8月，是傳統(tǒng)意義上淡季的最后一個月，根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)來看，車市已然出現(xiàn)回暖跡象。合資品牌上，日系車的勢頭強(qiáng)勁，例如：東風(fēng)本田今年在銷量上保持高速穩(wěn)定增長，介于出色的銷量表現(xiàn)，企業(yè)也將銷量目標(biāo)從年初制定的65萬輛提升至68萬輛。
網(wǎng)通社根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)整理了合資品牌前十名的企業(yè)，從具體數(shù)據(jù)來看來看，相比7月各車企的漲幅不大，較為明顯的是東風(fēng)本田，增幅為51%，而北京現(xiàn)代銷量依然下滑。
一汽-大眾
2017年，是一汽-大眾的“品牌”大年，市場銷量一直在穩(wěn)步增長。今年8月，一汽-大眾（含奧迪進(jìn)口車）共銷售新車182,031輛，同比增長了12.3%；今年1-8月，一汽-大眾累計銷售新車1,235,844輛，同比增長了3.4%。
其中，一汽-大眾的大眾品牌8月共銷售新車116,489輛，相比去年同期的104,474輛相比增長11.5%；一汽-大眾奧迪品牌的表現(xiàn)也非常不錯，8月奧迪品牌（含進(jìn)口車）新車銷量54,005輛，同比增長了10.3%。
上汽通用
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，上汽通用銷量164,085輛，較去年同期的155,562輛，同比增長了5.5%；1-8月份累計銷量1,174,034輛，較去年同期的1,113,452輛，同比增長了5.4%。此外，上汽通用上半年?duì)I業(yè)總收入達(dá)到1031.47億元，同比增長13%；凈利潤增長8.0%，達(dá)到93.6億元。
關(guān)于未來，上汽通用在2025車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中對2017-2025年企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建進(jìn)行了清晰地規(guī)劃，明確了各個階段的發(fā)展目標(biāo)。其核心內(nèi)容是，未來上汽通用將向低碳化、信息化、智能化轉(zhuǎn)型升級。
上汽大眾
上汽大眾8月共銷售新車151,901輛，較去年同期的147,281輛，同比增長3.1%，今年1-8的累計銷量為1,253,951輛，較之去年同期的1,247,984輛相比微增0.5%。此外，據(jù)上汽大眾官方數(shù)據(jù)顯示，截止到9月初大眾品牌已實(shí)現(xiàn)累計銷售整車超1480萬輛，并連續(xù)多年奪得單一品牌銷量冠軍。
今年恰逢斯柯達(dá)品牌入華十周年，截止到目前其在華累計銷量已超過218萬輛。此外，上汽大眾SUV的市場表現(xiàn)依舊搶眼，途觀家族8月銷售超2.1萬輛，蟬聯(lián)國內(nèi)合資SUV市場第一；Teramont途昂穩(wěn)居大型SUV市場榜首，新車銷售超8,000輛；柯迪亞克自上市以來銷量不斷攀升，單月銷售超5,000輛，在A+級SUV市場表現(xiàn)搶眼。
上汽通用五菱
今年8月份，上汽通用五菱銷量113,557輛，較去年同期的91,604輛，同比增長了24%；上汽通用五菱1-8月份累計銷量880,118輛，較去年同期的804,961輛，同比增長了9.3%。
其中，寶駿品牌8月銷量達(dá)82,658輛，同比勁增62%。寶駿510在8月以黑馬之勢一舉超過全新英朗與五菱宏光，以3.8萬輛的銷量躍居乘用車市場第二，并連續(xù)5個月蟬聯(lián)寶駿品牌銷量冠軍。寶駿310旅行車于7月上市，8月銷量突破12,000輛，環(huán)比接近翻番。
東風(fēng)日產(chǎn)
東風(fēng)日產(chǎn)8月銷量延續(xù)了此前的增長勢頭，單月銷量89,126輛，較之去年同期的75,640輛，同比增長了17.8%，1-8月累計銷量640,617輛，較之去年同期的567,193輛，同比增長12.9%。從官方公布的數(shù)據(jù)來看，截至8月底，東風(fēng)日產(chǎn)終端累計銷量已達(dá)643,140輛，較去年同期的59.6萬輛增長了7.9%。
