備受關(guān)注的北京國(guó)際汽車(chē)展,讓汽車(chē)在這個(gè)夏天成為一個(gè)異常熱辣的字眼。其實(shí)，再豪華奪目的汽車(chē)，都是由不起眼的零部件組成的，也都離不開(kāi)零部件。汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車(chē)零部件的發(fā)展。在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期的今天，說(shuō)一說(shuō)中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展，２００４中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)家年會(huì)在北京車(chē)展前夕的召開(kāi)，可謂恰逢其時(shí)。
不被關(guān)注的重要行業(yè)
中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在汽車(chē)工業(yè)中有著舉足輕重的地位。事實(shí)上，在中國(guó)機(jī)械工業(yè)長(zhǎng)達(dá)５０多年的發(fā)展歷程中，零部件行業(yè)比整車(chē)行業(yè)有著更為悠久的歷史。只是它過(guò)慢的發(fā)展速度幾乎使人忽視了它的存在。然而，這個(gè)易被忽略的行業(yè)卻蘊(yùn)含著極大的潛能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００３年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的銷(xiāo)售收入為３０００億元，占整個(gè)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售總額的約１／３。
然而，到目前為止，零部件行業(yè)還沒(méi)有像整車(chē)生產(chǎn)那樣呈現(xiàn)出一個(gè)明晰的發(fā)展脈絡(luò)。國(guó)內(nèi)的零部件生產(chǎn)雖然數(shù)量可觀，但規(guī)模整體并不大。有著３０多年零部件發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的一汽富奧汽車(chē)零部件公司總經(jīng)理田雨時(shí)，充滿(mǎn)憂(yōu)患意識(shí)地說(shuō)：在目前情勢(shì)下，我們國(guó)家想要發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)很難，即便在艱難中起步了，也難以形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
“中國(guó)的零部件廠商真正能夠自主研發(fā)的產(chǎn)品，也僅僅是音響和喇叭而已。”
田雨時(shí)說(shuō)：“真正在中國(guó)獲得高額利潤(rùn)的零部件企業(yè)，都不是民族品牌，全都是國(guó)外品牌。國(guó)外和國(guó)內(nèi)車(chē)商為了暴利一拍即合，外方直接把零部件廠商帶到了中國(guó)。國(guó)外汽車(chē)企業(yè)在投放新車(chē)型的同時(shí)，就強(qiáng)行跟進(jìn)了一大批零部件企業(yè)，這對(duì)中國(guó)零部件行業(yè)的打擊相當(dāng)大?！?BR>
他認(rèn)為，外資企業(yè)在采購(gòu)策略、開(kāi)發(fā)能力等方面對(duì)中國(guó)零部件企業(yè)均形成挑戰(zhàn)，零部件企業(yè)在未來(lái)的汽車(chē)電子信息化中能分得幾勺羹？還很難說(shuō)。
來(lái)自商務(wù)部的資料顯示，２００３年我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出口金額，貿(mào)易逆差達(dá)到近３０億美元。中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)的一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，國(guó)外廠商在華采購(gòu)的零部件普遍技術(shù)含量較低，而國(guó)內(nèi)整車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，特別是ＣＫＤ組裝的盛行，造成了核心零部件龐大的進(jìn)口需求。２００３年，變速箱的進(jìn)口金額就高達(dá)８．６億美元，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)３７．４萬(wàn)臺(tái)。
在開(kāi)發(fā)能力上，我國(guó)目前進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件配套體系的產(chǎn)品主要還集中在轎車(chē)前懸架和后橋部分，基本沒(méi)有代表主流新技術(shù)的電子控制技術(shù)。汽車(chē)電子產(chǎn)品幾乎全部來(lái)自合資企業(yè)和進(jìn)口產(chǎn)品，成為制約汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的瓶頸?！拔覀兣c國(guó)外企業(yè)的差距不是一天兩天?！碧镉陼r(shí)說(shuō)。目前中國(guó)的大多數(shù)零部件企業(yè)還不具備生產(chǎn)高附加值、科技含量高的產(chǎn)品的能力。如電子產(chǎn)品、燃油噴射系統(tǒng)、主動(dòng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動(dòng)系統(tǒng)，這些部件的生產(chǎn)無(wú)一不是被國(guó)外企業(yè)所控制?！爸袊?guó)的零部件廠商真正能夠自主研發(fā)的產(chǎn)品，也僅僅是音響和喇叭而已?！?BR>
不是一個(gè)重量級(jí)，如何去對(duì)抗？
田雨時(shí)說(shuō)：“目前整車(chē)的發(fā)展形勢(shì)一片大好，可是零部件企業(yè)的生存空間卻越來(lái)越狹小。面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，我們苦不堪言?！敝袊?guó)零部件企業(yè)與國(guó)外零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)不在一個(gè)水平線(xiàn)上。田雨時(shí)用下面的話(huà)形象地描述了兩者間的關(guān)系：“讓兩三歲的孩子上臺(tái)和二三十歲的青壯年打擂?！蹦悄艽虻眠^(guò)嗎？但是打不過(guò)也得打。“主動(dòng)出擊總比被動(dòng)挨打要好。”
缺乏游戲規(guī)則，違規(guī)操作，又維權(quán)無(wú)門(mén)等等，都是中國(guó)零部件企業(yè)面臨的困境。遇到這么多的困難，零部件企業(yè)應(yīng)該如何求生存？田雨時(shí)說(shuō)，一是注重研發(fā)。自己實(shí)在研發(fā)不了的，就得找合作伙伴，在合作協(xié)議中就把研發(fā)這一塊明確寫(xiě)進(jìn)去。二是結(jié)構(gòu)調(diào)整。三是向模塊化進(jìn)軍。先跟上，能跟幾步是幾步，然后再想辦法學(xué)。一開(kāi)始就想超越領(lǐng)先是不可能的。四是要走品牌之路。針對(duì)國(guó)內(nèi)零配件企業(yè)“散、亂、差”的現(xiàn)狀，兼并重組已經(jīng)成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)的需要擺在眾多零部件企業(yè)的面前。作為政府，應(yīng)有一雙無(wú)形的手來(lái)控制控制。
“作為零部件企業(yè)，不能埋怨自己的出身，只能靠自強(qiáng)。眼淚是沒(méi)有用的，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不同情弱者。汽車(chē)零部件企業(yè)的出路在于聯(lián)合，整合資源，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，別你生產(chǎn)這個(gè)，我也生產(chǎn)這個(gè)，亂七八糟去競(jìng)爭(zhēng)。要團(tuán)結(jié)合作，攜手共度難關(guān)！”
或許，田雨時(shí)真的是說(shuō)出了心里話(huà)，說(shuō)出了零部件企業(yè)家想說(shuō)而沒(méi)有說(shuō)出的話(huà)，說(shuō)出了中國(guó)零部件企業(yè)的艱難困境，幾多憂(yōu)患，又幾多壯志。會(huì)場(chǎng)里明顯熱烈的掌聲說(shuō)明了一切。他為在困境中徘徊、摸索的零部件企業(yè)指明了前進(jìn)的方向。那就是：手拉手前行。
