2012中國國際新能源汽車產業(yè)發(fā)展與合作論壇暨項目洽談會在這里隆重開幕，北汽集團總工程師林逸發(fā)表了主題演講。林逸指出，北汽在新能源汽車方面立足自主創(chuàng)新，新能源乘用車與新能源商用車并舉的戰(zhàn)略布局?；A開發(fā)平臺由北汽研究總院為主，進行乘用車研發(fā)。
我代表北汽，把北汽在新能源汽車技術開發(fā)和產業(yè)化方面的實踐情況向各位進行匯報。
第一部分是北汽集團的簡單介紹。北汽集團躋身于中國汽車大集團的第一陣營。2011年實現(xiàn)154萬輛的產銷，2010億的產值，以及158億元的利潤。北汽集團的快速發(fā)展為新能源汽車的產業(yè)化奠定了堅實的基礎。北汽集團已經在新能源汽車的產業(yè)化方面投入20多億。
這是整個集團的自主品牌戰(zhàn)略。第一句話是商用車為先，北汽福田的商用車居于全國之首，要繼續(xù)保持商用車領域的領先地位。第二句話是越野車為本，北汽號稱越野世家。上世紀六十年代，全國的汽車當中，大概有90%以上的越野車都是北汽生產的?，F(xiàn)在絕大多數(shù)裝備部隊的越野車也是北汽生產的。第三句話是乘用車為重，北汽積極推進德國奔馳和韓國現(xiàn)代的合作以外，還在全國建設四個乘用車生產基地，將于一兩年內形成90萬輛的自主品牌汽車生產能力。第四句話是以新能源汽車為突破口，北汽福田公司在北京北部和大興建立兩個新能源汽車生產基地，以新能源汽車作為自主品牌汽車的突破口。
這是我們在新能源汽車方面立足自主創(chuàng)新，新能源乘用車與新能源商用車并舉的戰(zhàn)略布局?；A開發(fā)平臺由北汽研究總院為主，進行乘用車研發(fā)。以福田商用車研究院為主開展商用車的自主品牌開發(fā)。分別成立了北汽新能源公司，開展新能源整車平臺的研發(fā)制造。以福田的新能源技術中心進行商用車新能源車的研發(fā)。
北汽集團在2009年年底提出了北汽新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展純電驅動汽車、積極推進混合動力汽車、跟蹤發(fā)展其它新能源汽車，這三句話可以解讀成兩個意思，北汽集團把純電驅動放在首位，北汽集團也沒有放棄輕混、中度混合和強混等其他新的節(jié)能汽車的研發(fā)生產。北汽現(xiàn)在也在開展天然氣汽車的研發(fā)，第一輛自主品牌的天然氣轎車已經在9月份于山西的農展會上推出樣車，現(xiàn)在正在進行開發(fā)，準備在兩個平臺上開展天然氣汽車的研發(fā)。突破核心零部件技術，打造完整產業(yè)鏈，外引內聯(lián)，集成創(chuàng)新。
北汽集團在采育投資17億元建設了新能源汽車整車企業(yè)，同時在園區(qū)內合資組建了動力電池廠和動力電機廠，我們叫做一園三公司。以整車廠牽頭的叫做北京新能源汽車科技產業(yè)園，是由北京市科委和大興區(qū)政府牽頭的。目前已經實現(xiàn)單班年產2萬輛臺套的規(guī)模。在園區(qū)內，除了整車以外，電池、電機、電控系統(tǒng)的三大核心技術都是在這個園區(qū)內進行研發(fā)和生產。有的領導也表揚過我們，說這是國內新能源汽車產業(yè)鏈最完整的科技產業(yè)園。
在堅持自主發(fā)展的條件下，我們也廣泛與國內外優(yōu)勢企業(yè)開展合作。我們和美國、歐洲、日本的企業(yè)都進行了合作，這是幾個科技合作的樣車。
我匯報的第三部分是北汽新能源汽車產業(yè)化的探索與實踐。張司長講到他希望可以扎扎實實地推進新能源汽車工作。我們北汽也是要扎實積極地推進新能源汽車的產業(yè)化。
這是北汽新能源公司在新能源汽車產業(yè)化的探索中走過的歷程。北汽是2006年承擔了科技部"863"重大專項，開始研發(fā)雙轉子電機技術的混合動力汽車。2007年，在研究總院成立了新能源技術部，專門進行新能源汽車的研究。2008年，研發(fā)出了弱混的節(jié)能汽車。2009年，組建了北汽新能源汽車公司。2011年，建成了單班年產2萬輛的新能源汽車的總裝車間。2012年，已經上牌的純電動轎車達到600輛。
這是我們的生產、銷售和售后服務體系的基本框圖。在大興的園區(qū)內有一個新能源汽車產品工程院，現(xiàn)在有200位工程師，其中有3位入選國家拔尖人才以及"千人計劃"。有一支售后服務隊伍，將電池、電機和整車的售后服務集中在一起，有80多人，在北京市有6個服務網點。
