受私家車、順風車影響，農(nóng)村客運客流量一直在下滑，營業(yè)額不斷下降。“有些地區(qū)的農(nóng)村客運，比如河南人口多，雖然客流量下滑，效益下降，但線路還能維持，而有些地方的農(nóng)村客運，客流量下滑嚴重，跑一天虧一天，私人車主承受不了，線路無法保障?！卑蚕卜甯嬖V記者，“而在內(nèi)蒙古，人口密度較低，很多農(nóng)村客運線路處于‘瀕臨滅絕’的境地。有的農(nóng)村客運公司，20%多的線路都不跑了?！?/div>
農(nóng)村客運一般是從縣城往周邊各村發(fā)車，線路長一般在100公里以內(nèi)，有些只有30~40公里。私家車、順風車的普及對農(nóng)村客運造成很大沖擊。“現(xiàn)在私家車越來越多，很多人會拼車出行。可能一個村建一個微信群，誰要去縣城，在群里說一聲，一輛小轎車載幾個人就走了?！卑蚕卜鍖τ浾哒f，“農(nóng)村客運客運量下滑嚴重，不需要座位數(shù)多的車?！?/div>
記者了解到，近年來，農(nóng)村客運的車型一直有小型化趨勢。以往使用33~35座車型的較多，現(xiàn)在的農(nóng)村客運車型最大也不會超過30座?！澳壳霸谵r(nóng)村客運方面，19~29座車型應用的多一些?！眲⑴鄳c告訴記者。姚春來也表示，海格客車在研發(fā)更適合農(nóng)村客運的小型客車?！叭绻捎?0座的客車，為等夠乘客，可能原來15分鐘發(fā)一班，就要改成30分鐘發(fā)一班。而采用小型客車，發(fā)車間隔可以縮短，對乘客來說更便利。”安喜峰說。此外，為應對客流量下滑，有些地方政府允許使用更小型的車，比如微客來做農(nóng)村客運。一方面，投入成本較低；另一方面，可以讓班次維持在比較密集的水平。
政府促改革 發(fā)展“城鄉(xiāng)公交”
以往，農(nóng)村客運不用有乘客站立區(qū)的公交車型，一般都用核定載客的座位客車。隨著農(nóng)村客運市場情況的變化，有些地方政府會支持其轉型，從農(nóng)村客運轉變成城鄉(xiāng)公交?！艾F(xiàn)在除了一些離城市比較遠的農(nóng)村地區(qū)，還用中巴車來做農(nóng)村客運，很多城鄉(xiāng)結合部用車都公交化了。”姚春來告訴記者，“農(nóng)村客運在很多地區(qū)被當?shù)卣凸还緞澋揭黄?，每年地方政府給予一定的補貼。”有些地方正在進行農(nóng)村客運公交化改革，“對城市外圍的鄉(xiāng)村，想把一些線路改成‘城鄉(xiāng)公交’，使用允許乘客站立的公交車型?！卑蚕卜逭f。
雖然農(nóng)村客運客流量下滑，但國家和地方政府不會任其自生自滅，農(nóng)村客運的線路還是要保障?？瓦\公司受國家監(jiān)管，客車上有GPS監(jiān)控，安全性更高。相對來講，順風車、私家車的安全性不夠高。隨著各地政府對農(nóng)村客運市場的整合和改革，農(nóng)村客運市場仍然廣闊?！皩τ谵r(nóng)村客運市場的未來，我們還是看好的。”安喜峰告訴記者，“6~8米的發(fā)動機前置車型需求應該比較大。我們作為銷售人員也會繼續(xù)深挖縣級客運市場?！?/div>
看好新能源 轉向純電動
記者了解到，在全國推廣新能源客車的大環(huán)境下，農(nóng)村客運開始考慮購買純電動車型。“尤其是2015年，補貼較高，很多農(nóng)村客運公司也想嘗試純電動車型，比如6.4米的純電動中巴?！彼我珶樃嬖V記者，“當時，很多縣級客運的客戶咨詢純電動車型，而且傾向于一次買幾十輛。”一方面，由于電價較低，純電動車的運營成本會相對較低；另一方面，也是看重國家對純電動客車的運營補貼?！半S著一些農(nóng)村客運改革為‘城鄉(xiāng)公交’，這些客戶開始考慮8米的純電動車型，因為8米車型每年有6萬元的運營補貼?！卑蚕卜甯嬖V記者。
隨著新能源客車的補貼退坡，純電動車型對比柴油車的購車價格優(yōu)勢不再，農(nóng)村客運也開始理性思考如果使用純電動車型，充電樁建設是否完善、售后維修是否方面等問題?！半S著新能源客車技術逐漸成熟，經(jīng)過技術人員的努力和國家政策的引導，農(nóng)村客運車輛轉向新能源車型也是一個趨勢。經(jīng)濟條件發(fā)達的地區(qū)已在逐步更新和淘汰傳統(tǒng)動力短途客車?！币Υ簛斫榻B說，“我公司新能源公交車2014年就在湘西地區(qū)花垣縣和鳳凰縣開始批量運營，經(jīng)過兩年多的磨合，以及配套設施的逐步完善，現(xiàn)在運營狀況良好。
