通用汽車正對(duì)中國市場(chǎng)寄予更高的期望，通用汽車把最新開發(fā)的小排量動(dòng)力總成首先投放到中國市場(chǎng)或許就是一個(gè)例證，將于今年下半年上市的雪佛蘭全新一代科魯茲將首先搭載這一款小排量動(dòng)力總成。
“通用汽車正致力于開發(fā)適應(yīng)不同市場(chǎng)需求的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋1.0L到1.5L區(qū)間共計(jì)11款發(fā)動(dòng)機(jī)，將在2017年應(yīng)用到通用汽車旗下五大品牌的27款車型上?！蓖ㄓ闷嚾騽?dòng)力總成工程副總裁SteveKiefergas告訴記者。同時(shí)據(jù)了解，通用汽車中國合作伙伴——上汽集團(tuán)角色也在發(fā)生變化。
新通用汽車啟程
通用汽車預(yù)計(jì)，至2017年，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)將至少在通用汽車全球五家工廠進(jìn)行生產(chǎn)，年產(chǎn)量超過250萬臺(tái)。接受本報(bào)記者采訪的通用汽車高層沒有正面回應(yīng)小排量動(dòng)力總成的投資金額，不過通用汽車內(nèi)部的人士表示，投資至少為幾十億美元，這是通用汽車首次自主研發(fā)小排量動(dòng)力總成，也彌補(bǔ)了其在小排量動(dòng)力總成技術(shù)上的不足。此前，通用汽車在中大型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面更有優(yōu)勢(shì)，其小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)則通過并購韓國大宇汽車以及歐寶汽車而獲得。
通用汽車計(jì)劃逐漸用新的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)家族來取代當(dāng)前的3個(gè)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)?！拔覀儗倪^去的3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)家族逐漸切換到新研發(fā)的1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)家族，來滿足全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)品需求。Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的全新模塊化設(shè)計(jì)不僅提升了通用汽車在全球市場(chǎng)不同產(chǎn)品的適應(yīng)性，更降低了生產(chǎn)復(fù)雜性，還降低了采購成本?！蓖ㄓ闷囆∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)全球主管工程師ThomasD.Sutter對(duì)本報(bào)記者表示。
投資小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度上代表著通用汽車經(jīng)營風(fēng)格的改變?！案P(guān)注產(chǎn)品技術(shù)，更關(guān)注來自市場(chǎng)的需求?！蓖ㄓ闷嚨滋芈蓜?dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室工程師TOM(化名)對(duì)記者表示，TOM已經(jīng)在通用汽車工作了30年有余。
在很長一段時(shí)期，通用汽車在市場(chǎng)營銷能力、成本控制能力方面具備優(yōu)勢(shì)，但是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車乃至豐田汽車相比，通用汽車的產(chǎn)品力形象、技術(shù)形象并不突出。
上汽集團(tuán)角色轉(zhuǎn)變
通用汽車2013年全球銷量為971.5萬輛，同比增長4%，中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)了通用汽車三成以上的銷量。通用汽車2013年在華銷量為316萬輛，同比增長11.4%。而通用汽車別克品牌中國市場(chǎng)的銷量已經(jīng)占據(jù)其全球市場(chǎng)八成份額。通用汽車別克品牌2013年全球銷量為103萬輛，同比增長15%，其在中國市場(chǎng)銷量為81萬輛，同比增長約16%。
“全新一代科魯茲首先選擇在中國投放，是因?yàn)橥ㄓ闷噷?duì)中國市場(chǎng)期望更大,雪佛蘭品牌退出歐洲市場(chǎng)，中國市場(chǎng)地位必將更加重要。”雪佛蘭市場(chǎng)部部長吳冰告訴本報(bào)記者。
中國市場(chǎng)躍升為通用汽車全球最大市場(chǎng)離不開其中國合伙人——上汽集團(tuán)的深度合作。
通用汽車3月底發(fā)布的小排量動(dòng)力總成技術(shù)就來自與上汽集團(tuán)的合作。
2010年8月18日，上汽集團(tuán)與美國通用汽車合作，簽署了研發(fā)新動(dòng)力總成的合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議概要，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器將成為雙方合作重點(diǎn)。在汽車行業(yè)來說，動(dòng)力總成是核心技術(shù)，雙方共同研發(fā)、共同享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)是非常大的突破。
“過去知識(shí)產(chǎn)權(quán)都是在引進(jìn)方，也就是合作的外方，從2010年開始，上汽集團(tuán)不再是通用汽車的追隨者，而是深度參與了雙方的合作過程，這種深度參與已經(jīng)延伸至研發(fā)階段?！鄙虾Ｍㄓ靡晃桓邔尤耸扛嬖V記者。
上汽集團(tuán)在助力通用汽車的同時(shí)，也在提升其自主品牌的研發(fā)能力。“我們當(dāng)時(shí)是聯(lián)合開發(fā)，上汽集團(tuán)投資了幾個(gè)億，主要為開發(fā)費(fèi)，同時(shí)，我們也派團(tuán)隊(duì)參與平臺(tái)開發(fā)，我們自己的品牌榮威品牌和MG品牌都可以使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)?！鄙掀瘓F(tuán)內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者。
