導(dǎo)語：國IV排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。國III、國IV標(biāo)準(zhǔn)是參照歐III、歐IV汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，國III與國II相比，進(jìn)一步降低了污染物排放限值，限值降低了30%，而國IV標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低60%。
國IV標(biāo)準(zhǔn)將在很大程度上影響用戶對車的選擇，眾多國內(nèi)外車企一直等著國IV標(biāo)準(zhǔn)，再針對性地制定研發(fā)和銷售戰(zhàn)略，國IV排放標(biāo)準(zhǔn)即將出臺，車企面對的是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)，業(yè)界有著不同的觀點(diǎn)。
挑戰(zhàn)
在運(yùn)費(fèi)不漲，油費(fèi)和過路費(fèi)卻在上漲的情形下，用戶關(guān)注的是車輛的成本與售后維護(hù)的費(fèi)用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，相較于國Ⅲ車型，國Ⅳ的車型價(jià)格會上漲2萬元左右。同時，由于技術(shù)設(shè)備的同步升級，一輛重卡每年的售后維護(hù)費(fèi)用也將上漲約5000元。而現(xiàn)在國內(nèi)卡車服務(wù)的水平還達(dá)不到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。成本上升、服務(wù)配套不及，這對目前銷量持續(xù)下滑的中卡、重卡企業(yè)來說無疑是艱巨的挑戰(zhàn)。
機(jī)遇
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，一方面卡車制造成本上升，另一方面，在同等排放標(biāo)準(zhǔn)前提下，國內(nèi)國外品牌車型成本都有所增加，國內(nèi)相對于國外品牌，價(jià)格還是占優(yōu)勢。
油價(jià)、過路費(fèi)上漲，重卡的盈利空間減小了，用戶會考慮選擇省油節(jié)能的卡車。近年，由于政府在燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)上的不斷提高和減少排放尾氣的要求，輕量化車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的良好表現(xiàn)，眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)將把車輛輕量化作為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段。為適應(yīng)節(jié)能減排新機(jī)遇，國內(nèi)典型輕量化半掛車研發(fā)制造企業(yè)晟通汽車公司今年重點(diǎn)推出頂開廂式全鋁半掛車，一輛半掛車減重3.4噸，在壽命周期內(nèi)可節(jié)油4.5萬升，減少二氧化碳排放110噸。國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)出臺，將極大地鼓勵國內(nèi)車企研發(fā)節(jié)能型實(shí)用卡車。
任何事物發(fā)展都有兩面性，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，國IV排放標(biāo)準(zhǔn)時代即將來臨，車企，你們準(zhǔn)備好了嗎？
