近期，8月汽車銷量的出爐。被消費(fèi)者關(guān)心的SUV市場(chǎng)仍如炎熱夏日，持續(xù)火熱。
數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，SUV市場(chǎng)總計(jì)銷售77.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.6%，增幅仍遠(yuǎn)高于市場(chǎng)整體平均的5.3%；市場(chǎng)份額維持在42%，與7月份持平。
8月銷售最佳的SUV是哪些呢？下面車聚君和大家來(lái)聊一聊。
一、哈弗H6——3.91萬(wàn)輛
哈弗H6雖然以3.91萬(wàn)輛的銷量繼續(xù)登頂，不過(guò)卻有地位不保的危險(xiǎn)。
一方面，哈弗H6銷量同比持續(xù)滑落。這可能是消費(fèi)者對(duì)H6已有了一定的審美疲勞，而全新H6雖然在外觀內(nèi)飾均有大幅度的調(diào)整，但是其整體定價(jià)更高，因此在銷量上表現(xiàn)尚不如老款。
另一方面，面臨其他車型銷量的迅猛提升，銷量不增反降的哈弗H6受到的壓力巨大。至8月份，哈弗H6相比第二位的優(yōu)勢(shì)已拉近至千余輛水平。
在今年剩余的4個(gè)月中，哈弗H6能否能夠堅(jiān)守榜首位置，就有待其后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)了。
“車主喜歡：
有位朋友在車聚君“買新不買舊”的慫恿下買了搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的新款車型。一開(kāi)始對(duì)排量有所顧忌的他發(fā)現(xiàn)1.3T的動(dòng)力絕對(duì)夠用，而且新款的外觀內(nèi)飾也更新潮。
“車主抱怨：
無(wú)論是H6的哪個(gè)排量，油耗在同級(jí)別當(dāng)中都不算低，不過(guò)1.3T使用下來(lái)9L/100km的油耗其實(shí)也不是不能接受。只是水平和幾年前的美系轎車差不多吧。
二、寶駿510——3.80萬(wàn)輛
“黑馬”寶駿510銷量繼續(xù)攀升，至8月份已升至3.80萬(wàn)輛，與榜首哈弗H6的差距縮小至千輛。當(dāng)然，低廉的售價(jià)是受消費(fèi)者青睞的主因，但這反映出寶駿510具有夠硬夠強(qiáng)的實(shí)力，尤其是這一成績(jī)是其僅有1.5L+6MT的一種動(dòng)力組合的情況下。
而9月份寶駿510自動(dòng)擋車型上市后，擁有更多組合選擇的它所具備的實(shí)力將進(jìn)一步提升。2017年其是否能夠一“黑”到底？這個(gè)問(wèn)題車聚君不敢妄言，但可以肯定的一點(diǎn)是，哈弗H6要危險(xiǎn)了。
“車主喜歡：
無(wú)論是外觀還是售價(jià)都非常適合年輕人買來(lái)代步使用。外觀小巧但內(nèi)部空間并不擁擠。1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣用在上汽多款車型上，技術(shù)成熟，可靠性不錯(cuò)。
“車主抱怨：
雖然外觀比較新潮，但是駕駛起來(lái)卻一點(diǎn)沒(méi)有年輕的感覺(jué)，動(dòng)力操控只適合平穩(wěn)駕駛。內(nèi)飾用料和做工顯得比較廉價(jià)，不過(guò)也比較符合這款車的定位。
三、傳祺GS4——2.78萬(wàn)輛
7月份銷量被寶駿510超過(guò)后，傳祺GS4上月以2.78萬(wàn)輛維持在第三位。傳祺被超越也是存在著明顯的原因，傳祺GS4面臨車型較老問(wèn)題，升級(jí)換代速度不如哈弗H6，而性價(jià)比又不如寶駿510突出。
此外，傳祺重心也有所轉(zhuǎn)移，放在了GS7和GS3兩款新車上，到這里，車聚君不禁想問(wèn)：這兩款新車能成為爆款嗎？
