)步，說明沃爾沃的新管理層已開始重視售后服務(wù)了。
嗯，看來根據(jù)VCR榜單選一輛質(zhì)量靠譜的車，跟HR根據(jù)高考成績?nèi)ミx好員工一樣，是一件“既要相信權(quán)威，又不能迷信權(quán)威”的斗智斗勇的過程。
與上期相比，變化最為顯著是的莫過于凱迪拉克。其上半年VCR還略優(yōu)于平均水平，而第三季度VCR陡然間飆升至82.25，表現(xiàn)倒數(shù)第一。原因是XTS、SRX車型的中控屏問題引發(fā)集體投訴。
四、合資品牌，日韓優(yōu)勝 歐美慘敗
就合資品牌看，日韓系依舊領(lǐng)先，VCR普遍較低。起亞（0.85）、現(xiàn)代（1.47）、馬自達(dá)（2.13）、本田（2.16）、豐田（2.42）、日產(chǎn)（2.56）。斯巴魯仍為例外，VCR為13.51，高于平均水平（7.99）。
相對的，歐美系VCR普遍偏高。其中變化最明顯的當(dāng)屬大眾品牌，其上半年VCR（4.23）表現(xiàn)好于整體水平。而第三季度VCR增至15.12，遠(yuǎn)高于平均水平（7.99）?！斑M(jìn)水門”的途銳、“火燒屁股”的寶來、車身異味的高爾夫都是大眾品牌投訴量激增的主要車型。
其次是Jeep，由于自由光的“機油光”癥狀被不少車主投訴，VCR值飆升至65.43，成為表現(xiàn)第二差的品牌。第三差的是菲亞特，VCR為 55.40－－微博上有一個段子：說一個起亞4S隔壁的菲亞特店倒了，因此開始接待菲翔車主，但他們的技師一聽說友鄰車主來了，都會同時犯頭疼而請假。
業(yè)內(nèi)關(guān)注度較高的特斯拉，第三季度共收到3例投訴，VCR值高達(dá)15.19，這主要是特斯拉2015第三季度在華銷量基數(shù)較低（800多輛），因此VCR自然高了。至于，特斯拉的質(zhì)量到底怎么樣？改天車聚君專門開個帖子聊聊。
車聚小結(jié)
最后，老生常談。車聚網(wǎng)首創(chuàng)的這個VCR汽車投訴排行榜，還有不完美之處，但已是目前我們所知比較中立、權(quán)威、易讀的工具了，旨在給消費者一個購車參考，而不是指南。
畢竟，我國消費者中還有相當(dāng)一部分人熱衷于情懷：“這車再爛我也喜歡，你管得著嗎？”－－沒毛病，就像不少企業(yè)家不參加高考也能成功一樣。或者，“少跟我BB什么網(wǎng)站，還不如明天讓二嘎子帶一幫兄弟堵了四兒子的門兒呢！”再或者，“一分錢一分貨，我買的時候就沒指著它多好。才不去投訴，不能讓我一個人瞎，嘿嘿……”
不過呢，車聚君還是希望更多數(shù)的理性消費者，在遇到解決不了的質(zhì)量問題時，盡可能去質(zhì)檢總局官網(wǎng)投訴：http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintInfo.htm
所謂，我為人人，人人為我。投訴的樣本量大了，準(zhǔn)確性與參考性自然就高了。說不定啊，你憎恨的車型還能直接被召回。
