與之前業(yè)內(nèi)人士的預測相反，第一季度中國商用車市場增長迅速。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會4月28日最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年3月，商用車市場表現(xiàn)十分突出，當月銷售35.61萬輛，比2月份翻了一番，比同期增長27.05%。2008年一季度，商用車完成72.76萬輛，同比增長24.06%，高于第一季度乘用車20.41%的增長率。但在日前舉行的2008年中國商用車研討會上，與會的主流商用車高管和專家一致認為，第一季度的佳績有諸多偶然因素，在接下來幾個季度里，商用車市場將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
江鈴汽車銷售總公司副總經(jīng)理葉明信認為，3月份商用車增長比較迅速的很大一部分原因在于，年初雪災使得很多客戶沒有辦法順利買到商用車，再加上假期的因素，使得很多購買行為推后。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明則認為，國家即將出臺的國III排放標準導致很多客戶提前購買，是商用車在第一季度突然放量增長的重要因素。
據(jù)國家信息中心的預測數(shù)據(jù)顯示，2008年中國商用車市場的增長率將維持在10%左右，這一數(shù)據(jù)遠遠低于第一季度24%的增長率?！?008年包括油價、燃油稅、國III排放標準在內(nèi)的短期因素以及2007年計重收費政策的滯后影響，都將是商用車面臨的嚴峻挑戰(zhàn)?！毙扉L明認為，2008年商用車市場的走勢將以7月份國III排放標準的正式實施為分水嶺，走向低潮。
“商用車70%的成本在于原材料，近幾年我們一直在想辦法降低成本，今年的情況比較嚴峻，面臨很大的挑戰(zhàn)?！比~明信認為，原材料成本大幅上漲帶來的價格壓力，是商用車面臨的另一個嚴峻挑戰(zhàn)。
在長城汽車營銷總監(jiān)劉同?？磥恚袊逃密嚫郊又档土攀钦麄€行業(yè)面臨的最嚴峻問題。“2007年商用車發(fā)展得比較快，但僅僅只是提供了價值，而不是創(chuàng)造價值。我們賣的是資源和簡單的生產(chǎn)，即把我國國家資源組成產(chǎn)品賣出去而沒有創(chuàng)造價值。而作為一個好的品牌是要創(chuàng)造超額利潤的，我們目前只是進行價值轉(zhuǎn)移。”
中國機電產(chǎn)品進出口商會楊愛國認為，目前中國商用車出口的地區(qū)主要集中在東南亞、非洲、中東地區(qū)，而歐美地區(qū)出口得比較少，其主要的原因就是中國商用車技術(shù)含量不夠高，品牌形象不夠高端。
此前，俄羅斯在年初宣布禁止排放不達標汽車生產(chǎn)和進口、提高進口重卡認證標準等一系列提高進口汽車門檻的措施，已經(jīng)導致中國對俄羅斯汽車出口急劇下降。據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)滿洲里檢驗檢疫局檢務處提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度經(jīng)滿洲里口岸查驗出口汽車整車1316輛，同比下降57％；貿(mào)易額2134萬美元，同比下降43％。
一汽解放汽車有限公司管理部部長張春林認為，目前中國商用車正由國內(nèi)市場為主轉(zhuǎn)向國際化的時期，除了需要和國際標準接軌的產(chǎn)品之外，重要的是要有國際化的品牌營銷能力。
