重卡在行駛中，如出現(xiàn)無力、爬坡能力低、加速不良等情況，表明發(fā)動(dòng)機(jī)已出現(xiàn)了故障。其原因有以下幾個(gè)方面：
(1)低壓油路供油不足，油路中有部分堵塞;
(2)柴油中有空氣;
(3)空氣濾清器、進(jìn)氣管道或中冷器堵塞，進(jìn)氣阻力增大;
(4)增壓器失效;
(5)供油時(shí)間不當(dāng);
(6)個(gè)別缸噴油器噴射不良;
(7)柴油中有水，柴油吐蠟;
(8)高壓油泵柱塞磨損，柱塞卡住;
(9)調(diào)速器調(diào)整不當(dāng);
(10)氣門關(guān)閉不嚴(yán);
(11)氣缸磨損嚴(yán)重;
(12)排氣制動(dòng)蝶閥故障，堵塞排氣管，排氣不暢。
排除辦法：
(1)清洗低壓油路，解除油路中的堵塞故障。低壓油路中容易堵塞的部位是柴油粗濾器。由于柴油不干凈，或是在清洗油箱、粗濾器時(shí)用棉紗頭、毛巾，易造成粗濾器堵塞。如車輛急于執(zhí)行任務(wù)，可將粗濾器濾芯去掉。待完成任務(wù)返回駐地，再徹底清洗柴油粗、細(xì)濾清器，更換粗濾器濾芯及細(xì)濾器濾芯。堵塞的粗濾器濾芯應(yīng)用干凈柴油浸泡，浸泡一定時(shí)間后，用壓縮空氣吹掃。注意!清掃時(shí)，壓縮空氣應(yīng)從里向外吹。
(2)消除燃料系統(tǒng)中的不密封處。油路中有空氣多半是低壓油管穿孔所致。斯太爾重型車低壓油管采用尼龍一11管線，強(qiáng)度雖然可以，但怕火烤。如果管線磨出孔，或在電氣焊施工中烤壞管線，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。修復(fù)方法如下：將穿孔處管線斷開，插入60mm左右和油管線內(nèi)徑一致的紫銅管，將尼龍管線連接起來，兩端用卡子固定。
(3)清洗或更換空氣濾清器濾芯。應(yīng)用干燥的壓縮空氣吹掃空濾器外濾芯，如果有油痕等污染，則予以更換。
(4)檢修增壓器及進(jìn)氣管道。由于在平時(shí)運(yùn)行中不太注意，如起動(dòng)汽車和停車前猛轟油門等，易造成增壓器轉(zhuǎn)子在潤滑不良的情況下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子的軸向、徑向間隙增大，個(gè)別嚴(yán)重的會(huì)使增壓器軸承燒壞。應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子的軸向和徑向間隙。K28、GJ80最大軸向間隙為0.16mm，最大徑向間隙為0.46mm;TA45、K29S3A最大軸向間隙為0.025～0.1mm，最大徑向間隙為0，075～0.18mm。如軸向間隙過大，應(yīng)采用加墊方法調(diào)整;徑向間隙過大則應(yīng)更換增壓器渦殼或葉輪。更換葉輪后應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡校驗(yàn)。
在檢查增壓器時(shí)，應(yīng)注意檢查管道，即壓氣機(jī)一中冷器一進(jìn)氣管的連接情況，如果管線連接軟管脫落，則增壓器效果為零，發(fā)動(dòng)機(jī)無力，且極易造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期損壞。檢查時(shí)注意管線有無堵塞，如有，應(yīng)清洗。
(5)調(diào)整噴油提前角。噴油提前角發(fā)生變化，多數(shù)為高壓油泵連接盤固定螺絲松動(dòng)造成。應(yīng)重新校對(duì)噴油提前角。調(diào)整好噴油提前角后，應(yīng)緊固高壓油泵連接盤螺栓，防止松動(dòng)。
(6)檢查調(diào)整噴油器。據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，只要認(rèn)真做好柴油的使用管理，噴油泵及噴油器很少發(fā)生故障。如個(gè)別缸噴油器霧化不良，燃燒不好，應(yīng)予以校驗(yàn)。斯太爾系列重型車發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油壓力為22.5+0.5MPa，隨發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的延長，噴油壓力也可調(diào)至22.0+0.5MPa。