此外，東風(fēng)日產(chǎn)在具體產(chǎn)品表現(xiàn)上，緊湊型轎車軒逸8月端銷量為34,437輛，同比增長10.0%；全新天籟終端銷量8,553輛，同比增長68.4%；兩款SUV逍客與奇駿已連續(xù)六個月雙雙破萬；樓蘭也取得了同比增長52.2%的好成績。
長安福特
長安福特汽車8月份單月銷量達(dá)69,926輛，較之去年同期72,373輛，同比下降3.4%；今年1至8月份累計銷量為493,496輛。不過，福特新蒙迪歐在8月延續(xù)了銷量增長態(tài)勢，單月銷量超9千輛，較去年同比增長18%。
此外，長安福特全新改款小型SUV——新款翼搏已于9月8日正式上市。新車外觀采用福特最新家族式的“大嘴”進(jìn)氣格柵，動力方面搭載1.5升、1.8T和2.0升三種動力發(fā)動機(jī)，其中2.0升發(fā)動機(jī)還將匹配四驅(qū)系統(tǒng)。相信新車的上市也會讓長安福特在金九銀十的黃金季節(jié)為企業(yè)的銷量再添一把火。
東風(fēng)本田
東風(fēng)本田今年8月銷量為59,230輛，較去年同期的39,234輛增長了51.0%。今年1-8月累計銷量454,748輛，較之去年同期的341,428輛，同比增長了33.2%，已完成全年銷量目標(biāo)的65.14%。
在具體產(chǎn)品表現(xiàn)上，東風(fēng)本田今年8月有三款車型銷量破萬，其中全新一代CR-V終端銷量為15,729輛，緊湊型轎車思域?yàn)?4,315輛，小型SUV產(chǎn)品XR-V為17,300輛。其他產(chǎn)品方面，全新旗艦SUV——UR-V終端銷量為4,657輛，MPV車型艾力紳為3,657輛，杰德為5,146輛，雙子星哥瑞與競?cè)鹨卜謩e貢獻(xiàn)了3,268與3,323輛的終端銷量。
廣汽本田
今年年初，廣汽本田新款繽智、新款奧德賽以及冠道1.5T車型先后投放市場，一系列新產(chǎn)品的加入，助推企業(yè)銷量平穩(wěn)地增長。自開年以來，廣汽本田的銷量一直保持著穩(wěn)定的增長趨勢。廣汽本田8月份銷量達(dá)到56,660輛，較之去年同期的50,566輛，同比增長12.1%；1-8月份累計銷量為428,130輛，較之去年同期的375,298輛，同比增長14.1%，已完成69萬輛年銷目標(biāo)的64%。
具體車型中，雅閣和繽智8月份的單月銷量均超過萬輛，分別為10,671輛和13,993輛。同時，雅閣車型前8月終端累計售出97,901輛，同比增幅高達(dá)34.7%，仍舊是廣汽本田的銷量主力之一。此外，凌派的銷量表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼，8月單月銷售近萬輛，達(dá)到8,910輛，同比增長了9.6%。
一汽豐田
隨著一汽豐田威馳FS、新款卡羅拉、新款卡羅拉雙擎等多款新車的先后投放，一汽豐田進(jìn)入2017年后整體銷量一直呈現(xiàn)出平穩(wěn)的增長態(tài)勢。繼今年7月取得接近6萬輛的銷量成績后，8月繼續(xù)延續(xù)了此前的增長勢頭，一汽豐田8月銷量為53,060輛，較之去年同期的50,581輛，同比增長4.9%；今年1-8月累計銷量470,546輛，同比增長了12.1%，已完成全年既定銷量目標(biāo)的70%。
截止今年8月，一汽豐田已經(jīng)連續(xù)21個月超額完成銷量目標(biāo)。在具體產(chǎn)品表現(xiàn)上，緊湊型轎車卡羅拉家族8月單月銷量達(dá)2.95萬輛，小型車威馳家族的本月銷量為1.05萬輛，硬派SUV普拉多的8月單月銷量也達(dá)到4,500輛。
北京現(xiàn)代
8月份，北京現(xiàn)代銷量為53,008輛，較之去年同期的82,025輛，同比降低35.4%；北京現(xiàn)代1-8月累計銷量為404,300輛，與去年同期的674,810輛相比，下跌了40.1%。
自薩德事件以來，整個韓系汽車品牌在華遭到前所未有的抵制。整個上半年，北京現(xiàn)代僅銷售30.1萬臺，同比去年爆跌42.4%。對此，北京現(xiàn)代下調(diào)了2017全年銷量目標(biāo)，從原定的125萬銷售目標(biāo)下調(diào)至80萬輛。照目前北京現(xiàn)代的累計銷量67.4萬輛來看，應(yīng)該能如期完成任務(wù)。但能否重回“百萬時代”，還有待進(jìn)一步觀望。如果北京現(xiàn)代想要僅靠刷新價格下限來提升銷量，或許并不是長久之計，畢竟價格與成本是成正比的。
