2001年12月18日，改革重組后的中國重汽正式成立。
2011年中國重汽全年累計(jì)銷售整車約16萬輛，其中9L以上重卡繼續(xù)保持了國內(nèi)首位，出口重型汽車2.1萬輛，再創(chuàng)歷史新紀(jì)錄；實(shí)現(xiàn)銷售收入720億元左右，實(shí)現(xiàn)利稅超過30億元。
中國重汽用十年的時間，講述了一個企業(yè)如何堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，從瀕于倒閉的虧損大戶變成了國內(nèi)外知名的重型汽車研發(fā)制造基地的發(fā)展歷程。
自主創(chuàng)新助力產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整
從開工建設(shè)到批量投產(chǎn)，僅用8個月時間就建成中國重汽發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地；年產(chǎn)5萬輛的商用車公司從施工到投產(chǎn)僅用了一年時間；依靠技術(shù)創(chuàng)新，中國重汽率先在國內(nèi)推出EGR和共軌發(fā)動機(jī)；率先在國內(nèi)推出AMT手自一體變速箱；率先推出輕量化“汕德卡”，將單車質(zhì)量降低1000公斤……
2001年改革重組以來，中國重汽始終把企業(yè)發(fā)展的著力點(diǎn)放在提高自主創(chuàng)新能力，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變上，持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，提高企業(yè)的核心競爭力。十年間，中國重汽依靠技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造了一個又一個令業(yè)內(nèi)震驚的重汽速度。
十年間，中國重汽從僅有一個系列78種車型發(fā)展到多個系列3000多種車型，年產(chǎn)銷量增長30多倍。從專利技術(shù)為零到累計(jì)國家批準(zhǔn)專利授權(quán)1850多項(xiàng)，成為全國重卡行業(yè)專利最多的企業(yè)。
2003年，中國重汽通過對引進(jìn)的斯太爾技術(shù)的消化吸收再創(chuàng)新，成功開發(fā)出斯太爾王系列重卡，由此掌握了重卡的系統(tǒng)集成技術(shù)，駕駛室、發(fā)動機(jī)等核心零部件的總成全部實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)和生產(chǎn)。2005年，中國重汽推出了完全自主產(chǎn)權(quán)的HOWO系列重卡，使我國的重卡技術(shù)接近國際先進(jìn)水平。
2009年中國重汽推出了自主研發(fā)的新一代重卡HOWO—A7。這款運(yùn)用130多項(xiàng)最新技術(shù)專利的新一代重卡，駕乘舒適性、安全性、可靠性及電子化水平均已達(dá)到國際先進(jìn)水平。HOWO—A7推出后廣受好評，成為國內(nèi)高端重卡的代名詞。
經(jīng)過多年的發(fā)展，中國重汽已經(jīng)在實(shí)踐創(chuàng)新中找到發(fā)展之路，在適應(yīng)未來發(fā)展、節(jié)能環(huán)保的新能源汽車和輕量化汽車實(shí)現(xiàn)了新突破，形成了國內(nèi)最完善的卡車整車產(chǎn)品系列型譜。
在整車產(chǎn)品中，他們引入輕量化系統(tǒng)工程。通過采用高強(qiáng)度合金車架、橡膠懸架、鋁合金變速箱等新技術(shù)、新材料和新工藝來實(shí)現(xiàn)整車的輕量化，不僅保持了產(chǎn)品穩(wěn)定可靠的特色，也進(jìn)一步提升了整車的技術(shù)水平。以豪沃牽引車為例，自重從9.2噸降低到8.08噸，輕了一噸多，運(yùn)輸效益可提高4%，同時百公里油耗可節(jié)約2到3升。據(jù)側(cè)算，一輛輕量化重卡一年行駛20萬公里，可增加用戶收入四五萬元。
