回首已過大半的2017年，汽車市場風云變幻，車企內部也是難言平穩(wěn)，升遷、跳槽、調任時有發(fā)生，人才流動猶如家常便飯。而諸如廣汽董事會五大高管集體請辭、一汽與長安互換“掌門”等大規(guī)模的高管變動更是引發(fā)了業(yè)內大量的關注與討論。相關數據顯示，1-8月車企高管變動多達百余人。而在9月，這一局勢亦然，據蓋世汽車不完全統計，9月共有10余家車企發(fā)生高管變動，涉及人物約30位。
具體情況如下表所示：
由上表可見，9月高管變動最多的要數寶騰汽車與廣汽集團，兩家車企共計15位高管發(fā)生了職位變動，而通過梳理不難發(fā)現，這些人事調整均“事出有因”。
眾所周知，吉利于今年6月與馬來西亞DRB-HICOM集團正式簽署協議，收購寶騰汽車49.9%的股份以及路特斯51%的股份，并成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴。因此，此項收購之后，寶騰汽車必定會迎來眾多新高管的加入，大規(guī)模人事任命也是意料之中，而俗話說得好：“火車跑得快，全靠車頭帶”，包括李春榮在內的眾多高管的加入對于寶騰汽車來說自然意義非凡。
廣汽集團的大規(guī)模人事調整同樣“順理成章”，7月底，廣汽新能源公司正式成立，人才需求隨之而來，在此背景下，9月初，廣汽乘用車、廣汽三菱內部的多位高層職位發(fā)生變動，其中大部分高管調往廣汽新能源汽車公司這一舉動就不難理解了。
除寶騰汽車和廣汽集團之外，在8月轟動一時的“掌門”互調事件后，長安及一汽人事調整也并未停歇。
剛剛在一汽集團履任1月有余的徐留平開啟了組織架構及人事等方面的調整，9月一舉公布多項人事調整，這也在此印證了其對于重振品牌的決心和態(tài)度。
長安方面，先是月初因公司經營發(fā)展需要，聘任譚本宏先生為公司副總裁，主要負責新能源、智能化及造型設計方面，后是宣布張寶林任長安汽車新董事長，統管長安汽車研發(fā)、制造、營銷等各方面發(fā)展，可以看出，長安針對當前局面正在做自身的戰(zhàn)略思考及調整。
