“十一五”以來(lái),我國(guó)子午胎進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，2004年全國(guó)子午化率為47%，2005年便提高到55%，超越了斜交胎產(chǎn)量;2012年，子午化率達(dá)到88%。輪胎綠色化的發(fā)展大勢(shì)，使斜交胎這個(gè)曾經(jīng)輝煌的產(chǎn)品失去了光環(huán)，汽車(chē)斜交胎已被國(guó)家列為限制發(fā)展的產(chǎn)品。那么，斜交胎是否應(yīng)該完全被淘汰而退出歷史舞臺(tái)?記者采訪了部分業(yè)內(nèi)人士，均表示在工程輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、飛機(jī)輪胎、特種車(chē)輛輪胎及工業(yè)和林業(yè)輪胎等領(lǐng)域，斜交胎還有較大的市場(chǎng)，其生產(chǎn)技術(shù)和裝備也已經(jīng)今非昔比，但由于國(guó)家政策的限制，斜交胎企業(yè)一直是負(fù)重前行。企業(yè)希望國(guó)家在稅收政策方面給予支持，使斜交胎在特定的領(lǐng)域滿足市場(chǎng)需求，以保證國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)需要。
特定市場(chǎng)仍有需求
中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蔡為民介紹，目前在協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的40多家輪胎會(huì)員企業(yè)中，仍有20多家企業(yè)生產(chǎn)斜交胎，2012年產(chǎn)量達(dá)3900多萬(wàn)條，預(yù)計(jì)全國(guó)產(chǎn)量在5800萬(wàn)條左右。斜交胎品種包括工程機(jī)械輪胎、載重汽車(chē)輪胎(含工礦型輪胎)、農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械輪胎、工業(yè)車(chē)輛輪胎、特種車(chē)輛輪胎(主要是軍品輪胎)等。其中，斜交工程機(jī)械輪胎、工礦型輪胎和農(nóng)業(yè)輪胎占主要地位。限于輪胎結(jié)構(gòu)、作業(yè)環(huán)境和客戶需求，一些規(guī)格還需要應(yīng)用斜交胎，子午胎無(wú)法代替，比如農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械輪胎、工業(yè)車(chē)輛輪胎、特種車(chē)輛輪胎(主要是軍品輪胎)等。
我國(guó)的一些知名輪胎企業(yè)還保留有斜交胎產(chǎn)品，如中策橡膠集團(tuán)2012年生產(chǎn)斜交胎444萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)5.21%;雙錢(qián)集團(tuán)產(chǎn)量48.5萬(wàn)條;三角集團(tuán)還有100多種規(guī)格近400個(gè)品種的斜交胎，收入占總銷(xiāo)售收入的比重達(dá)17.64%;風(fēng)神輪胎斜交胎銷(xiāo)售收入占收入總額的24%左右。此外，天津國(guó)聯(lián)、新疆昆侖、山東泰山、徐州徐輪等主要生產(chǎn)斜交胎;正新輪胎、特雷勒堡(河北)輪胎有限公司、廣州珠江輪胎有限公司、卡萊橡膠制品(梅州)有限公司等外資企業(yè)，斜交胎占比也很高。
據(jù)了解，風(fēng)神輪胎、貴州輪胎、天津國(guó)聯(lián)、山東泰山、中車(chē)雙喜等老牌斜交胎生產(chǎn)企業(yè)抓住國(guó)家加快新農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快的機(jī)遇，與時(shí)俱進(jìn)，堅(jiān)持“人無(wú)我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我特”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，實(shí)施斜交胎產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，充分挖掘細(xì)分市場(chǎng)，加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，優(yōu)化產(chǎn)品系列，斜交胎繼續(xù)保持鮮活的生命力，也滿足了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。如天津國(guó)聯(lián)在搬遷的同時(shí)，調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將斜交工程輪胎產(chǎn)量由20萬(wàn)條/年降低到12萬(wàn)條/年。在工礦用輪胎市場(chǎng)，江蘇通用、中策橡膠集團(tuán)和貴州輪胎均保持較高的市場(chǎng)占有率。風(fēng)神輪胎2012年斜交胎實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入21.9億元，其中斜交工程輪胎銷(xiāo)售額18.57億元，占比達(dá)84.8%。
在《橡膠工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)綱要》中，我國(guó)工程機(jī)械輪胎的子午化率仍然很低，還不到10%。由于全鋼胎價(jià)格高于斜交胎，部分工礦型輪胎市場(chǎng)上仍然有20%～30%在使用斜交胎。我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，各種類(lèi)型的拖拉機(jī)及拖斗、聯(lián)合收割機(jī)等均需農(nóng)業(yè)輪胎。各種三輪、四輪低速農(nóng)用汽車(chē)在我國(guó)農(nóng)村很普遍，保有量很大，目前農(nóng)業(yè)輪胎仍以斜交胎為主，少數(shù)大轉(zhuǎn)型拖拉機(jī)配用子午胎。這就對(duì)斜交輪胎具有相當(dāng)大的市場(chǎng)需求量。
