2015年5月11日，“2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會”在北京市國家會議中心開幕。記者在展會中看到兩家企業(yè)獨家展出了“空氣彈簧”，一家是Continental(康迪泰克)，一家是威巴克。反觀國內(nèi)卡車市場，目前幾乎80%以上的重卡，均配有駕駛室四點懸浮系統(tǒng)，其中空氣彈簧懸浮占一大部分，車架及掛車的空氣彈簧懸架正處于發(fā)展之中。但是有一個現(xiàn)象值得我們關(guān)注，近年來高端重卡掛車已經(jīng)普遍開始使用空氣彈簧懸架，比如中國重汽在2015年上海國際車展上展出的高端品牌汕德卡擁有11個氣囊的空氣彈簧懸架系統(tǒng)，由此可見，空氣彈簧懸架或?qū)⒊蔀槲磥砜ㄜ嚨陌l(fā)展趨勢。
康迪泰克空氣彈簧系統(tǒng)展位
威巴克商用車空氣彈簧系統(tǒng)展位
那么，國內(nèi)空氣彈簧懸架系統(tǒng)在卡車市場的應(yīng)用還處于發(fā)展之中的原因是什么呢?前些年,中國經(jīng)濟高速發(fā)展加快城市化進程，從而導(dǎo)致各種物料需求加大，帶動公路運輸?shù)陌l(fā)展，一些司機為了讓利益最大化，不顧法規(guī)和安全，超載超限問題嚴(yán)重。由于鋼板彈簧懸架自身的材料優(yōu)勢，強度大，超載能力較強，相比空氣懸架價格更低，受到用戶的喜愛，從這方面來看，生產(chǎn)廠家為了適應(yīng)市場需求，卡車車架及掛車普遍設(shè)計使用鋼板彈簧懸架，從而成為抑制了空氣彈簧懸架的發(fā)展的主要因素。
康迪泰克空氣彈簧系統(tǒng)展架
空氣彈簧按氣囊的結(jié)構(gòu)型式可分為囊式、膜式和復(fù)合式三種。駕駛室四點空氣懸浮及掛車提升橋氣囊使用的就是囊式空氣彈簧，膜式彈簧則主要用于轎車的減震器設(shè)計上，復(fù)合式的主要用于重卡掛車及大型客車上?？諝鈴椈墒窃谝粋€密封的容器中充入壓縮空氣，利用氣體可壓縮性實現(xiàn)其彈性作用。
威巴克囊式空氣彈簧
威巴克復(fù)合式空氣彈簧
在實際應(yīng)用中，空氣彈簧懸架相比鋼板彈簧懸架顯然具備頗多優(yōu)勢：首先，空氣彈簧懸架更有利于車輛的輕量化設(shè)計，從而有效降低油耗，節(jié)省使用成本，卡車輕量化的設(shè)計更有利于減少二氧化碳的排放，為城市的可持續(xù)發(fā)展助力;其次，裝配空氣懸架的車輛在行駛過程中可以有效降低車輛在行駛過程中產(chǎn)生的震動，會顯著減少對路面的沖擊和破壞，這樣將降低道路維修頻率，節(jié)約材料，減輕灰塵的污染;另外，空氣彈簧懸架的設(shè)計將有效結(jié)合整車的NVH(噪音、振動、聲振粗糙度)來進行，相比鋼板彈簧懸架將大大降低整車的振動和噪音，從而保證駕駛員的駕駛舒適性，而且駕駛室的四點懸浮還能提高駕駛的安全性，當(dāng)車輛在行駛過程中發(fā)生撞擊時，駕駛室將會平移一段距離，減小沖擊力;空氣彈簧具有較理想的非線性彈性特性，加裝高度調(diào)節(jié)裝置后，車身高度將不隨載荷增減而變化，彈簧剛度可設(shè)計得較低;據(jù)了解，空氣彈簧懸架的使用壽命一般在5年以上，而鋼板彈簧由于有些車輛經(jīng)常超載，可能兩年左右就要更換一次，使用方便，性能穩(wěn)定可靠，但是由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格也較高。但是基于空氣彈簧懸架的諸多優(yōu)勢，國內(nèi)高端重卡目前已經(jīng)紛紛采用空氣懸架。
國家法規(guī)日趨完善，執(zhí)法力度也在逐漸加大，對于超載超限的管理越來越嚴(yán)格的形勢下，空氣懸架顯然有了廣闊的發(fā)展空間。據(jù)了解，青海省已經(jīng)實施超載超限勸反政策，僅2015年4月份共勸反超限車輛2588臺，勸反政策在全國范圍內(nèi)逐漸實施起來;鄭州力度更大，超載超限不僅罰款還扣分，一年內(nèi)若違法超限超過3次將吊銷車輛營運證，道路運輸企業(yè)一年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的,由道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令其停業(yè)整頓;情節(jié)嚴(yán)重的,吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證。全國各地現(xiàn)在正在嚴(yán)格治理超載超限，在得不到更大利益的時候，司機將更加注重安全性及舒適性。像歐洲的某些國家甚至有政策，如果使用空氣彈簧懸架可超載10%，致使空氣懸架在歐洲地區(qū)得到廣泛的應(yīng)用，可見零部件的發(fā)展與政策是息息相關(guān)的。在國內(nèi)法規(guī)政策的影響之下，空氣彈簧懸架在重卡上的應(yīng)用也將越來越普遍，空氣彈簧的春天即將來臨。
