6月24日，菲亞特集團(tuán)在意大利大使館舉行“北京公交環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)交接儀式暨北京公交與菲亞特動(dòng)力科技合作十周年新聞發(fā)布會(huì)”。
本次新聞發(fā)布會(huì)上，帶來的一個(gè)重要消息：北京公交再次購買了1200臺(tái)菲亞特動(dòng)力，而此前已經(jīng)購進(jìn)過4600多臺(tái)菲亞特發(fā)動(dòng)機(jī)。
此外，距該發(fā)布會(huì)20天前，6月4日，上菲紅剛剛聯(lián)手宇通舉行了LCC工程啟動(dòng)儀式。
近期，菲亞特頻繁出招，針對(duì)的又都是中國客車市場(chǎng)，這將傳遞出什么樣的信號(hào)？
菲亞特天然氣動(dòng)力深知北京公交認(rèn)可
2013年，是菲亞特動(dòng)力科技配套北京公交的第十個(gè)年頭。
在2003年，菲亞特動(dòng)力科技供應(yīng)給北京公交集團(tuán)第一批300臺(tái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。迄今為止，菲亞特動(dòng)力科技共為北京公交提供了4600余臺(tái)天然氣發(fā)動(dòng)和節(jié)能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。特別是2008年奧運(yùn)會(huì)期間，菲亞特動(dòng)力科技為北京公交提供1150臺(tái)環(huán)保天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)用于賽場(chǎng)周圍的觀眾接送，助力“綠色奧運(yùn)”。
今年北京公交集團(tuán)繼續(xù)采購將近1200臺(tái)菲亞特動(dòng)力科技天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這一數(shù)量占其總進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)總量的60%。北京公交在城區(qū)的主干線基本都使用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有郊區(qū)部分線路使用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)介紹，北京公交此次采購菲亞特動(dòng)力科技共計(jì)300余臺(tái)Cursor8（以下簡稱C8）和800余臺(tái)NEF6天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，將裝配應(yīng)用于北京公交單機(jī)車、鉸接車和雙層車。這1200輛天然氣公交車將替代60000輛私家車的排放量。其中，C8天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列六缸布局，7.8升排量，輸出功率和扭矩分別達(dá)到213kW與1300N.m。
與C8發(fā)動(dòng)機(jī)相同，NEF6天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用直列六缸布局，排量為5.9升，峰值功率可達(dá)147kW，最大扭矩為650N.m。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，確保了精確的燃油噴射及穩(wěn)定的缸內(nèi)燃燒。與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這兩款天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的PM2.5排放降低了97%以上，達(dá)到歐洲EEV（增強(qiáng)環(huán)保型汽車）標(biāo)準(zhǔn)，高于國五排放標(biāo)準(zhǔn)。
北京公交為何屢次要采購菲亞特動(dòng)力科技？北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福在現(xiàn)場(chǎng)接受媒體采訪時(shí)表示：“北京公交使用菲亞特動(dòng)力科技發(fā)動(dòng)機(jī)多年。這幾款達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)排放的FPT天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，性能穩(wěn)定，技術(shù)先進(jìn)，特別是排放水平很低，符合北京降低PM2.5的迫切需求。另外，相比國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，菲亞特動(dòng)力科技的生產(chǎn)一致性很好?！?nbsp;
據(jù)馮幸福介紹，北京公交在城區(qū)的主干線基本都使用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有郊區(qū)部分線路使用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)主要原因也在于進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平不僅低，而且生產(chǎn)一致性很好。
上菲紅聯(lián)手宇通推廣LCC欲得國內(nèi)客車用戶認(rèn)同
就在20天前的6月4日，宇通公司聯(lián)合米其林、上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司(以下簡稱上菲紅)舉行了LCC（全生命周期成本管理）啟動(dòng)會(huì)。
本月初，宇通聯(lián)手上菲紅一起推廣LCC這個(gè)概念，就是希望用整個(gè)生命周期成本最低的概念來引導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)的購買決策。包括宇通和上菲紅在內(nèi)的企業(yè)，希望用戶知道，他們的產(chǎn)品在客車的整個(gè)生命周期內(nèi)，總成本是最低的。