“車主喜歡：
GS4的動(dòng)力組合在自主品牌當(dāng)中調(diào)校水平不錯(cuò)，動(dòng)力油耗都比較讓人滿意。不過(guò)1.3T的動(dòng)力表現(xiàn)較差，沒(méi)有同排量哈弗H6的表現(xiàn)好。
“車主抱怨：
整車NVH工程有待提高，高速行駛時(shí)風(fēng)噪比較明顯。底盤(pán)偏硬，過(guò)顛簸路面車身會(huì)有多余的晃動(dòng)。還有尾門開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)的位置不太科學(xué)，開(kāi)關(guān)尾門不太方便。
四、 博越——2.20萬(wàn)輛
博越近幾個(gè)月的銷量基本維持在第四、第五位，8月份同樣如此，以2.20萬(wàn)輛排在第四位。做工用料以及豐富的安全配置是博越的亮點(diǎn)，因此受到消費(fèi)者喜歡。
然而產(chǎn)能不足仍影響了博越的銷量，如這一問(wèn)題得到解決，相信博越銷量將得到進(jìn)一步提升，那時(shí)車聚君想知道：博越會(huì)沖擊3萬(wàn)俱樂(lè)部嗎？
“車主喜歡：
博越極具設(shè)計(jì)感的外觀是它最吸引人的地方，舒適的后排和出色的隔音能夠營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華感，這也是為什么會(huì)有不少合資車主在換車的時(shí)候會(huì)考慮博越的原因。
“車主抱怨：
博越的中控臺(tái)又寬又厚，反而有點(diǎn)影響前排的乘坐空間，身材魁梧的車主可能會(huì)感覺(jué)駕駛艙坐起來(lái)比較憋屈。油耗偏高，可能是同級(jí)別SUV之最了。
五、途觀——2.14萬(wàn)輛
途觀（含途觀L）8月份銷售2.14萬(wàn)輛，排行SUV市場(chǎng)第五位，并穩(wěn)坐合資SUV銷量冠軍。這主要是新車途觀L與途觀形成高低組合，受眾群體更加廣泛，同時(shí)加上大眾品牌在國(guó)內(nèi)的口碑力量，途觀的回歸也就顯得很自然了。
“車主喜歡：
品牌價(jià)值，均衡，中庸，這幾個(gè)特性是途觀能夠被廣大消費(fèi)者接受的最主要原因。再加上現(xiàn)在途觀的銷售價(jià)格不再堅(jiān)挺，新款車型也有一定的優(yōu)惠力度，性價(jià)比也體現(xiàn)出了一些。
“車主抱怨：
抱怨同樣來(lái)自它中庸的特性，外觀造型沒(méi)什么個(gè)性，內(nèi)飾造型比較呆板，就連車鑰匙也很普通。雖然途觀的乘坐空間還可以，但是儲(chǔ)物空間實(shí)在捉急，體現(xiàn)不出來(lái)SUV的靈活性。
六、 榮威RX5——2.08萬(wàn)輛
榮威RX5上月以2.08萬(wàn)輛的銷售成績(jī)排名第六位，同比猛增143%。高顏值、較好內(nèi)飾以及互聯(lián)網(wǎng)等因素使它贏得了消費(fèi)者的青睞。隨著eRX5和ERX5車型的上市，RX5銷量將進(jìn)一步提升。
“車主喜歡：
榮威憑借上汽集團(tuán)強(qiáng)大的全球資源整合能力，用上了上汽通用同款發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，這讓它的動(dòng)力和油耗都表現(xiàn)不錯(cuò)，再加上那套容易上手且好用的車載智能系統(tǒng)。就成了一款好開(kāi)好用的車型。
“車主抱怨：
雖然動(dòng)力油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)雙離合變速箱偶爾還是會(huì)來(lái)個(gè)頓挫。車內(nèi)配置豐富，但是內(nèi)飾做工差強(qiáng)人意。底盤(pán)偏硬，乘坐舒適性一般。
七、 長(zhǎng)安CS75——1.91萬(wàn)輛