能夠進(jìn)行如此大規(guī)模的產(chǎn)品更新?lián)Q代和技術(shù)升級，背后是中國重汽強(qiáng)大的研發(fā)平臺。始建于1986年的中國重汽技術(shù)中心是中國重汽新產(chǎn)品研發(fā)和試驗(yàn)的綜合科研基地，也是中國汽車行業(yè)唯一一家國家重型汽車工程技術(shù)研究中心。十年來，中國重汽投入企業(yè)技術(shù)改造的資金近200億元，這使其制造工藝和生產(chǎn)規(guī)模快速與國際重卡先進(jìn)企業(yè)靠攏。
質(zhì)量鑄就榮譽(yù)
2010年12月28日，在第二屆山東省長質(zhì)量獎頒獎儀式上，中國重汽集團(tuán)以卓越表現(xiàn)獲此殊榮。
中國重汽堅(jiān)持“用人品打造精品，用精品奉獻(xiàn)社會”的企業(yè)理念。目前，中國重汽已實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量信息的網(wǎng)絡(luò)化和生產(chǎn)過程質(zhì)量控制的智能化、自動化，多年來產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)總體保持在行業(yè)領(lǐng)先水平，主要產(chǎn)品的性能指標(biāo)已接近國際水平，主要產(chǎn)品的質(zhì)量等級始終保持在優(yōu)等品水平。
產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升離不開技術(shù)改造上的大投入。中國重汽近年來先后籌集資金70余億元用于提高技術(shù)裝備水平。建成了具有世界先進(jìn)水平的整車裝配和檢測線；包括進(jìn)口壓力機(jī)組成的8臺大型沖壓線；由6臺ABB機(jī)器人和美國EASOM傳輸機(jī)構(gòu)組織的自動化焊裝線；采用PLC控制、人際界面故障狀態(tài)顯示、PROFIBUS等技術(shù)組成的自動化底漆、中涂和面漆涂裝線和由比利時SOENEN公司生產(chǎn)的三面沖孔自動化車架生產(chǎn)線，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
面對目前行業(yè)激烈競爭形勢，為了提高企業(yè)核心競爭力，中國重汽將2012年確定為質(zhì)量效益年，努力打造中國重汽特色的質(zhì)量文化。中國重汽提出今年的質(zhì)量目標(biāo)是：確保重卡產(chǎn)品質(zhì)量競爭力強(qiáng)、用戶滿意度高、對市場有明顯拉動作用，具有行業(yè)領(lǐng)先水平。
打造黃金產(chǎn)業(yè)鏈
打造黃金產(chǎn)業(yè)鏈，把核心零部件總成制造技術(shù)掌握在自己手中，牢牢把握市場主動權(quán)，是中國重汽近年來的重要戰(zhàn)略措施之一，中國重汽也成為目前國內(nèi)惟一一家擁有駕駛室、發(fā)動機(jī)、變速器、車橋等關(guān)鍵零部件總成全套配套體系的企業(yè)。
著眼于提高核心競爭力，中國重汽抓住時機(jī)整合優(yōu)勢資源，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，努力把核心零部件總成制造技術(shù)掌握在自己手中。通過資金、技術(shù)和品牌投入等方式，相繼控股了中國重汽柳州運(yùn)力專用汽車有限公司、中國重汽華威專用汽車有限公司。2008年11月18日，中國重汽與山西大同齒輪集團(tuán)簽署戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議，一舉解決了中國重汽變速箱供求瓶頸問題，進(jìn)一步強(qiáng)化了中國重汽的企業(yè)鏈，壯大了中國重汽的力量。
2010年，中國重汽集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域布局上又有重大動作成功重組成都王牌和組建福建海西汽車，標(biāo)志著中國重汽在進(jìn)軍中輕卡產(chǎn)業(yè)方面邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，開始向全系列商用車制造商發(fā)展。
中國重汽集團(tuán)“十一五”期間累計(jì)完成技術(shù)改造投資150億元，是“十五”期間投資的五倍，成為國內(nèi)整體裝備水平最先進(jìn)的企業(yè)。目前，中國重汽已形成了包括整車、關(guān)鍵總成、關(guān)鍵零部件在內(nèi)的完整的、更加科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)布局。
