江鈴汽車
新品將助推09年發(fā)展
江鈴汽車1月9日發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，全年累計(jì)產(chǎn)銷分別為94340輛和95171輛，同比都略有增長。
江鈴汽車自三季度以來單月產(chǎn)銷量始終在7,000輛左右。在具體品種中，福特全順系列商用車和JMC系列輕卡08年的銷量基本與07年持平，而皮卡產(chǎn)品的市場表現(xiàn)較好，同比有18.58%的增速，另外寶威SUV和運(yùn)霸面包車同比銷量均錄得較大幅度下降。
國內(nèi)商用車行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)下行以及投資增速放緩等因素影響而處于景氣下行周期，江鈴汽車也適時地步入調(diào)整階段。V348產(chǎn)品項(xiàng)目（由福特提供技術(shù)的下一代商用車產(chǎn)品）、N900產(chǎn)品項(xiàng)目（自主開發(fā)的下一代卡車產(chǎn)品）、N350產(chǎn)品項(xiàng)目（自主開發(fā)的下一代皮卡、SUV產(chǎn)品）以及為了支持國產(chǎn)化和適應(yīng)未來法規(guī)要求的JX4D24發(fā)動機(jī)等項(xiàng)目均在規(guī)劃或?qū)嵤┲?，推新品、產(chǎn)能擴(kuò)張等措施無疑將助公司盡快地推出更有競爭力和獲利能力更強(qiáng)的產(chǎn)品投入輕型商用車市場。
北汽福田
國際化發(fā)展取得突破
福田汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2008年福田汽車總銷量突破40萬輛，在國內(nèi)商用車市場銷量保持連續(xù)5年排名第一。 此外，福田汽車也已經(jīng)完成了對旗下所有產(chǎn)品的更新?lián)Q代，旗下現(xiàn)有9大產(chǎn)品品牌均進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)軍者或挑戰(zhàn)者位置。其中，輕卡產(chǎn)品持續(xù)遙遙領(lǐng)先；中重卡逐步成熟并獲得快速盈利增長；其他新興業(yè)務(wù)板塊也有望成為今后新的利潤增長點(diǎn)。
東風(fēng)汽車
完成產(chǎn)品升級換代
數(shù)據(jù)顯示，去年東風(fēng)商用車銷量增加6.1%，達(dá)到330530輛。其中，中重卡累計(jì)銷售178575輛，保持了總量行業(yè)第一地位；東風(fēng)天龍全年銷量達(dá)4萬輛，同比增長超過80%。
一汽集團(tuán)
保持市場領(lǐng)軍地位
今年上半年，解放卡車銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)10.4萬輛，同比增長44%，增幅高出行業(yè)10%，市場份額同比提升3%。其中解放重型車發(fā)揮了支撐作用，6×2、6×4牽引車和重型自卸車三大種類銷量迅猛增長，J6專用車有所突破。公司通過訂單制，月均計(jì)劃準(zhǔn)確率高達(dá)98%，市場預(yù)測能力顯著提升。
下半年，在面臨排放標(biāo)準(zhǔn)升級、國際金融危機(jī)的壓力下，解放深入挖掘電控高壓共軌發(fā)動機(jī)的潛力，努力開拓市場，加強(qiáng)國Ⅲ解放卡車推廣。在解放的帶動下，1至11月一汽集團(tuán)生產(chǎn)卡車22.6萬輛，銷售22.7萬輛，保持了一汽在商用車領(lǐng)域第一軍團(tuán)地位。
江淮
輕卡優(yōu)勢得到強(qiáng)化
上半年，盡管受原材料價(jià)格上漲、排放標(biāo)準(zhǔn)升級等因素影響，江淮輕卡依然保持了較高的增長速度，牢牢占據(jù)行業(yè)第二的地位，并不斷拉近與福田的距離。上半年江淮輕卡銷量7.4萬輛，同比增長34.19%。目前，江淮輕卡產(chǎn)品覆蓋從寬體到窄體，從單排、雙排、排半、標(biāo)準(zhǔn)車到廂式車等各種系列，幾乎涵蓋輕卡各產(chǎn)品類別，是國內(nèi)迄今為止車型最豐富、種類最齊全的輕卡品牌，小薇、威鈴、康鈴、帥鈴等覆蓋了從微卡到高端輕卡大部分市場。
華晨金杯
海獅系列大幅促銷
9月金杯海獅第六代暨第80萬輛下線，足以說明金杯輕客的市場保有量。11月，華晨金杯推出針對第五代海獅的大幅促銷活動，掀起了我國輕客市場新一輪促銷熱潮。由于金杯海獅占有我國輕客市場40%左右的份額，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此次促銷將極大地壓縮其他企業(yè)在低端輕客市場的生存空間，進(jìn)而影響我國輕客市場格局。
在今年原材料價(jià)格上漲以及下半年市場需求減少的情況下，1至11月份，金杯海獅輕客銷售5.8萬輛，同比減少4.61%。
重汽
EGR重卡大獲成功
在中重卡市場，中國重汽近幾年緊隨一汽和東風(fēng)，但這種情況隨著今年國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行起了變化。7月1日，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，國內(nèi)重卡廠家相繼推出了適應(yīng)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的新款卡車。中國重汽也推出自主研發(fā)的具有低成本優(yōu)勢的EGR重卡，市場反響非常好。在延續(xù)2007年重卡市場火爆形勢的基礎(chǔ)上，2008年中國重汽進(jìn)一步穩(wěn)固了自己的成果。
重慶長安
去年增幅最大
08年長安商用車銷售36.2萬輛，主力產(chǎn)品長安之星系列銷售接近20萬輛，其中，長安之星2售出12萬輛，老一代長安之星售出7萬輛。而長安商用車更制定了09年銷售突破50萬輛的目標(biāo)，在大的市場環(huán)境不利的情況下，通過在營銷及研發(fā)上增加投入，增加營銷力和產(chǎn)品競爭力，力爭09年的銷量增幅達(dá)30%以上，這將是長安商用車增幅最大的一年。
力帆
出口增長迅速
力帆作為商用車領(lǐng)域的后來者，由于基數(shù)相對不大，08年增速依舊最迅猛。力帆微卡1～10月累計(jì)銷售35959輛，位列08年前10月微卡銷量前三。據(jù)了解，力帆重客目前可生產(chǎn)7大系列60余個品種的客車，產(chǎn)品已出口馬耳他、越南、菲律賓等國。快速的增長勢頭使力帆商用車進(jìn)入08年銷量前十。
