2003年9月，德賽整合了原來專門生產(chǎn)汽車音響的惠樂普，正式進(jìn)入汽車業(yè)。但并沒有大面積對(duì)外宣傳，打算等今年新公司完全從視聽公司獨(dú)立出去后再向外界公布。嚴(yán)格地說，我們并不是個(gè)“新人”。西門子威迪歐（前身是中歐電子）一直都是我們集團(tuán)下屬的合資企業(yè)（德賽占30%的股份）。但那時(shí)集團(tuán)發(fā)展的主要目標(biāo)不在這里，合資公司完全由外方經(jīng)營(yíng)。
進(jìn)入汽車業(yè)，我們出于幾方面的考慮：一、汽車音響有很廣闊的市場(chǎng)，這是由于汽車工業(yè)的帶動(dòng)，是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)。二、德賽集團(tuán)發(fā)展到這個(gè)規(guī)模，也需要進(jìn)一步在產(chǎn)業(yè)上形成新的突破。2003年，德賽的銷售額將近100億元，其中70億元是合資企業(yè)的。我們自主品牌銷售額一共不到30億元。集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃是到2010年，銷售收入達(dá)到600億元。尤其是我們這種國(guó)有企業(yè)，不做大做強(qiáng)，就會(huì)被淘汰，所以我們必須尋找一種產(chǎn)業(yè)上的突破。
中國(guó)汽車報(bào)：惠樂普開始得很早，應(yīng)該稱得上行業(yè)的開拓者。它現(xiàn)在遇到什么困難了嗎？
中國(guó)汽車報(bào)：在國(guó)外品牌稱雄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況下，扛起民族品牌的大旗，對(duì)德賽的定位與突圍方式要求將會(huì)很高。
歐美品牌與日系品牌壁壘非常強(qiáng)，日系的車一般都要求安裝日系音響，歐美車系一般都是配西門子威迪歐的產(chǎn)品。這些跨國(guó)公司對(duì)供應(yīng)商有很嚴(yán)格的要求，中國(guó)的音響企業(yè)很難進(jìn)入。比如說上海大眾，桑塔納車的卡帶機(jī)也許中國(guó)企業(yè)能進(jìn)入，但再往高端走，像帕薩特，中國(guó)企業(yè)就很難進(jìn)入。所以西門子威迪歐能夠久居國(guó)內(nèi)音響市場(chǎng)份額之首。
中國(guó)汽車報(bào)：很難進(jìn)入的主要原因是音響行業(yè)本身存在的壁壘太森嚴(yán)，還是我們的產(chǎn)品確實(shí)技不如人？
譚燕兵：兩方面原因都有。但主要是前一條。所以目前國(guó)內(nèi)音響企業(yè)，大家主要是在中低端市場(chǎng)進(jìn)行爭(zhēng)奪。但現(xiàn)在進(jìn)不去，并不代表著我們將來永遠(yuǎn)進(jìn)不去，需要時(shí)間進(jìn)行積累。只要大家努力，把那些洋品牌擠出去，也不是不可能的。像我們還沒做DVD時(shí)，市場(chǎng)上全都是日本品牌。那么現(xiàn)在呢？大家都買國(guó)產(chǎn)品牌。
中國(guó)汽車報(bào)：汽車音響行業(yè)目前最缺什么？換句話講，哪個(gè)（些）因素制約著我們快速發(fā)展？
譚燕兵：兩點(diǎn)。一是人才，目前汽車音響研發(fā)人才相當(dāng)短缺，薪酬價(jià)格也非常高。二是核心技術(shù)，國(guó)內(nèi)在汽車音響這塊根本不掌握核心技術(shù)，每一塊集成芯片，我們都要付很高昂的專利費(fèi)。
中國(guó)汽車報(bào)：有一種說法認(rèn)為，現(xiàn)在是“快魚”吃“慢魚”的時(shí)代，而不再是“大魚”吃“小魚”。您如何看待這種說法？
譚燕兵：我們之所以要成立一個(gè)專門的汽車音響公司，就想讓它成為一條機(jī)制靈活的“快魚”。先快，然后逐漸成長(zhǎng)為一條“大魚”。而且我們的快，可能還不局限在汽車音響上，目前我們還與日本一家公司合作生產(chǎn)液壓傳動(dòng)軸上的零部件。我們既然看好了汽車行業(yè)，從產(chǎn)業(yè)鏈上，就會(huì)進(jìn)行通盤的考慮。
