今年3月份,國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，表示產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模占市場(chǎng)份額90％以上的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以?xún)?nèi)，這是很明確地鼓勵(lì)各汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行兼并重組。強(qiáng)者愈強(qiáng)，優(yōu)勝劣汰，符合全球經(jīng)濟(jì)規(guī)律，是中國(guó)企業(yè)邁向國(guó)際化的必經(jīng)階段。在5月12日，《安徽省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也出爐了，安徽省坐擁奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)兩大自主品牌，由此舉起了打造“大安汽”的產(chǎn)業(yè)整合大旗。
奇瑞滿(mǎn)懷信心，渴望重組
奇瑞、江淮要進(jìn)行重組，實(shí)際上在業(yè)界已經(jīng)流傳已久。在國(guó)家發(fā)改委的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，奇瑞被確定為"四小集團(tuán)"之一,鼓勵(lì)其實(shí)施區(qū)域內(nèi)兼并重組。在今年3月份的奇瑞新車(chē)發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同耀就公開(kāi)表態(tài)，愿意與江淮合作，并在將來(lái)成為“一家人”。他表示，奇瑞與江淮的互補(bǔ)性非常強(qiáng)，從技術(shù)、從組合方面很多機(jī)會(huì)都可以合作，并稱(chēng)，江淮在多功能車(chē)、輕卡和汽車(chē)底盤(pán)等方面“非常優(yōu)秀”。尹同耀稱(chēng)，奇瑞與江淮是同一個(gè)省的兩家企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)人之間的關(guān)系也非常好，所以更應(yīng)該加強(qiáng)合作，“合作到一定程度的時(shí)候，自然就變成一家人了。”
江淮步步為營(yíng)，擔(dān)心被兼并
相對(duì)奇瑞的熱情，江淮卻顯得相當(dāng)“冷靜”。早在今年兩會(huì)期間，江淮董事長(zhǎng)左延安在回答記者提問(wèn)時(shí)就表態(tài)：“江淮舉雙手支持國(guó)家的兼并重組政策，但怎么重組，怎么實(shí)現(xiàn)資源配置和效率的最大化，卻是值得深入研究的問(wèn)題?！彼J(rèn)為，合作重組應(yīng)該是多樣化的，要遵從市場(chǎng)規(guī)律，“不要一開(kāi)始就限定誰(shuí)整合誰(shuí)，而應(yīng)該是誰(shuí)做得好就支持誰(shuí)，不要暗示，這樣才能更好地達(dá)到效果?！?/P>
“國(guó)際上的并購(gòu)重組有很多失敗的案例，比如戴姆勒和克萊斯勒的分家，寶馬在羅孚項(xiàng)目上的失敗。”左延安說(shuō)，“國(guó)內(nèi)重組不是現(xiàn)在才提出來(lái)，當(dāng)時(shí)五省一市六大汽車(chē)公司組建南聯(lián)公司，最后大家不歡而散?！?對(duì)于江淮和奇瑞的重組問(wèn)題，左延安明確表示，“徹底的整合，這是其不贊成的重組方式?！?/P>
安徽政府推動(dòng) 重組勢(shì)在必行
5月份出臺(tái)的《安徽省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，與國(guó)家發(fā)改委的汽車(chē)振興規(guī)劃相呼應(yīng)，其思路是：打破地區(qū)、行業(yè)、部門(mén)界限，加大汽車(chē)工業(yè)的資產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度；優(yōu)化資源配置，將資產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整作為一個(gè)整體發(fā)展；扶優(yōu)扶強(qiáng)，創(chuàng)建若干個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。
在安徽省政府這種思路下，對(duì)于奇瑞和江淮來(lái)講，兩家企業(yè)在乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域完全可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。奇瑞在乘用車(chē)領(lǐng)域占有較高的市場(chǎng)份額，江淮在輕卡、商用車(chē)底盤(pán)，以及MPV市場(chǎng)擁有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，兩家企業(yè)結(jié)合之后，可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)和商用車(chē)的快速發(fā)展。
媒體觀察：“大安汽”整合 奇瑞為主江淮為輔
2008年，奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)售收入為187億元，而江淮汽車(chē)的銷(xiāo)售收入為183億元。表面上看兩者旗鼓相當(dāng)，但實(shí)際上無(wú)論從知名度、影響力等各方面對(duì)比，奇瑞都處于遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離江淮的高度。奇瑞汽車(chē)目前已經(jīng)形成了年產(chǎn)65萬(wàn)輛整車(chē)、65萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、30萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)變速箱的生產(chǎn)能力，連續(xù)十年蟬聯(lián)自主品牌銷(xiāo)量第一，去年汽車(chē)行業(yè)排名第五。隨便找個(gè)普通人問(wèn)問(wèn)，奇瑞生產(chǎn)了什么車(chē)？江淮生產(chǎn)了什么車(chē)？一般人都可以隨口說(shuō)出奇瑞的一兩款車(chē)型，但江淮究竟生產(chǎn)過(guò)什么車(chē)型，非專(zhuān)業(yè)人士一時(shí)半刻還真的答不上來(lái)。
自從5月份《安徽省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)以來(lái)，江淮汽車(chē)的股票一路飆漲，許多機(jī)構(gòu)紛紛看好江淮汽車(chē)的前景，投資者認(rèn)為江淮能夠傍上奇瑞這種高知名度企業(yè)，將會(huì)產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于江淮汽車(chē)的不甘心被整合，其實(shí)最大原因只是江淮董事長(zhǎng)左延安擔(dān)心在重組后的“大安汽”里面缺乏“話語(yǔ)權(quán)”。然而投資者卻是精明人，重組對(duì)企業(yè)大大有利，小團(tuán)體利益是擋不住經(jīng)濟(jì)規(guī)律的大潮流方向的。
奇瑞尹同耀稱(chēng)要和江淮做“一家人”，江淮何必推脫？大家都是國(guó)有企業(yè)，順應(yīng)歷史潮流，一起做大做強(qiáng)安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，完成“大安汽”夢(mèng)想，那么大家都是民族功臣！