中國重汽還在濟(jì)南建立了一個國際零部件生產(chǎn)基地，用中國重汽全球第一的重卡規(guī)模吸引國際著名的零部件生產(chǎn)商前來建設(shè)配套廠。中國重汽可以通過與這些國際一流企業(yè)的協(xié)同設(shè)計(jì)，提高自己的集成創(chuàng)新能力，保證產(chǎn)品品質(zhì)。一大批世界知名零部件企業(yè)落戶濟(jì)南，如采埃孚、福士、瓦伯克、大陸VDO等，使整車質(zhì)量水平有了長足發(fā)展。
“走出去”成為亮點(diǎn)
2004年是中國重汽全面實(shí)施國際化戰(zhàn)略的一年。中國重汽提出了“雙十”行動方案在2003年整車出口基礎(chǔ)上，三年內(nèi)整車出口實(shí)現(xiàn)兩個10倍增長，即2004年比2003年出口整車及創(chuàng)匯額增長10倍，同時再用兩年時間，到2006年底使中國重汽出口整車及創(chuàng)匯再增長10倍。
“雙十”行動方案一提出，立即引起轟動，多數(shù)人都認(rèn)為這是不可能實(shí)現(xiàn)的。2003年，中國重汽通過各種渠道僅僅出口了40多輛整車，雖然基數(shù)較低，但按照“雙十”行動方案，中國重汽三年之內(nèi)也必須達(dá)到年整車出口4000多輛，對剛剛從破產(chǎn)邊緣站起來的中國重汽來說，這幾乎是神話。
然而，事實(shí)讓人們再次看到了中國重汽的速度和奇跡的發(fā)生。2004年底，中國重汽實(shí)現(xiàn)出口整車526輛，創(chuàng)匯額達(dá)1271萬美元，順利實(shí)現(xiàn)了第一增長10倍的目標(biāo)。2005年5800輛，提前完成“雙十”行動計(jì)劃。2008年突破15000輛。
2010年，中國重汽實(shí)施出口體制改革，大力實(shí)施走出去戰(zhàn)略，變過去在濟(jì)南坐等客戶為駐扎在國外搞營銷。目前常駐境外人員超過120人；國外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作由原來注重?cái)?shù)量的增長轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅鼐W(wǎng)點(diǎn)質(zhì)量的改善提升，更加重視境外售后服務(wù)水平的提高。已在40個國家建立了辦事處、建立了6個KD組裝廠、發(fā)展86家一級經(jīng)銷商、建立240多個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，已形成出口重型汽車30000輛的營銷能力，基本實(shí)現(xiàn)對發(fā)展中國家的全覆蓋。中國重汽已連續(xù)多年位居重卡出口總量和出口收入首位。
今年5月22日，400輛搭載中國重汽歐五發(fā)動機(jī)的HOWO－A7重卡出口巴西，這是2000輛訂單的第一批，是國內(nèi)首次批量生產(chǎn)歐五重型卡車，也是國內(nèi)首次批量出口歐四以上排放水平的重型卡車。中國重汽出口產(chǎn)品的技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)了“走上去”，開始與國際重卡巨頭同臺競爭。
2011年，中國重汽首次出口突破2萬輛，達(dá)到20852輛，同比增長了56%。在今年國內(nèi)重卡市場低迷的形勢下，中國重汽在出口依然搶眼，1至8月出口累計(jì)訂單已達(dá)2萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)重卡同行業(yè)首位。
經(jīng)過十年的長足發(fā)展，中國重汽在行業(yè)中的地位和影響力發(fā)生了明顯的變化?！笆濉逼陂g，中國重汽將努力打造百萬輛級企業(yè)，重卡產(chǎn)品達(dá)到世界先進(jìn)水平；建設(shè)以重卡產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，中、輕、客、特車輛及工程機(jī)械全系列商用車企業(yè)，把中國重汽建設(shè)成為國內(nèi)不可替代、具有國際影響力的大型商用車企業(yè)集團(tuán)。