政策限制企業(yè)負(fù)重前行
自1994年起，國(guó)家對(duì)汽車(chē)輪胎征收消費(fèi)稅，2001年開(kāi)始取消了子午線汽車(chē)輪胎產(chǎn)品的消費(fèi)稅，2006年4月將斜交胎消費(fèi)稅稅率從10%調(diào)整到3%。對(duì)斜交胎來(lái)說(shuō)，該稅種至今征收已近20年時(shí)間，輪胎企業(yè)始終認(rèn)為這是不合理的稅收，一直困擾著企業(yè)的發(fā)展。以市場(chǎng)銷(xiāo)售量最大的斜交工程輪胎為例，就處于兩頭受苦的境地。
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，由于稅賦過(guò)重，導(dǎo)致斜交工程輪胎銷(xiāo)售大幅下降。風(fēng)神輪胎2011年斜交工程輪胎實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額27.83億元，2012年降為18.57億元，下滑33.27%。從出口方面看，自2007年以來(lái)，美國(guó)對(duì)我國(guó)出口斜交工程輪胎進(jìn)行反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼，對(duì)涉案企業(yè)征收45%～210.48%不等的高關(guān)稅稅率，使斜交工程輪胎大大降低了出口競(jìng)爭(zhēng)能力。2012年斜交工程輪胎出口量占產(chǎn)量的比例僅為22.1%，與全行業(yè)輪胎出口量占產(chǎn)量平均達(dá)42%相比，低了19.9個(gè)百分點(diǎn)。
蔡為民認(rèn)為，斜交工程輪胎是生產(chǎn)資料，不是消費(fèi)品，征收消費(fèi)稅是極不合理的。特別是20年前是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡時(shí)的消費(fèi)稅政策，在當(dāng)今開(kāi)放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下明顯不適應(yīng)了，已嚴(yán)重影響我國(guó)斜交輪胎產(chǎn)業(yè)的生存和發(fā)展。況且，斜交工程輪胎在國(guó)內(nèi)外還有很大的市場(chǎng)。為此，迫切希望國(guó)家在調(diào)整稅種和稅率時(shí)，取消斜交工程機(jī)械輪胎3%的消費(fèi)稅，這樣有利于輪胎企業(yè)增加自我積累和進(jìn)行技術(shù)改造，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
據(jù)了解，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)向國(guó)家有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)，懇求國(guó)家在稅收政策上支持行業(yè)更好發(fā)展。
立足市場(chǎng)需精耕細(xì)作
樺林佳通輪胎一位工程師告訴記者，為滿足對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的需求，提高“北大倉(cāng)”等地區(qū)農(nóng)業(yè)胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)份額，該公司先后開(kāi)發(fā)了一批中大馬力拖拉機(jī)輪胎和收割機(jī)輪胎，從2008年的20多個(gè)產(chǎn)品規(guī)格發(fā)展到目前的70多個(gè)規(guī)格。賽輪股份總經(jīng)理王建業(yè)告訴記者，有些產(chǎn)品斜交胎有結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，子午胎沒(méi)有辦法完全替代，比如井下用輪胎、軍品輪胎。
貴輪公司總經(jīng)理何宇平說(shuō)，工業(yè)車(chē)輛是代替人工的主要方式，目前該公司工業(yè)車(chē)輛輪胎產(chǎn)能100多萬(wàn)條。國(guó)家支持三農(nóng)建設(shè)，提倡農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，提高機(jī)械化水平，農(nóng)業(yè)輪胎也不能砍掉。此外，有的客戶喜歡斜交結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，不喜歡子午線結(jié)構(gòu)，比如工礦用輪胎。
天津國(guó)聯(lián)總工程師趙巍則稱，斜交胎不是意味著落后輪胎，關(guān)鍵看用途和作業(yè)環(huán)境。子午胎適合高速，在公路上用，而港口碼頭叉車(chē)輪胎，全球90%還都是斜交胎，因?yàn)槠漭d重量特別大，要求輪胎扭矩大，而子午胎胎側(cè)扭矩不足，下沉量不如斜交輪胎。再如沙漠輪胎，容易刺穿胎側(cè)，車(chē)輛趴窩，也要求斜交結(jié)構(gòu)。在林業(yè)輪胎工作環(huán)境中，伐木、樹(shù)樁樹(shù)枝也會(huì)切割胎側(cè)，斜交胎側(cè)有7、8層簾線，可阻擋穿刺輪胎。工礦業(yè)用輪胎也是如此。
業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)斜交胎發(fā)展，必須樹(shù)立品牌形象，實(shí)施名牌戰(zhàn)略，在產(chǎn)品生產(chǎn)上堅(jiān)持精細(xì)化制造理念，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)。在輪胎子午化率不斷提高的背景下，通過(guò)細(xì)化市場(chǎng)，精耕細(xì)作，使產(chǎn)品適應(yīng)特定的使用要求，達(dá)到立足市場(chǎng)的目的。
