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汽車的原理及構(gòu)造

以及遇到問題怎么解決,加上某些相關(guān)的圖片\: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-13

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• 汽車構(gòu) 造• 汽車通常由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備組成。• 發(fā)動機(jī)一般采用內(nèi)燃機(jī)，它是通過燃燒輸送進(jìn)來的燃料發(fā)出動力。• 一般由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、起動系組成• 底盤• 作用：接受發(fā)動機(jī)的動力使汽車運(yùn)動并按駕駛員的操縱而正常行駛的部件。• 組成部分包括：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系。• 傳動系：將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動車輪，包括離合器、變速器、分動器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸等部分。• 行駛系：使汽車各部分及部件安裝在適當(dāng)?shù)奈恢茫瑢θ嚻鹬巫饔?，以保證汽車正常行駛。• 對于非承載式車身行駛系由車架、懸掛系統(tǒng)、車橋和車輪組成；對于承載式車身則由支撐全車的承載式車身、副車架、前懸架、后懸架、車輪組成• 轉(zhuǎn)向系：使汽車按照駕駛員選定的方向行駛。• 轉(zhuǎn)向系由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動裝置及轉(zhuǎn)向助力裝置組成。• 制動系：使汽車減速或停車，并可保證駕駛員離去后汽車可靠地停駐。• 制動系由前輪制動器、后輪制動器以及控制裝置、供能裝置和傳動裝置組成。• 車身是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場所。• 它包括車前板制件（車頭）、車身。還包括貨車的駕駛室和貨箱以及某些特種設(shè)備。• 電氣設(shè)備包括充電系、起動系、點(diǎn)火系、儀表、輔助設(shè)備和電控裝置等• 汽車性能• 汽車使用性能的各項指標(biāo) • 汽車動力性• 汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的外力決定的，可能達(dá)到的平均行駛速度。• 表征汽車以最大可能的平均速度運(yùn)送貨物或乘客的能力• 動力性的評價指標(biāo)• 1、汽車的最高車速：滿載時在水平良好路面能達(dá)到的最高行駛速度• 2、汽車的加速能力（汽車的加速時間或加速度）：原地起步加速能力和超車加速能力• 3、汽車所能爬上的最大坡度（滿載時在良好路面上）• 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性• 汽車以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力• 燃油經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)• 一般是以在一定工況下，汽車行駛百公里所消耗的燃油量或消耗一定燃油量時所行駛的里程來評價• 常用等速百公里油耗：在一定載荷下（轎車為半載，貨車為滿載），以最高檔在水平路面等速行駛100KM的燃油消耗量• 汽車制動性• 人為地強(qiáng)制汽車在短距離內(nèi)減速以至停車且維持行駛方向穩(wěn)定、下長坡時能維持一定車速和保證汽車較長時間停放在斜坡上的能力• 是直接關(guān)系到交通安全的主要使用性能• 制動性的評價指標(biāo)• 1、制動效能：包括制動距離、制動減速度和制動力，其中制動距離是制動性能最主要的評價指標(biāo)• 2、制動效能的恒定性：包括抗熱衰退性能和抗水衰退性能• 3、制動時汽車行駛的方向穩(wěn)定性：制動時汽車案給定路徑形式的能力• 制動跑偏• 制動時汽車自動向左或向右偏駛• 原因• 1、汽車左、右車輪制動器的制動力不相等• 2、制動時懸架桿系與轉(zhuǎn)向系桿系運(yùn)動不協(xié)調(diào)• 制動時后軸側(cè)滑與轉(zhuǎn)向能力喪失• 制動時側(cè)滑，尤其是后軸側(cè)滑，會引起汽車劇烈的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，甚至可使汽車掉頭• 制動時轉(zhuǎn)向能力喪失，會使汽車不按照駕駛員意圖前進(jìn)，而是沿原方向駛出• 以上兩種情況均非常危險• 試驗結(jié) 論• 1、制動過程中，若只有前輪抱死或前輪先抱死拖滑，汽車基本沿直線向前行駛（減速停車），處于穩(wěn)定狀態(tài)，但喪失轉(zhuǎn)向能力• 2、若后輪比前輪先抱死一定時間，且車速超過某一數(shù)值，汽車在輕微側(cè)向力作用下即會側(cè)滑，路面越滑、制動距離越長，側(cè)滑越劇烈• 汽車的操縱穩(wěn)定性• 在駕駛者不感到過分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者給定的方向行駛，且當(dāng)遭遇側(cè)向力干擾時能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力• 影響汽車駕駛的方便程度，也是決定高速行駛是否安全的主要性能: 回答者：網(wǎng)友

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