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后橋半軸是汽車的驅(qū)動(dòng)軸，又是差速車輪的分力

問 提問者：網(wǎng)友 2017-01-17
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 最初的汽車后軸是死軸，后軸既要承擔(dān)車重又要傳遞動(dòng)力。隨著傳動(dòng)軸的出現(xiàn)，后軸演變?yōu)閮筛顒?dòng)的半軸。早期的半軸是不浮式的，半軸既要傳遞驅(qū)動(dòng)扭矩，還要承受各種載荷。后來(lái)，半軸內(nèi)端軸承支承在差速器殼上，成為半浮式，廣泛用于小客車上。載重汽車和大客車的載荷較大，采用全浮式半軸。個(gè)別小客車采用3/4浮式的半軸。
    汽車在行駛中，當(dāng)車體直線前進(jìn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)車輪借助于兩根半軸等速運(yùn)動(dòng)。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，驅(qū)動(dòng)車輪就借助于左右半軸進(jìn)行不等速運(yùn)動(dòng)。也就是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)車輪受到路面的摩阻而轉(zhuǎn)速下降，而外輪通過半軸的差速的作用轉(zhuǎn)速得到提高，使車輛的行駛平穩(wěn)可靠。
回答者：網(wǎng)友
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