關(guān)于輪胎花紋的作用，許多人都認(rèn)為是用來增加摩擦力的，我不知道這種言論從何而來。不過我今天告訴你：輪胎花紋用來增加摩擦力的說法，真是大錯特錯！
輪胎花紋：“增加摩擦力不由我來做?！?/p>
如果輪胎花紋的作用是增加摩擦力，那么飛速過彎的F1賽車輪胎上為何沒有花紋？難道F1賽車不需要摩擦力？恰恰相反，F(xiàn)1賽車需要極大的摩擦力，所以才使用了沒有花紋的光頭胎。因?yàn)闆]有了輪胎花紋，輪胎與地面的接觸面積更大，摩擦力也更大。
如果你中學(xué)物理學(xué)的很好，那么此時你肯定會很疑惑，中學(xué)物理給出的摩擦力公式是：f=μN(yùn)，摩擦力只與μ（摩擦系數(shù)）和N（正壓力）有關(guān)，與接觸面積無關(guān)。但是這種公式是在宏觀下給出的，從微觀上看，摩擦力與接觸面積有關(guān)。
在微觀尺度上，物體的表面粗糙不平，當(dāng)兩個物體相互接觸，它們的“真實(shí)接觸面積”遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于你所看到的接觸面積，“真實(shí)接觸面積”在一定程度上控制著摩擦力的大小。
“顯微鏡下粗糙不平的的玻璃表面”
你可以想象，兩個物體的接觸好似兩個粗糙表面的“咬合”。隨著壓力的增加，物體發(fā)生形變，“咬合”程度也會增加，摩擦也就隨之變大，所以摩擦力與接觸面積相關(guān)。
那些大馬力的跑車都會使用更寬的輪胎，這也從側(cè)面證明了摩擦力與接觸面積有關(guān)，否則給蘭博基尼裝上四個自行車輪胎豈不是很好？
不過這只是很粗略的推測，摩擦力其實(shí)是一個很復(fù)雜的東西，其具體模型很難計(jì)算。
既然摩擦力與接觸面積有關(guān)，那為什么家用車不用光頭胎來增加摩擦力呢？這里，我們就要說出輪胎花紋最主要的作用了：輪胎花紋最主要的作用——排水！
在雨天行駛時，與輪胎接觸的前部積水會產(chǎn)生一定的壓力沖向輪胎。打個比方：我們把手伸進(jìn)水缸里攪動水，會發(fā)現(xiàn)水會回饋手一個反作用力一樣。不過水對輪胎產(chǎn)生的動壓力與速度的平方成正比，隨著輪胎的轉(zhuǎn)速不斷提高，動壓力與輪胎的載荷相平衡時，輪胎就完全是失去了與路面的接觸，漂浮在水膜上，失去與地面的摩擦力。此時車子會打滑失控，發(fā)生危險。所以，我們需要輪胎花紋迅速把輪胎前部的積水從兩側(cè)排出，保持輪胎與路面的接觸。
雖然使用光頭胎確實(shí)會增加在干燥柏油路面的摩擦力，但是在下雨天，光頭胎的弱點(diǎn)就暴露無遺了。所以家用車為了兼顧全天候路況，全部配備了具有花紋的四季輪胎。
F1賽車也是如此，如果在比賽中下起雨，車手會迅速駛回維修站，更換帶有花紋的雨地胎。
家用車隨著行駛里程的增加，輪胎也在磨損。如果輪胎花紋過淺，會影響輪胎的排水能力。在雨季為了行駛安全，大家應(yīng)該學(xué)會自己檢測愛車輪胎的磨損情況，那么輪胎花紋的深度應(yīng)該如何判斷呢？
在輪胎花紋的凹槽中，會有一些凸起的標(biāo)記點(diǎn)，當(dāng)你的輪胎花紋與標(biāo)記點(diǎn)平齊時就需要立刻更換輪胎，此時的輪胎花紋已經(jīng)不足以做到迅速排水，在濕滑路面很可能發(fā)生危險。
除此之外，輪胎花紋還有降低噪音、節(jié)油等功效，不過輪胎花紋最重要的功能還是排水。如果今后還有人對輪胎花紋可以增加摩擦力這個理論侃侃而談，請你告訴他：瞎說！