這是北汽集團的節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)產品型譜。上面是針對乘用車的，比如有迷笛出租車、30系列的出租車，還有S30用于快遞物流的純電動車。目前正在研發(fā)中高級的純電動轎車，主要是用于公務車使用，將于近期下線。
在新能源商用車方面，北汽集團為北京市提供了2060輛3噸、8噸、16噸環(huán)衛(wèi)車，目前正在北京市各城區(qū)陸續(xù)投放使用。此外，還有純電動的大客車，也在開展混合動力公交車等節(jié)能汽車的研發(fā)。
這是在大興的新能源產業(yè)園形成的整車試驗驗證中心。目前以一個中心實驗室為主，還包括電機實驗室、電池實驗室。目前投入的設備有1億，已經建成的有整車轉轂試驗臺、動力系統(tǒng)試驗臺，包括可以做電池的功能測試和安全測試的全部試驗裝備，也可以做汽車零部件的試驗，包括車身的模態(tài)試驗、電動部件的性能和可靠性的試驗等等。初步建成了對電動汽車整車及關鍵零部件的試驗、驗證體系。
這就是單班年產2萬輛的整車車間，原來有60個工位，可以做到混線生產。由于我們生產體系的調整，增加了十幾個工位，汽車從白車身開始，所有的內外飾、零部件、底盤，包括看總線、電動系統(tǒng)，都是在這個車間里完成。
示范應用已經大批量提交北京市，其中有500輛的定向銷售。第二批是在北京三個區(qū)縣開展出租車的示范運營。我可以提供幾個最新的數(shù)據(jù)，在密云投放了50輛純電動出租車，目前50輛車平均日行駛110-120公里，最高可以行駛200公里。在平谷，平谷區(qū)比密云縣城稍微小一點，50輛車的行駛里程是80到90公里，出租車司機，每天最高可以賺300多塊錢。北京市正在考慮向遠郊推廣。它可以解決就業(yè)問題，重點考慮四零、五零后的司機。第二是解決了黑車的問題，現(xiàn)在來看管理有序，運營效果在逐漸展現(xiàn)。
我們也根據(jù)工信部、科技部等四部委的要求，組建了遠程監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)可以對我們自己生產的所有電動車進行實時監(jiān)控。我剛才給大家提供的數(shù)據(jù)就是測試系統(tǒng)提供的，可以在電腦中展示當天所有的運營工況。6個維修部門可以做到24小時保姆式服務。哪里的車有問題，維修人員就會很快地趕到現(xiàn)場，或者馬上調整檢測，或者是進行車輛的更換，保證運營。所有電池電量的實時反映都可以在監(jiān)控中心檢測，保證電動汽車的安全性。
我們還在科技部和北京市科委的支持下建立了新能源汽車的體驗中心。有一個多媒體的展示中心，有一個樣車的展示中心，還有試車跑道，可以對感興趣的人提供試乘、試駕條件。這個中心已經建成，大家可以去體驗。
最后一部分內容是北汽集團對新能源汽車市場的展望。日本的新能源汽車是以產業(yè)競爭力為第一目標，也在全面發(fā)展混合動力、純電動和插電式，特別是以豐田為代表的普銳斯已經在全世界銷售了400萬輛。歐洲是以減少二氧化碳排放為主要驅動力，盡管最近德國對電動汽車市場的預期有所下調，由原來的100萬輛下調為60萬輛，但他們仍然強調發(fā)展純電動汽車。美國以能源安全為首要任務，大力發(fā)展插電式汽車，最近兩個月賣得也不錯，可以達到幾千輛的月銷量。
常規(guī)的混合動力汽車技術已經成熟，進入了市場競爭期。純電動驅動的電池技術在進一步加速，燃料電池也在穩(wěn)步推進。
這是一些統(tǒng)計公司進行的市場預測，有樂觀的，有中性的，也有悲觀的。樂觀的可能會說得更好一點，我們這里把中性的和悲觀的寫在這里。中性的估計，2015年全球各類電動汽車應該占乘用車市場的8%，純電動占1%左右。悲觀的估計，大概2015到2020年之間可能達到1%，即使是1%，絕對數(shù)量也是很大的。
北汽集團在積極地推進新能源汽車的產業(yè)化進展，我們在研發(fā)、生產、銷售等方面建立了完整的體系。目前，正在瞄準國家的節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃，開展全新平臺的新能源汽車的研發(fā)。我們也希望產業(yè)化可以更快取得進展。
謝謝大家！