宇通客車銷售人員表示，對(duì)于12米的公路客車，他們會(huì)首先推薦用戶配裝上菲紅的發(fā)動(dòng)機(jī)Cursor9（以下簡稱C9）。
這個(gè)C9，就是配裝到北京公交的菲亞特C8的“哥哥”，和C8是同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的產(chǎn)品，C8的排量為7.8升，C9的排量為8.7升。
說到C9，中國客戶都不陌生，這是2007年伴隨著上汽菲亞特紅巖公司的成立，進(jìn)入中國市場(chǎng)的一款最新的菲亞特動(dòng)力科技Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)。由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)是菲亞特公司最新研發(fā)的產(chǎn)品平臺(tái)，因此，C9所具有的一些品質(zhì)，如升功率高、燃燒效率高、噪音低、排放水平低等特性都是從“娘胎”里帶出來的。
據(jù)了解，目前C9已經(jīng)裝配在上汽依維柯紅巖的杰獅等重卡車輛上，經(jīng)過市場(chǎng)幾年的檢驗(yàn)，正在被更多的中國用戶所了解。上菲紅公司總經(jīng)理裴賽德介紹說：“上菲紅這兩年的銷量發(fā)展很快，去年已經(jīng)突破2萬臺(tái)。這主要有兩方面原因，一是出口市場(chǎng)發(fā)展迅速，我們的產(chǎn)品一方面銷往美國市場(chǎng)，為菲亞特集團(tuán)旗下紐荷蘭工程機(jī)械配套；另一方面，我們的歐六標(biāo)準(zhǔn)Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)還出口到歐洲，為依維柯客車、荷蘭VDL客車等配套。從國內(nèi)來說，雖然這兩年重卡市場(chǎng)發(fā)展不太理想，但紅巖杰獅重卡和C9的銷量一直在增長。上菲紅的產(chǎn)品具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)，而且制造過程完全按照歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)。”
不過，由于C9這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要配裝重型卡車，因此，對(duì)于客車市場(chǎng)，還比較陌生。也許正是因?yàn)檫@個(gè)原因，上菲紅才與宇通聯(lián)手，借助LCC這個(gè)新的概念，推廣其動(dòng)力產(chǎn)品。要知道，宇通是中國客車行業(yè)的龍頭老大，能和宇通一起聯(lián)手來進(jìn)行LCC的戰(zhàn)略發(fā)布及推廣，無疑為上菲紅C9進(jìn)入客車市場(chǎng)找到了一條讓用戶迅速認(rèn)知的捷徑。
菲亞特動(dòng)力配套中國客車前景如何
菲亞特進(jìn)口動(dòng)力C8和國產(chǎn)C9，在中國客車市場(chǎng)能否分得一杯羹呢？
菲亞特進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)C8和NEF，雖然說品質(zhì)一流，可以滿足中國迫切的節(jié)能減排的訴求，不過其高昂的價(jià)格，也許僅有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市才能問津。
不過，上菲紅（上汽菲亞特紅巖）的C9就不一樣了。“C9的價(jià)格跟濰柴、玉柴的同排量高壓共軌機(jī)型處于一個(gè)水平，不具有明顯的差異性”，菲亞特動(dòng)力科技管理（上海）有限公司總經(jīng)理余寧在接受媒體采訪時(shí)這樣表示：“C9是從2007年建廠時(shí)就投產(chǎn)的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前國產(chǎn)化率已經(jīng)超過90%，缸體、缸蓋等關(guān)鍵部件都已經(jīng)本土化，成本大幅降低。”
一款用歐洲最新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)生產(chǎn)出來的發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格又和同樣技術(shù)路線的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)接近，這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)入中國客車市場(chǎng)，會(huì)出現(xiàn)什么樣的情景呢？
另外，必須要說明的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是跟中國客車行業(yè)老大聯(lián)手，同時(shí)伴隨著“從全生命周期使用成本最低的角度”這個(gè)概念的推廣。余寧表示，上菲紅發(fā)動(dòng)機(jī)將為用戶提供3年36萬公里超長的保修時(shí)限，其設(shè)計(jì)里程B10為100萬公里，而機(jī)油更換里程更是長達(dá)10萬公里。
不過，C9也許不會(huì)一下子就對(duì)國內(nèi)客車動(dòng)力配套市場(chǎng)形成太大的沖擊，畢竟8.7升的排量，對(duì)標(biāo)的只是康明斯和上海日野這些有海外血統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及濰柴和玉柴大馬力段的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于客車主力的動(dòng)力市場(chǎng)，菲亞特動(dòng)力科技目前涉及的還并不多。不過，要注意的是，上菲紅除了C9，現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)C13，而其他更低一些排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，也將C13列上了引進(jìn)生產(chǎn)的計(jì)劃表。
上述這些信息，是不是都在顯示：中國客車動(dòng)力市場(chǎng)，“狼”來了呢？
作為中國客車動(dòng)力最大的配套商玉柴，會(huì)受到來自菲亞特動(dòng)力科技的威脅嗎？
