福田與戴-克的合作即將塵埃落定。
近日， 福田汽車發(fā)布公告稱， 擬對(duì)北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司和境外戰(zhàn)略投資者戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱戴-克) 定向增發(fā)新股。如定向增發(fā)獲得通過(guò)， 戴-克將持有福田汽車24% 的股份， 戴-克將成為福田第二大股東。
北汽福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光在接受《商用汽車新聞》獨(dú)家采訪時(shí)表示，目前雙方的董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)都已通過(guò)這一方案，剩下就是等待股東大會(huì)、商務(wù)部和中國(guó)證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)。
戴-克中國(guó)公司也透露出了對(duì)合作的期待：“ 我們已經(jīng)與福田公司在中國(guó)一起合作提供中、重型載重車事宜討論了一段時(shí)間。我們希望能夠很快達(dá)成協(xié)議?！?nbsp;
“曲線”合作
戴-克與福田之間的合作如何“ 破冰”， 早讓業(yè)內(nèi)猜測(cè)已久， 沒(méi)想到， 最終以定向增資擴(kuò)股的“曲線”合作開始啟動(dòng)。
事情要追溯到3 年前。在2003 年9 月， 福田汽車就發(fā)布了北汽控股與戴-克簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的公告， 公告稱， 將共同組建中、重型卡車合資公司， 討論大、中型客車業(yè)務(wù)合作的可能性。但根據(jù)產(chǎn)業(yè)政策， 在戴-克還未退出亞星-奔馳、與福汽的合作遂成定局的情況下， 福田與戴-克的合作要想獲批， 合資名額的限制就是首要難題。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家譚秀卿告訴記者，福田與戴-克的商用車項(xiàng)目談了3 年多了， 但一直沒(méi)獲批， 現(xiàn)在福田想通過(guò)增發(fā)擴(kuò)股， 把戴-克變成第二大股東， 意圖很明顯—— 繞開產(chǎn)業(yè)政策的限制，實(shí)現(xiàn)與戴-克的合作。
根據(jù)《外商投資企業(yè)法》和《中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法》等規(guī)定， 外商投資比例低于25% 不算中外合資企業(yè)， 而福田只向戴-克增發(fā)24% 的股份就巧妙利用了這一點(diǎn)， 打了政策的“ 擦邊球” 。不以合資企業(yè)的名義， 而以外商投資企業(yè)的身份避開了兩個(gè)合資名額的限制， 以另外一種“ 路線” 實(shí)現(xiàn)了與戴-克的合作。
梅開二度
回顧福田的發(fā)展歷程，“ 自帶嫁妝找婆家” 與北汽摩合作是福田發(fā)展歷程中關(guān)鍵的第一步。此次與戴-克合作， 福田有望迎來(lái)其發(fā)展的“ 另一個(gè)春天”。
據(jù)了解， 此次定向增發(fā)， 福田將募集11.7183億元， 其中北汽控股出資3.5506 億元， 戴-克出資8.1677 億元， 募集來(lái)的資金將用于歐曼重卡車身焊裝生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目； 技術(shù)研究院(二期)建設(shè)項(xiàng)目； 輕型客車升級(jí)換代項(xiàng)目； 歸還銀行貸款及補(bǔ)充公司流動(dòng)資金。
趙景光說(shuō)， 定向增資擴(kuò)股后， 不僅能使公司的負(fù)債率下降， 也可以獲得戴-克在中、重卡上的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)， 戴-克的出口網(wǎng)絡(luò)福田也可以利用?！?nbsp;除了在中、重卡有合作外，我們?cè)谄渌矫嬉矊⒄归_合作。福田的品牌肯定會(huì)保留， 以后將生產(chǎn)奔馳、福田雙品牌的車?！?nbsp;
聯(lián)合證券分析師錢曉宇認(rèn)為， 此次增發(fā)對(duì)福田來(lái)說(shuō)是個(gè)利好消息。除了改善財(cái)務(wù)狀況、提升品牌效應(yīng)和管理水平外， 福田目前迫切需要解決的是產(chǎn)品升級(jí)換代、技術(shù)提升的問(wèn)題， 而與戴-克合作， 無(wú)疑有助于解決福田這一難題。
一位了解內(nèi)情的人士感嘆道， 福田此招為上策。福田既可以獲得資金、技術(shù)和品牌方面的支持， 同時(shí)， 新增股本后北汽依然處于控股地位， 這樣也避免出現(xiàn)合資企業(yè)中外雙方股份各占50%、誰(shuí)也不服誰(shuí)而互相扯皮的情況。
