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怎樣修復(fù)變速器箱體?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-10

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答:變速器箱體是變速器的基礎(chǔ)件，它的修復(fù)亦稱(chēng)基礎(chǔ)件整形，整形范圍是:焊接、熱處理、刨削、承孔擴(kuò)大鏜削、配鑲套、精幢承孔。 在保修中常因條件不具備或配件材料缺乏而無(wú)法保證閘箱殼承孔的標(biāo)準(zhǔn)，磨損后的承孔往往采取承孔與軸承之間加銅皮、軸承外徑表面用電火花拉毛、承孔表面用沖頭沖毛等使承孔與軸承達(dá)到緊配合。實(shí)際上這種權(quán)宜之計(jì)只能維持一段時(shí)間，它不但保證不了承孔與承孔的同心度、中心度和兩軸線(xiàn)平行度，反而會(huì)進(jìn)一步促使承孔的損壞和擴(kuò)大，對(duì)變速器的使用是非常不利的。箱體承孔經(jīng)過(guò)以上非正常修理后，變速器在使用中就會(huì)出現(xiàn)齒輪異響、齒輪打牙及跑擋等現(xiàn)象。所以維修時(shí)不如將閘箱殼更新或徹底修復(fù)閘箱殼，這才是唯一可靠的辦法。具體方法是: (1)對(duì)破裂的閘箱殼體先進(jìn)行一次氧焊或低電流電焊，在裂紋部位剔出45。焊接口或槽，用上焊74號(hào)焊條焊接。焊接時(shí)一次最多焊長(zhǎng)不能超過(guò)10毫米，同時(shí)迅速在熱焊料表面進(jìn)行敲擊，等焊接部位溫度下降用手能觸摸時(shí)敲擊停止，否則焊接部位有隨焊隨裂的可能。這樣將全部裂縫焊接完畢，再將箱體焊接面刨削。 (2)在幢削箱體承孔前，先要預(yù)備好專(zhuān)用底座板、擋桿支承架、鍵桿、進(jìn)刀機(jī)構(gòu)，或利用萬(wàn)能銑床幢削。以箱體前后或上平面定位裝卡，兩軸線(xiàn)中心距依固定支承架承孔距為準(zhǔn)，同時(shí)兩軸線(xiàn)中心距都要依倒擋軸線(xiàn)為準(zhǔn)，然后用兩根幢桿或一根攪桿輪換在磨損的承孔內(nèi)幢削。幢削后的承孔應(yīng)配上鋼套圈或合金鑄鐵圈。為了使鑲配后的套圈與承孔結(jié)合牢固可靠，要計(jì)算好過(guò)盈量，還在外圓對(duì)稱(chēng)栽?xún)芍患s4毫米長(zhǎng) 的螺絲桿并加一鉚鎖(過(guò)盈量一般為0.02~0.04毫米)。 (3)變速箱體承孔在二次精撞之前，必須做到套圈、鉚鎖螺桿不能高出箱體前后平面。在撞削時(shí)應(yīng)保持裝卡和幢削一次完成。惶削精度應(yīng)按軸承外徑公稱(chēng)尺寸，即過(guò)渡配合，光潔度應(yīng)保▽6，并做出內(nèi)圓1.5x45度。倒角或1.5R半圓角。 (4)通常變速器箱體承孔的損壞和擴(kuò)大都發(fā)生在箱體第一軸和第二軸軸承承座孔上，這是因?yàn)樵谕惠S線(xiàn)上的兩根軸其傳力與受力方向、大小均不一致的緣故。其承座孔的修復(fù)，在幢削前應(yīng)校正承孔中心，左右偏差及箱體_L下中心距和不平行度都依箱體前后端面為準(zhǔn)。這樣修復(fù)后的箱體就可避免因箱體前端面不垂直而出現(xiàn)三線(xiàn)(發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、飛輪殼、閘箱殼)不正的影響。要求第一、二承孔軸線(xiàn)與前端面垂直偏差不得大于15′，上下兩承孔軸線(xiàn)平行擺差在300毫米長(zhǎng)度上為士0.025毫米。: 回答者：網(wǎng)友

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