1984年1月15日
由北京汽車制造廠與美國汽車公司合資經(jīng)營的北京吉普汽車有限公司舉行開業(yè)儀式，由此拉開中國汽車合資時代序幕。
1985年3月
中德合營的上海大眾汽車有限公司正式成立，德系車開始了在中國的稱霸時代。
1986年3月
天津汽車工業(yè)公司引進日本大發(fā)公司夏利轎車技術(shù)許可證轉(zhuǎn)讓合同在天津簽字，日系車進入中國。
1986年9月
中法合資廣州標(biāo)致汽車有限公司投產(chǎn)。但10年后，該項目最終流產(chǎn)，成為中國第一個“離婚”的合資企業(yè)。
1990年11月
一汽和德國大眾轎車合資項目在北京簽字。德國大眾率先成為中國汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的，一家跨國公司可以在中國組建兩家合資公司的典型代表。
1997年3月25日
中美合資的上海通用汽車有限公司暨泛亞汽車技術(shù)中心有限公司的合同和章程在北京簽字，全球第一大汽車制造商落戶中國。
2001年10月
德國寶馬汽車公司宣布：寶馬汽車公司將與華晨集團合作，在中國生產(chǎn)寶馬3系、5系轎車。從此結(jié)束了奧迪在國產(chǎn)豪華車中一枝獨秀的局面。
2002年10月18日
北京現(xiàn)代公司成立。兩個月后，第一輛北京現(xiàn)代索納塔轎車下線，創(chuàng)造了中國汽車合資當(dāng)年建廠當(dāng)年出車的神話。韓系車正式進入中國。
2002年6月14日
一汽、天汽成功重組，天汽夏利50.98％股份轉(zhuǎn)讓給一汽，而幕后推手豐田則借此與一汽搭上“關(guān)系”。
2002年9月19日
東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司正式簽署合作協(xié)議。合資公司初期注冊資本171億元，打破了我國汽車合資企業(yè)投資的最高紀(jì)錄。次年6月9日，東風(fēng)汽車有限公司掛牌，東風(fēng)、日產(chǎn)開始全面合作。
2003年9月25日
一汽豐田汽車銷售有限公司正式成立，豐田正式介入中國市場。
2003年9月
戴-克與北汽控股簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，對北京吉普進行重組并擴大投資，生產(chǎn)奔馳C級和E級轎車。
2004年10月28日
上海汽車工業(yè)（集團）公司收購韓國雙龍汽車公司48.9％股份的最終合同正式簽署。
