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奧丁2.5的柴油車怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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　　從帕拉丁取鑒多種元素，包括共用生產(chǎn)平臺和生產(chǎn)線的奧丁，此前發(fā)動機(jī)序列也涵蓋很廣，2.4L汽油機(jī)、2.9L進(jìn)口件組裝柴油機(jī)和3.2L原裝進(jìn)口柴油機(jī)，類別和目錄堪比其他自主品牌車型。換裝ZD2.5升柴油機(jī)，除了價格可以做到更低和更高性價比之外，“自主”開發(fā)的意義也重了很多。東風(fēng)品牌在鄭州日產(chǎn)公司里占有絕對股權(quán)優(yōu)勢（51%），所以借用日產(chǎn)帕拉丁的東西也在情理之中。不過除了依舊保持的奧丁外觀，駕駛室內(nèi)的門內(nèi)側(cè)扶手做了下潛式改良，同時也加了很多冷金屬板造型，讓內(nèi)飾提升了些亮度和觀感?！亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的外觀』　　外觀上，奧丁柴油車依舊是橫條式鍍鉻格柵、組合式前大燈組、唇型大進(jìn)氣口和霧燈造型、大寬輪眉、階梯式車頂。習(xí)慣帕拉丁的人，會覺得奧丁似曾相識，但卻耳目有別?！　《谏洗尉捅桓牧嫉暮髴覓?，螺旋簧式5連桿結(jié)構(gòu)依然強(qiáng)調(diào)更多的乘坐舒適性。這因為奧丁的定位更多是在城市，也更多針對城市用戶，可以用更便宜的價格（同比帕拉丁要少2萬元左右）買到同底盤和類似設(shè)計風(fēng)格的SUV，的確有一定吸引力。另外，依舊可見的是奧丁方向盤上的NISSAN的LOGO，共線生產(chǎn)的痕跡得到“保留”和繼續(xù)突出?！亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的運(yùn)動姿態(tài)』　　奧丁新搭載的ZD25TCR柴油發(fā)動機(jī)是鄭州日產(chǎn)與德國BOSCH合作開發(fā)，相比其他汽油機(jī)型，具備更好的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時柴油機(jī)相比汽油機(jī)，由于缸內(nèi)直噴式技術(shù)，省略了火花塞等點火設(shè)備，可以兼顧更小體積和更輕質(zhì)量。目前很多先進(jìn)的柴油機(jī)，普遍采用電控高壓共軌技術(shù)，其中涉及幾項重要技術(shù)：高壓噴射、共軌、EGR廢氣再循環(huán)、二次噴射。　　柴油機(jī)的“高壓”應(yīng)該設(shè)計兩個方面。一個是類似汽油機(jī)的渦輪進(jìn)氣“增壓技術(shù)”，大家熟悉的大眾邁騰1.8T、榮威1.8T、駿捷1.8T，其都是采用渦輪增壓器（TurboCharger），利用尾氣廢氣循環(huán)的能量來增壓“進(jìn)氣”，提供進(jìn)氣量以同時增加噴油量，來增加燃燒能量來提高功率。『鄭州日產(chǎn)奧丁的發(fā)動機(jī)』柴油機(jī)為了提升功率，特別是大負(fù)荷時的扭矩和高轉(zhuǎn)速區(qū)的功率，也可以利用增壓技術(shù)。二是柴油機(jī)噴油壓力的“高壓技術(shù)”，其相比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出1.1倍，最高能達(dá)到145MPa，而傳統(tǒng)柴油機(jī)的噴油壓力一般在60-70 MPa，提高柴油噴油壓力，可以讓燃油更好的霧化，也就會更好的充分燃燒，目的之一其實也是省油。而“共軌”技術(shù)有別于傳統(tǒng)柴油機(jī)的噴油技術(shù)，傳統(tǒng)機(jī)型每個缸分別有各自的噴油歧管，獨(dú)立完成噴油噴射: 回答者：網(wǎng)友

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