(7)放出柴油箱中的水，換掉不合格柴油。在換季時(shí)，如斯太爾系列重型車使用的柴油牌號(hào)不當(dāng)，則極易產(chǎn)生油箱中柴油吐蠟現(xiàn)象，如打開油箱蓋，則將看到油面有結(jié)晶蠟。解決辦法是應(yīng)就近將車拖至室溫較高的車庫內(nèi)，待蠟溶化后將油放出，換成合格牌號(hào)柴油，并清洗柴油濾清器、柴油箱;也可用蒸汽加熱油箱、管線、濾清器，待溫度升高以后，將油放出。如發(fā)現(xiàn)管線中有水，應(yīng)先排掉水，方法是打開高壓油泵、柴油濾清器上的放空螺釘，用手油泵泵油排空，直到將水和水油混合部分排掉為止。如前所述，每天收車后、出車前均應(yīng)旋開燃油粗濾器下部旋塞，排掉水和雜質(zhì)。
(8)更換柱塞副，在校驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整噴油泵。
(9)調(diào)整調(diào)速器。如出現(xiàn)故障，應(yīng)拆卸調(diào)速器檢修，并在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上校驗(yàn)調(diào)整。
(10)若氣門關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)注意重新調(diào)整氣門間隙。發(fā)生此類故障時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)出現(xiàn)“嗒、嗒”的聲音，轉(zhuǎn)速高時(shí)，聲音大，冷車尤為嚴(yán)重。氣門間隙出現(xiàn)變化時(shí)，應(yīng)注意檢查氣門彈簧是否斷裂。如單缸氣門間隙變化，可采用單缸校對(duì)法：盤動(dòng)飛輪，待校對(duì)氣門那個(gè)缸的活塞到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)(高壓油泵的出油管拆卸后，即將噴油的時(shí)刻)，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，再用厚薄規(guī)校對(duì)。
進(jìn)氣門間隙(冷車)：0.3mm
排氣門間隙(冷車)：0.4mm
在車輛第三次二級(jí)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)對(duì)氣門間隙全部校對(duì)一遍。按飛輪上刻度將活塞盤至上止點(diǎn)前噴油時(shí)刻進(jìn)行校對(duì)。如在1缸的噴油時(shí)刻時(shí)，1、6缸活塞均處于上止點(diǎn)，查看氣門挺桿的升降情況后，再校對(duì)氣門。
第一次 進(jìn)氣門：1、2、4
排氣門：1、3、5
將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪盤轉(zhuǎn)360°，第6缸為做功行程始點(diǎn)，校對(duì)以下氣門：
第二次 進(jìn)氣門：3、5、6
排氣門：2、4、6
分兩次校對(duì)完畢。
(11)活塞環(huán)磨損，造成氣缸密封不良，應(yīng)更換活塞環(huán)，檢查活塞和氣缸間隙。如果是個(gè)別氣缸活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或斷裂，可以個(gè)別予以更換。拆卸氣缸蓋，更換活塞環(huán)，活塞環(huán)開口間隙為下列數(shù)值：
第一道氣環(huán)：0.40～0.60mm
第二道氣環(huán)：0.25～0.40mm
油 環(huán)：0.35～0.55mm
安裝時(shí)，注意活塞環(huán)開口，應(yīng)互相錯(cuò)開120°。在安裝連桿時(shí)，應(yīng)注意軸的磨損情況。連桿螺栓的緊力為120Nm+90 (轉(zhuǎn)90 角)，轉(zhuǎn)角后應(yīng)達(dá)到170～250Nm;安裝氣缸蓋時(shí)，氣缸蓋螺栓的緊力為：
主螺栓：240～340Nm
輔助螺栓：120～160Nm
