好事多磨，水到渠成。
2日，國家發(fā)改委終于審批通過中國東風汽車集團股份公司與法國雷諾組建的合資公司“東風雷諾汽車有限公司”。
至此，這個徘徊在中國汽車市場之外的非主流汽車品牌或許可以迎來大展拳腳的機會。而此前，這個法國第二大汽車品牌已經遠離主流中國汽車市場多年。
已經錯失十年黃金增長期其實，東風與雷諾的合資夢早在2003年就開始萌芽，不過后來由于項目在選址上存在分歧和三江雷諾的處置等諸多原因，一直未能獲得實質性的推進。
但中國快速增長的市場潛力讓雷諾終于下定決心。早在去年12月19日，湖北省環(huán)保廳和武漢市環(huán)保局網站上掛出名為《東風雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車建設項目環(huán)境影響評價信息公開》的公示文件。今年5月31日，國資委批復同意三江雷諾汽車有限公司國有股權轉讓。今年6月初，東風汽車公司辦理了三江雷諾變更東風雷諾的登記手續(xù)。12月2日，東風雷諾塵埃落定。
不管怎樣，雷諾已經錯失中國車市最為黃金的十年高速增長期，作為最后一家進入中國乘用車市場的跨國汽車品牌，雷諾的市場蛋糕已經很小。
工廠明年底完工
按照東風集團董事會批準與雷諾的合資經營合同顯示，東風雷諾共投資77.556億元人民幣，雙方各持有合資公司注冊資本的50%。而此前的環(huán)評文件中顯示，東風雷諾將投資72億元，如今這一投資資金比原計劃多了5.556億元。
而據了解，東風雷諾的整車工廠已經在武漢黃金口工業(yè)區(qū)開始建設基地，整體規(guī)劃產能為30萬輛，其中乘用車和發(fā)動機規(guī)劃產能各15萬輛。工廠預計在明年底完工，2015年初投產，首款國產車型為科雷傲。如果順利的話，雙方還計劃于2017年在武漢建設第二工廠，將總產能提升至30萬輛，同時引入60萬臺發(fā)動機項目。
人事方面，雷諾全球副總裁、集團售后服務總經理雅克·丹尼爾將擔任東風雷諾總裁，而原東風汽車法律與證券事務部部長兼資本運營部部長胡信東出任合資公司副總裁，原東風日產市場營銷副總部長陳瑋則將負責市場銷售業(yè)務。
