創(chuàng)業(yè)教父馬云的“誕生地”；令人留連不舍的西湖印象；公交車上WiFi網(wǎng)絡(luò)的免費(fèi)開放……杭州，這座被入選為國家創(chuàng)新型的試點(diǎn)城市，每天都在演繹一個又一個的創(chuàng)新傳奇。
然而，在“十城千輛”示范工程中，杭州卻并不以創(chuàng)新見長，對新能源客車的推廣表現(xiàn)得非常保守，明顯偏重于推廣混合動力客車，新能源公交車中幾乎沒有純電動客車的身影。
在新能源客車的推廣中，杭州為何注重混動客車，而輕純電動客車呢？下一步政策是否繼續(xù)力推混合動力客車呢？7月12日，在2013中國（杭州）國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會暨新能源汽車創(chuàng)新論壇上，杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會汽車產(chǎn)業(yè)處處長何秀林對此進(jìn)行了解答。
成本過高純電動公交難推廣
據(jù)了解，在示范推廣的三年期內(nèi)，杭州純電動公交的推廣數(shù)量僅為5輛，采用換電模式運(yùn)營。何秀林指出，“純電動公交車推廣不盡人意的主要原因有四方面：安全性低、續(xù)航里程短、維護(hù)困難、成本高?！?nbsp;
在何秀林看來，公交車屬于公共交通。假若選用安全性不可靠的純電動客車，一旦出現(xiàn)自燃等安全問題，造成的負(fù)面影響會非常大。“另外，要保持公共交通的暢通，公交車的正常行駛是至關(guān)重要的，不能受到續(xù)航里程短、維修慢的不良影響?！?nbsp;
除了以上三個缺點(diǎn)外，何秀林坦言，在推廣純電動公交車中，最大的阻力是購車成本過高，運(yùn)營成本無優(yōu)勢。
據(jù)悉，純電動公交車的購車成本普遍在200萬元左右，如果采用換電模式，每輛車需多配備一套電池，成本更高?！皩τ诩冸妱庸卉?，雖然中央財(cái)政補(bǔ)貼50萬元，地方政府補(bǔ)貼50萬元，但公交集團(tuán)的購車壓力還是非常大?！焙涡懔直硎?，因?yàn)槿绱烁叩馁徿嚦杀荆膊荒軓?qiáng)求公交集團(tuán)選購純電動客車。
此外，何秀林還表示，受新能源客車補(bǔ)貼政策不全面的限制，純電動公交車使用的電無法得到任何補(bǔ)貼。“在杭州，傳統(tǒng)的柴油公交車使用的柴油燃料，能享受到國家補(bǔ)貼，成本只需要3.68元/升?！?nbsp;
一方面?zhèn)鹘y(tǒng)柴油公交車的油耗能享受到補(bǔ)貼，另一方面純電動客車的耗電量得不到任何補(bǔ)貼。對此，何秀林直言，“在補(bǔ)貼不均衡的情況下，純電動公交車運(yùn)營成本的優(yōu)勢無法得到體現(xiàn)，公交集團(tuán)就更不愿意選用此類車?！?nbsp;
混動車節(jié)油效果不佳下一步政策轉(zhuǎn)向電動車
據(jù)何秀林介紹，到今年4月底，杭州市示范推廣節(jié)能與新能源汽車為2563輛，其中，混合動力公交車1095輛。
“杭州新能源公交車的一個示范特點(diǎn)是，市場非常開放。我們選購了金旅、大金龍、中通、宇通、歐輝等多個混合動力客車品牌?！焙涡懔直硎?，在推廣新能源汽車中，杭州分別在政策、能源供給模式、運(yùn)營模式、市場開放、推廣領(lǐng)域方面做了不少創(chuàng)新性的探索。
但對于杭州運(yùn)營的多個品牌的混合動力公交車的節(jié)油率，何秀林直言并不滿意?！氨M管各客車廠家提供的節(jié)油率數(shù)據(jù)不同，但經(jīng)我們測試，在杭州運(yùn)營的混合動力公交車的節(jié)油率普遍在15-20%之間，都不高于20%?！?nbsp;
或許，受混合動力公交車節(jié)油效果并不理想的影響，杭州新能源政策下一步將會發(fā)生轉(zhuǎn)變。
何秀林向記者透露，“根據(jù)國家四部委推廣政策及浙江省政府提出的2萬輛新能源汽車的目標(biāo)要求，新能源汽車推廣的下一步重點(diǎn)領(lǐng)域，仍是公交、出租和私人租賃，但在公交、出租兩個領(lǐng)域?qū)⒅攸c(diǎn)推廣純電動汽車?！?nbsp;
新增100輛純電動公交采用換電模式
“最近，杭州正在推行100輛純電動公交車。對此，國家補(bǔ)貼50萬元，地方政府補(bǔ)貼25萬元，再補(bǔ)50萬元的6%的維修費(fèi)用，還有充換電的補(bǔ)貼，這是我們對城市公交的補(bǔ)貼政策?！焙涡懔诌M(jìn)一步透露道。
在充電模式的選擇上，何秀林明確表示，100輛純電動公交車將采用換電模式。“對于換電模式的純電動公交車的示范推廣，杭州已經(jīng)取得了一定經(jīng)驗(yàn)?！?nbsp;
在純電動公交車的選購上，何秀林表示，杭州會以非常開放的態(tài)度歡迎各個廠家進(jìn)入?！笆袌錾希冸妱涌蛙嚨能囆洼^少，希望廠家能推出更多更好的車型。”
但他同時強(qiáng)調(diào)，在推廣純電動公交上，既然杭州已經(jīng)選定換電模式，政府就不可能再為了任何一個廠家車型的充電匹配問題，來改變充電模式。
此外，何秀林還透露，為降低城市汽車尾氣的污染，杭州近期還將投入一批清潔能源公交車——LNG客車，“數(shù)量應(yīng)該不小”。而對于今年混合動力公交車的推廣，何秀林表明，目前還沒有相關(guān)的新計(jì)劃。