相比前幾個(gè)月，CS75銷量實(shí)現(xiàn)小幅提升，8月份銷量回升至1.91萬(wàn)輛，向著2萬(wàn)輛關(guān)口靠近。這主要得益于官降以及新車CS75尚酷版本的登場(chǎng)，不過(guò)似乎未達(dá)預(yù)期效果。
“車主喜歡：
外觀霸氣，空間寬敞是CS75最吸引人的地方，再加上它目前售價(jià)比起同級(jí)別對(duì)手來(lái)說(shuō)都要低一些。讓很多注重空間和性價(jià)比的消費(fèi)者選擇了CS75。
“車主抱怨：
CS75在性能方面表現(xiàn)很一般，動(dòng)力操控都不算突出。而且整車做工較差，車身接縫較大，內(nèi)飾板在按壓時(shí)容易出現(xiàn)異響。
八、昂科威——1.85萬(wàn)輛
昂科威上個(gè)月以1.85萬(wàn)輛銷量排行第八，雖然回歸市場(chǎng)前十，但其銷量下滑了16%。看來(lái)，途觀的強(qiáng)勢(shì)回歸對(duì)其銷量造成了極大的影響，不過(guò)能夠上榜前十且成為合資SUV第二熱賣還是不錯(cuò)的。
“車主喜歡：
昂科威最吸引人的地方就是它的豪華感。內(nèi)飾做工用料都很考究，NVH工程非常出色，濾震降噪在合資品牌當(dāng)中屬于頂尖的。而且它在彰顯豪華感的同時(shí)，還能保持不錯(cuò)的操控性。
“車主抱怨：
1.5T車型雙離合變速箱的表現(xiàn)實(shí)在糟心。小毛病較多，電子設(shè)備經(jīng)常性報(bào)錯(cuò)。
九、CR-V——1.78萬(wàn)輛
CR-V上個(gè)月以1.78萬(wàn)輛排名第九位。作為曾經(jīng)的王者，CR-V能夠回歸到前十實(shí)屬不易。不光是面臨市場(chǎng)逐漸增多的競(jìng)爭(zhēng)車型阻擊，同時(shí)，全新CR-V的上市好不容易讓CR-V煥發(fā)了青春，但近期卻又遭遇了“剎車門”事件。
“車主喜歡：
全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，油耗較低?？臻g靈活寬敞，增加了不少便利性配置。而且售價(jià)相比老款也降低了一些。
“車主抱怨：
全新CR-V的NVH工程有所進(jìn)步，但也僅限于和本田車對(duì)比，相比起其他品牌來(lái)說(shuō)還是偏差的。剎車腳感很差，很難做到平順制動(dòng)。
十、 奇駿——1.60萬(wàn)輛
得益于全新奇駿的上市，奇駿近幾個(gè)月均能夠得以上榜，8月份銷售1.60萬(wàn)輛，排名第十位。新車完成外觀和內(nèi)飾配置的升級(jí)，收獲了一批新的消費(fèi)者，近幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)即是證明。
“車主喜歡：
同級(jí)別當(dāng)中為數(shù)不多的7座緊湊型SUV，配置豐富，空間寬敞，駕駛起來(lái)非常輕松，很適合城市行駛。
“車主抱怨：
問(wèn)題同樣出在7座上，緊湊型SUV的7座實(shí)用性還是不夠，基本無(wú)法乘坐成人，而且還占用了一部分后備箱空間，顯得比較雞肋。
車聚小結(jié)
SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)的激烈，從前十名車型表現(xiàn)就可窺一斑。
▎霸主地位并非牢不可破。哈弗H6雖然長(zhǎng)期占據(jù)榜首之位，但來(lái)自追趕者的壓力使其地位變得搖搖欲墜。
▎全新車型上榜難度加大。寶駿510這款全新車型能夠上榜，并且向榜首進(jìn)發(fā)，其實(shí)離不開(kāi)其前輩560的余蔭。
▎“王者”回歸道路艱難。跌落的“王者”——途觀、CR-V、奇駿等，不僅上榜已有難度，想要奪回昔日的光輝更是艱難。
話題回歸，產(chǎn)品力將決定一切。做好產(chǎn)品才是企業(yè)發(fā)展的根本。
